航空維修是指對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

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航空維修產(chǎn)業(yè)鏈上游為航空材料、集成電路、電子元器件等零部件，中游為航空維修企業(yè)以及航空制造商等；下游為各民用航空公司以及通用航空企業(yè)等。

航空維修產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：共研網(wǎng)整理

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近年來，我國的航空業(yè)發(fā)展迅速。我國民用飛機的數(shù)量在近幾年里穩(wěn)步增長，2021年我國民用飛機的數(shù)量從2015年的2650架增長至4054架，預計2022年我國民用飛機的數(shù)量約為4200架左右。

2015-2022年中國民航運輸飛機數(shù)量走勢

資料來源：共研網(wǎng)整理

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隨著國內(nèi)航空市場的蓬勃發(fā)展，航空機載設(shè)備維修及制造需求呈現(xiàn)快速增長趨勢，客戶需求增長較快。同時由于航空機載設(shè)備制造和維修行業(yè)具備較高的技術(shù)壁壘。隨著我國航空維修水平不斷提高，整個行業(yè)伴隨著技術(shù)的進步得以發(fā)展和壯大。近幾年，國家對航空航天制造及國防事業(yè)的重視程度不斷提高，機載設(shè)備制造業(yè)也取得了較快發(fā)展，改變了以往外企與OEM廠家占據(jù)國內(nèi)大部分市場的局面。

航空維修行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀

資料來源：共研網(wǎng)整理

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截止2019年，我國航空維修規(guī)模達到872億元，同比增長18.67%。2020年受疫情影響，航空維修迅速萎縮，規(guī)模下降至532億元，2021年仍呈現(xiàn)出明顯的下降態(tài)勢，其中，機載設(shè)備系統(tǒng)維修規(guī)模92.6億元；飛機機體維修規(guī)模119.8億元；飛機發(fā)動機維修規(guī)模213.1億元；航線維修規(guī)模76.5億元。

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2019年之前，我國航空維修市場規(guī)模呈增長趨勢，2020年在疫情環(huán)境影響下，我國航空維修市場規(guī)模下降至532億元，2021年持續(xù)下降至502億元，預計2022年我國航空維修市場規(guī)模約為424億元。

2018-2022年中國航空維修市場規(guī)模走勢

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未來航空維修行業(yè)的增量市場將更多地體現(xiàn)在市場需求大、技術(shù)含量高的部附件上，對于維修能力覆蓋面廣并且具備深度維修能力的企業(yè)來說，將會有更加廣闊的市場空間，大力拓展維修深度和廣度、提升服務(wù)質(zhì)量是該類企業(yè)重要的發(fā)展方向。

航空維修行業(yè)發(fā)展趨勢

資料來源：共研網(wǎng)整理

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更多本行業(yè)詳細的研究分析見共研網(wǎng)《2023-2029年中國航空維修行業(yè)全景調(diào)研及投資前景報告》，同時共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。

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