三種被質(zhì)疑的除碳方式

大家好，關(guān)于三種靜態(tài)除碳方式有些修理廠已經(jīng)提出了質(zhì)疑，質(zhì)疑的是一個(gè)好事，能為車友們爭取更大的權(quán)益。那么為什么這三種靜態(tài)除碳方式應(yīng)該得到質(zhì)疑，又如何規(guī)避靜態(tài)除碳方式呢？怎樣去解決除碳呢？ 市面上主要受到質(zhì)疑的除碳方式就是泡缸。比如缸體上有很多積碳，把火花塞拔下來，把除碳液打進(jìn)里邊浸泡。目前主要有兩種方法，泡沫和液態(tài)藥水。用泡沫除碳的效果不是特別好，需要更換機(jī)油，還要把泡沫抽出來，最后用風(fēng)槍把里面吹干凈。如果用液態(tài)藥水，可以通過凈化的方式或者是脈沖循環(huán)機(jī)的方式，針對缸體積碳進(jìn)行浸泡，浸泡之后很多積碳會(huì)落在氣環(huán)油環(huán)的位置上，包括整個(gè)群襯的環(huán)岸，附近都有積碳的摻雜，這些問題都是客觀存在的，所以不強(qiáng)調(diào)通過浸泡的方式來解決活塞積碳。 還有一種除碳方式就是干冰。干冰的好處就是針對積碳較清的車輛可以清潔的非常干凈，但如果車輛的活塞頂積碳特別厚，用干冰的方式是解決不了的。平時(shí)如果注意觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)修理廠針對特別厚的積碳，先用泡缸的方式打入一部分液體浸泡，之后把液體抽出來，甚至有的用毛刷先刷刷，之后再做干冰除碳。干冰還有一個(gè)弊端，就是將缸體進(jìn)行冷縮，很多全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是受不了這種溫度的。干冰和泡缸一樣，由于只是把表面積碳清潔掉并沒有被抽走，積碳渣子就會(huì)落到環(huán)岸和群襯位置上，后期有的車輛是輕微拉缸，有的車輛會(huì)使得環(huán)體燒機(jī)油。 最后一種就是目前市場的動(dòng)態(tài)除碳。動(dòng)態(tài)除碳就是相當(dāng)于在油的管路外置了一個(gè)動(dòng)態(tài)除碳機(jī)，除碳機(jī)里有缸罐，缸罐里兌的是藥液和汽油的混合物，用壓力槍通過壓力打入壓力氣體，代替了噴油嘴頂住的壓力，也就是油泵供給的壓力，用怠速進(jìn)行活塞上下運(yùn)行除碳。原理其實(shí)和泡缸是一樣的，只是帶了一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，這個(gè)過程也不能解決好除碳問題。第一特別厚的積碳解決不了，動(dòng)態(tài)除碳一次大概是1個(gè)小時(shí)，特別厚的積碳在3個(gè)小時(shí)左右，再厚的積碳要4個(gè)多小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速4個(gè)小時(shí)，本身對發(fā)動(dòng)機(jī)就是一種損傷。動(dòng)態(tài)除碳后只是把表面積碳清理一下，會(huì)有很多雜質(zhì)落在油環(huán)氣環(huán)上，包括群襯的附近，之后還需要借助轟油門，或者是用氣槍往里吹的方式，才能讓它變得干凈一些，也會(huì)有很多車沖不干凈。

PNF技術(shù)清除積碳的好壞

這三種方式的確是可以受到爭議的，而且也認(rèn)可這種爭議，但問題是爭議出來之后，有沒有好的方法解決呢？如果方法只是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開進(jìn)行除碳，那這個(gè)方法就太落后了，為了清除積碳把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開就得不償失了。 用PNF技術(shù)的燒機(jī)油修復(fù)劑，也叫除碳劑，就能解決活塞環(huán)堵塞的問題。當(dāng)然解決積碳問題是非常輕松的，因?yàn)镻NF技術(shù)修復(fù)劑除碳是最基礎(chǔ)的功能，并不像很多產(chǎn)品宣傳的那樣，除碳是它的突出功能。那為什么用PNF技術(shù)修復(fù)劑就不會(huì)在環(huán)岸這個(gè)位置上產(chǎn)生很多積碳碎渣呢？原理非常簡單，因?yàn)镻NF技術(shù)的修復(fù)劑是在行駛中進(jìn)行修復(fù)的，車輛的溫度包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完全符合發(fā)動(dòng)機(jī)自身的條件，沒有任何損傷的問題。伴隨著噴油嘴將汽油和修復(fù)劑同時(shí)噴入到活塞頂，通過巨大的排氣壓力，噴上一點(diǎn)清潔一部分積碳，活塞的上下運(yùn)行很快就把積碳通過排氣門排出去了。在初期使用時(shí)，可能排氣管會(huì)變得越來越黑，原因就是積碳通過排氣門直接排到排氣管上，當(dāng)使用一段時(shí)間會(huì)發(fā)現(xiàn)排氣管不黑了露出了金屬本色，同時(shí)修復(fù)劑通過排氣的方式帶入到三元催化上，對三元催化也能很好的清潔。所以排氣管會(huì)出現(xiàn)金屬本色，再加上排氣時(shí)的水氣沖刷，燃燒好了同樣也會(huì)讓排氣管變得更干凈。 用PNF技術(shù)修復(fù)劑除碳的方式也有弊端，弊端就是慢，但它是最安全，最可靠的。打個(gè)比方，就像是人生病一樣，可以選擇西醫(yī)的手術(shù)來解決，也可以選擇中醫(yī)吃中藥來解決，用PNF技術(shù)修復(fù)劑就相當(dāng)于中醫(yī)的解決辦法，對身體沒有什么損傷，如果選擇西醫(yī)，首先傷元?dú)?，其次還有并發(fā)癥，不做消炎還會(huì)感染。所以不要因?yàn)闀r(shí)間問題選擇除碳方式，而要選擇即安全可靠，就能清潔到位的除碳方式。PNF技術(shù)修復(fù)劑10天跑完一箱油，邊跑邊除碳，開車感覺越來越好了。

總結(jié)

市面上的三種目前主要的除碳方式，泡缸包含脈沖動(dòng)態(tài)除碳以及干冰除碳，確實(shí)有很多的問題，解決除碳方法不是拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選擇PNF類修復(fù)劑，假設(shè)是100L以內(nèi)的油箱，一箱油加兩支，普通的直列發(fā)動(dòng)機(jī)兩箱油就可以清潔干凈活塞頂，如果是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，一箱油加兩支或三支，加三支兩箱油基本就干凈了，加兩支三箱油基本就干凈了。 以上就是關(guān)于目前市面上對一些除碳方式質(zhì)疑的分析，以及用PNF技術(shù)修復(fù)劑解決除碳方式。