? ? ? ??純電動車如今已不是一件新鮮事物了，隨著純電動車的普及，消費(fèi)者在除了環(huán)保出行之外，對其車輛的品質(zhì)要求也是逐年提升，因此萌生了很多高品質(zhì)的產(chǎn)品。其中作為傳統(tǒng)豪華品牌的德系三強(qiáng)自然也不會示弱，下面我們就來對比一下指導(dǎo)價在40萬左右的BBA新能源中型SUV。

? ? ??此次選取的四款對比車型分別是：2022款上汽奧迪Q5 e-tron?40 星耀型?錦衣套裝；2021款一汽奧迪?e-tron?50 quattro豪華型；2022款寶馬iX3?創(chuàng)領(lǐng)型；2022款奔馳EQC?400 4MATIC。

·?外觀對比：顏值都很在線

? ? ? ? ? ?從外觀造型上來看，四款車型都延續(xù)了各自的家族風(fēng)格。

? ? ? ?奧迪Q5 e-tron作為第一款采用MEB平臺的國產(chǎn)奧迪車型，外形與海外的Q4 e-tron有一定的相似度，不規(guī)則六邊形的封閉式前格柵，搭配扁平化的鏡面Logo，讓整輛車看起來很有科技感。

? ? ? ?國產(chǎn)奧迪e-tron外觀繼承了進(jìn)口版的設(shè)計語言，在保留了燃油車的大部分細(xì)節(jié)設(shè)計基礎(chǔ)上，比例和細(xì)節(jié)的改變讓它自帶強(qiáng)烈的科幻感。整車造型層次感豐富，雖然不激進(jìn)但充滿著運(yùn)動感。

? ? ? ?寶馬iX3的造型設(shè)計是最接近燃油車的的一個，它與燃油版X3僅在細(xì)節(jié)之處有著差異。封閉式的“雙腎”格柵和低風(fēng)阻輪圈可以讓人辨認(rèn)出其純電動車的身份，而保險杠和車標(biāo)等處的藍(lán)色裝飾也是常用在新能源車上的設(shè)計手法。

? ? ??奔馳EQC作為EQ純電家族的開創(chuàng)者，具有一定的時代性，定義了奔馳品牌對與純電動車的設(shè)計基準(zhǔn)。圓潤飽滿的車身線條不僅讓其顯得渾圓柔美，而且這也降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)

? ? ? ?大燈方面，四車毫無懸念都使用了全LED燈源，像自動頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈以及大燈延時關(guān)閉等功能都有配備。其中奧迪的兩款車型都配備的是矩陣式大燈，奔馳為幾個多光束大燈。四款車中除了e-tron之外，另外三款均有彎道輔助照明功能。

? ? ? ?在車身尺寸方面，e-tron在四款車中長度和寬度都是最有優(yōu)勢的。Q5 e-tron因為采用的是MEB平臺打造，所以長軸距的設(shè)計特征非常明顯。剩下的iX3和EQC除了高度以外，其它車身尺寸方面都是比較接近的。

·?內(nèi)飾對比：詮釋不同豪華

? ? ? ?四款車在內(nèi)飾設(shè)計方面依舊遵循了各自家族化的設(shè)計語言，其中奧迪的兩款車型雖然都強(qiáng)調(diào)著科技豪華的氛圍，但是Q5 e-tron的設(shè)計更加激進(jìn)，顯得更有未來感。寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計同樣與燃油版X3基本一致，僅僅在細(xì)節(jié)上使用藍(lán)色加以點(diǎn)綴，并沒有很突出的設(shè)計感。奔馳EQC游艇式的環(huán)抱座艙和雙聯(lián)屏的設(shè)計在四款車中有著最強(qiáng)的豪華感。

? ? ? ? 四款車均采用了全液晶儀表和中控觸屏，其中寶馬的兩塊液晶屏尺寸在四款車中都是最大的，尺寸都是12.3英寸。而e-tron則采用了三屏設(shè)計除了12.3英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏以外，還有一塊8.6英寸的液晶空調(diào)面板。另外年款，Q5 e-tron液晶儀表為10.25英寸、中控屏為11.6英寸；EQC液晶儀表為10.25英寸、中控屏為10.25英寸。這四款車的車機(jī)系統(tǒng)的功能能滿足大部分用戶需求，屏幕操作也比較流暢。

? ? ? ? ?四車座椅材質(zhì)各不相同，奧迪e-tron和奔馳EQC采用了真皮材質(zhì)，奧迪Q5 e-tron和寶馬iX3則是采用仿皮材質(zhì)。奧迪Q5 e-tron是四款中唯一標(biāo)配運(yùn)動型座椅的車型，對于乘員的包裹性，它會做的比另外三款車更好一些。至于座椅調(diào)節(jié)方面，四款車的配置都不低，主副駕駛電動調(diào)節(jié)都是標(biāo)配，前排座椅加熱除奧迪e-tron之外都有配備。寶馬iX3和奔馳EQC配備了前排座椅記憶，兩款奧迪這需要選裝才能實現(xiàn)。

? ? ? ? 配置方面，奧迪Q5 e-tron配備了L2級駕駛輔助、車載導(dǎo)航、倒車影像、抬頭顯示、三區(qū)自動空調(diào)、方向盤電動調(diào)節(jié)、前排座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排座椅前后/椅背調(diào)節(jié)、全景天窗和電動尾門等等。值得一提的是它是四款車中唯一一款擁有第三排的7座車型。

? ? ? ?奧迪e-tron的舒適性配置與Q5 e-tron差距不大，能夠滿足大部分用車需求。不同的是該車配備了空氣懸架和可變轉(zhuǎn)向比，可以說是這款車的賣點(diǎn)之一。但它也是四款車中唯一沒有L2級駕駛輔助和前排座椅加熱的車型，這點(diǎn)確實有點(diǎn)令人意外。

? ? ? ?寶馬iX3同樣有著比較全面的配置功能，包括L2級駕駛輔助、全景影像、三區(qū)自動空調(diào)、前排座椅記憶、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、全景天窗和電動尾門。寶馬iX3是四款車中唯一配備品牌音箱的，另外電動尾門也是唯一帶有感應(yīng)開啟功能的車型。

? ? ? ?奔馳EQC的配置標(biāo)配與寶馬iX3相近，同樣配備了L2級駕駛輔助、全景影像、前排座椅記憶、前排座椅加熱。但是奔馳EQC全系沒有全景天窗，作為全景天窗為主流的大趨勢下，單天窗或許會讓它丟失掉一部分客戶。

·?動力＆續(xù)航：四驅(qū)/后驅(qū)各占一半

? ? ? ? 動力方面，奧迪Q5 e-tron和寶馬iX3采用了單電機(jī)后驅(qū)的動力系統(tǒng)，奧迪e-tron和奔馳EQC則是前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)動力系統(tǒng)。奔馳EQC以最大總功率300kW和最大總扭矩730N·m成為了動力最強(qiáng)勁的一位。奧迪e-tron是唯一配備了兩擋變速箱的車型，因此在高速電耗方面有一些優(yōu)勢。

? ? ? ? 電池方面，四款車都采用了三元鋰電池，官方續(xù)航里程由于循環(huán)工況標(biāo)準(zhǔn)不同，所以沒法做一個直接比較，但是從三款NDEC工況標(biāo)準(zhǔn)的車型而言，奧迪e-tron如論是電池容量還是續(xù)航里程，它都是數(shù)據(jù)最好的。

? ? ? ? 懸架方面，奧迪Q5 e-tron和寶馬iX3均為前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架；奧迪e-tron前后均為多連桿式獨(dú)立懸架；奔馳EQC為前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架。前文說過，奧迪e-tron是唯一配備了空氣懸架的車型，其軟硬和高低都可調(diào)，在調(diào)至越野模式時離地間隙可升高至220mm以上，通過性為三車最強(qiáng)。

全文總結(jié)

? ? ? ?這四款車作為傳統(tǒng)豪華品牌面對電氣化時代的發(fā)力之作，各自有著自己的特點(diǎn)。奧迪Q5 e-tron唯一的7座布局，對比大家庭用戶有著一定的吸引力。奧迪e-tron雖然舒適性配置稍有欠缺，但是空氣懸架和兩檔變速箱倒也是不錯的賣點(diǎn)。寶馬iX3除了造型和燃油版X3比較相似以外，其它各方面都很均衡，勝于性價比。奔馳EQC將豪華氛圍很好地與電動車的科技感融合在一起，是這四款車中感覺最高級的，但續(xù)航方面是個短板。