如何降低增值稅所得稅？23年下半場汽車行業(yè)持續(xù)生死大戰(zhàn)！

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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2023年6月份汽車銷量為250.58萬輛，環(huán)比增長5.22%，同比增長0.14%；2023年上半年汽車銷量達(dá)到1312.27萬輛，同比增長8.84%。

整個市場呈現(xiàn)出向好的趨勢，但是分析現(xiàn)有的市場格局，國內(nèi)的汽車行業(yè)將會越來越競爭激烈。

在價格戰(zhàn)中，車企 一旦未能達(dá)到預(yù)期的效果，就會變成對手的反擊對象。唯一的不同在于，車市的競爭如同數(shù)百人在無差別對打，而不僅僅是在擂臺上由兩個人對打。目前，一些壓力較大的車企正在醞釀采取更多的優(yōu)惠和提升配置的措施。

到了年底沖銷量的時刻，所有車企都將加入到這場混戰(zhàn)中。中國的汽車市場雖然龐大，但是國內(nèi)汽車品牌數(shù)量過多。優(yōu)勝劣汰是自然法則，明年必然會有一部分車企 無法承受競爭的壓力。

當(dāng)前主要的競爭點仍然在新能源汽車領(lǐng)域。傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱創(chuàng)新已經(jīng)無法滿足市場需求，因此越來越多的傳統(tǒng)車企，停止了新的發(fā)動機(jī)和變速箱研發(fā)，轉(zhuǎn)而進(jìn)行小升級以降低研發(fā)成本并與新能源汽車進(jìn)行價格競爭。

在新能源汽車領(lǐng)域，供應(yīng)鏈、成本控制和技術(shù)研發(fā)是關(guān)鍵。任何一方面出現(xiàn)的問題都可能意味著掉隊，并隨之帶來風(fēng)險。

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其中成本控制就不得不提到企業(yè)的稅金支出了，增值稅和所得稅的雙重重壓，讓企業(yè)負(fù)重前行，合理合規(guī)的減輕稅負(fù)壓力便會提升行業(yè)競爭力。

比如享受有限公司的扶持補(bǔ)貼，在特定園區(qū)繳納增值稅和所得稅，

公司可享受產(chǎn)業(yè)園區(qū)的補(bǔ)貼為繳納增值稅和所得稅的70-90%。

企業(yè)當(dāng)月繳納次月就能拿到補(bǔ)貼。

企業(yè)入駐全程無需法人親自到場辦理，所有流程均由專人負(fù)責(zé)，享受一站式服務(wù)。

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