古城古渡古橋──永濟(jì)黃河蒲津渡遺址考古瑣記

《文物世界》 2000年04期

劉永生

古代黃河上的著名渡口——蒲津渡位于山西省永濟(jì)市古蒲州城西門外黃河?xùn)|岸，歷史上著名的蒲津橋和唐開元鐵牛也位于此處。后因黃河?xùn)|移，開元鐵牛等沒人水中，悄然消失。20世紀(jì)40年代，河水沿蒲州西城墻外流過，據(jù)當(dāng)?shù)乩先嘶貞?，枯水季?jié)，下水還可摸到鐵牛牛角，行船還有被牛角掛傷船底的情況。50年代后，三門峽庫區(qū)蓄洪，河床淤積，再加上河水西移，到了六七十年代鐵牛已被深埋于黃河水面下2米有余的河灘里了。

1988年，永濟(jì)縣博物館在縣委、縣政府的大力支持下，經(jīng)過一年多的查訪勘探，于次年8月發(fā)現(xiàn)并出土了唐開元鐵牛、鐵人，引起各界人士關(guān)注。

為全面揭示蒲津渡遺址面貌，從多方面提取科學(xué)研究資料，在國家文物局的指導(dǎo)下，山西省文物局組建了以省考古研究所為主，有地、縣有關(guān)同志參加的考古發(fā)掘隊(duì)，于1991年和1999年先后兩次，對遺址進(jìn)行了科學(xué)發(fā)掘。歷時(shí)9個(gè)多月的艱苦發(fā)掘終于使蒲津渡遺址重現(xiàn)于世。

一 清州 ?清津鍍 ?蒲津橋蒲州

“一望蒲城路，關(guān)河氣象雄”。舊治蒲州城瀕臨黃河?！翱?fù)?jù)關(guān)河，山川要會(huì)”，古為畿輔重鎮(zhèn)，兵家必爭之地。唐曾兩建中都，與陜、鄭、汴、懷、魏同稱為唐六大雄城。

五代時(shí)“城臨大河，樓墀完固”，金正大八年（1231年）元軍攻河中府，金將守其半為城。如今在古蒲州城東仍殘存著放棄守衛(wèi)的土垣，東門甕城依稀可辨。

明洪武二年（1369年）重筑城垣。周長九里，城高三丈八，磚裹墀。建城門4座，西門稱"蒲津"。門外有甕城，東、南，西門各一重，北門三重。城四角建有角樓。東、南、北掘闊十丈，深一丈五的護(hù)城河，西城外據(jù)黃河天險(xiǎn)。隆慶元年（1567年）復(fù)用磚石重筑城墻。

古城墻基本完整，因城內(nèi)取土多有缺損。原本約6米寬的城墻，如今有的僅存1.5米。北門的門額仍保留著明洪武六年的題額。

河中府轄境相當(dāng)于現(xiàn)在運(yùn)城、水濟(jì)、臨猗等地，這一帶地勢平坦，土壤肥沃，水源充足，氣候溫和，水利發(fā)達(dá)，是著名的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)。地處長安與太原間，是東西交通的樞紐。不僅可控制通往長安的漕運(yùn)，也使它成為兵家必爭之地，經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略價(jià)值都很高。河?xùn)|被山帶河，人杰地靈。唐代柳宗元、盧綸、呂溫、聶爽中、司空圖都出生在這塊土地上。元稹曾在此動(dòng)情地寫下《鶯鶯傳》，王實(shí)甫揮就《西廂記》，崔鶯鶯與張生的愛情故事流傳千古，至今不衰。唐代大詩人王之渙《登鸛雀樓》“白日依山盡。黃河人海流，欲窮千里目，更上一層樓"更是膾炙人口，廣為傳誦。宋，明之后名士如云，曾有“對門三閣老，一巷九尚書”之說。

蒲津渡

蒲津渡自古為關(guān)中通河?xùn)|之重要通遣。漢代稱臨晉渡，唐改稱蒲津渡，宋時(shí)改大慶關(guān)渡。山西潞鹽、銅鐵、煤炭都通過此運(yùn)往河西，航運(yùn)轉(zhuǎn)人渭河逆流而上運(yùn)到長安，咸陽等地?！端鍟な池浿?gt;記曰∶“諸州調(diào)物，每歲河南自潼關(guān)，河北自精坂，達(dá)于京師，相屬于路，晝夜不絕者數(shù)月?！?/p>

渡口一直為各代沿用。明、清以后隨著河床淤塞、拍高，河流不斷倒岸，作用大不如前。

蒲津橋

重要的地理位置和穩(wěn)定的河床條件，使得歷代在蒲津數(shù)次造橋，大多供軍事之用，或臨時(shí)建造，或逢時(shí)建造。而最著名的為唐代開元年間建造的蒲津渡浮橋。

浮橋又稱浮梁。黃河上造浮橋，最早見于《春秋左傳·昭公元年》（公元前541年）“秦伯之弟鋪奔晉”，“后子享晉侯，造舟于河”?！稜栄拧んA水》注中解釋，造舟，比船為橋。邢闕疏∶“比船于水，加版于上，即今之浮橋?！薄对涂たh志》∶“同州朝邑縣橋本秦后子奔晉造舟于河，通秦、晉之道。”《初學(xué)記》“公子鋪造舟處在清坂夏陽津，今蒲津浮橋是也”。

《史記·秦本紀(jì)》記載秦昭襄王五十年（公元前257年）秦在統(tǒng)一六國的戰(zhàn)爭中“初作河橋。”唐朝張守節(jié)在《史記·正義》中注此橋在同州臨晉縣東，渡河至蒲州，今蒲津橋也。

三國，建安十六年（公元211年）秋七月，曹操西征馬超，曾夜渡蒲阪津。

后東魏齊獻(xiàn)武王高歡，西魏丞相宇文素，隋文帝皆于蒲津造浮橋。隋大業(yè)十三年（公元617年）李淵起兵晉陽，引兵自河?xùn)|濟(jì)河而西，隋將屈突通守蒲津，為拒李淵而絕斷河梁。

唐初修復(fù)此橋。唐太宗李世民有詩描述了過橋的感受∶暫低逢輦渡，還高值浪驚。水搖文路動(dòng)，纜轉(zhuǎn)錦花縈。遠(yuǎn)近隨輪影，輕重應(yīng)人行。此時(shí)的橋均為木樁竹索浮橋。

唐開元間，為加強(qiáng)對中原以及整個(gè)北方地區(qū)的統(tǒng)治，唐玄宗李隆基決定，充實(shí)河中府，改建蒲津橋。易笮索為鏈，改木樁為鐵牛，同時(shí)疏其船間，在建筑材料與技術(shù)方面都作了較大規(guī)模的改進(jìn)。唐代杜佑《通典》記載“河?xùn)|有津關(guān)，大唐開元十二年于黃河兩岸開東西門，各造鐵牛四，并前后鐵柱十六。其牛下并鐵柱連腹，入地丈余。”《新唐書·地理表》記載∶“有蒲津關(guān)，一名蒲坂。開元十二年鑄八牛，牛有一人策之，牛下有山，皆鐵也，夾岸以維浮粱?！边@項(xiàng)工程在當(dāng)時(shí)應(yīng)屬全國重點(diǎn)工程。兩岸鐵牛、鐵人等鐵器的用量約160萬斤，占全國鐵年產(chǎn)量4/5。而唐元和初年當(dāng)時(shí)全國鐵年產(chǎn)量僅200余萬斤。

唐代黃河河床穩(wěn)固.蒲州一段岸高谷深。鑄鐵牛地錨，鐵索連船即能保證度汛，在唐代交通史上發(fā)揮了重要作用。

但到唐末天復(fù)元年（公元901年），清津浮梁橋損壞，淤塞河流，妨礙交通，舟行甚難。此后精津橋雖時(shí)有損壞，但經(jīng)維修仍可使用。到有宋金時(shí)期，精津渡仍是黃河重要渡口之一，記載史不絕書，尤其是《宋史》多處記載了懷丙撈牛恢復(fù)浮橋的科技史實(shí)，為中外科技史專家所重視。

至金元之際，金元交戰(zhàn)?！督鹗贰ず钚∈鍌鳌酚涊d，元光元年（1222年）十二月，元軍石天應(yīng)乘小叔出城取河中府，作浮橋通陜西。小叔帶兵夜半坎城以登，焚樓櫓，火照城中，滅石天應(yīng)部，"燒絕浮橋"，撫定其眾。自此不再有完整的常年通途的蒲津橋。

明洪武二年（1369年）大將徐達(dá)至河中，大兵會(huì)于蒲，將渡河西定關(guān)中，茂材策劃，為浮橋，逾日而成。

蒲津橋造型雄偉，生動(dòng)，體現(xiàn)了盛唐風(fēng)格，為歷代文人贊頌。天寶年間閻伯玙作《蒲津橋賦》遠(yuǎn)之而望.勢侔神造。既似乎瀑布之界天臺(tái)，又似蓬萊之橫海島。又寫道∶下臨不測，舟形崎蟻，似大龍之飲川，梁勢偏綿，疑海鵬之點(diǎn)異。皮日休《河橋賦》寫道∶觀其步高于空，履險(xiǎn)于深。其形也若劍依天外，其狀也若龍橫水心∶其高也若大虹之貫天，風(fēng)吹不動(dòng)；其壯也若巨鰲之壓海，浪泛不沉。曙色霍開，濟(jì)者相排. 如川失水。一時(shí)物來。啼響如雨，車音若雷。李商穩(wěn)亦寫詩贊頌∶左右名山窮遠(yuǎn)日，東西大道鎖輕舟。獨(dú)留巧思傳千古，長奧蒲津作勝游。

護(hù)岸石提

唐代相對穩(wěn)定的黃河河床，較好的上游環(huán)境，使蒲津橋得以保存幾百年。唐開元中東西修石岸，鑄鐵牛，系鐵纜，維浮橋。宋以降，黃河上游環(huán)境受到更多的破壞。泥沙俱下，河患頻仍。蒲州附近河段淤沙增多，河床不穩(wěn)，河流改道。明代以后更為加劇。河西石岸鐵牛俱崩沒，大慶關(guān)基地洗剝殆盡。東岸水勢迫蒲州城僅數(shù)丈。明初河崩城北，殃及城隅，沿城創(chuàng)修石堤，下釘柏椿，上壘條石，中貫鐵錠，五十余年城恃為固。

石堤保護(hù)了古城，保護(hù)了蒲津渡，亦保護(hù)了鐵牛、鐵人等精津橋遺物。

二 考古發(fā)掘與文物保護(hù)1989年8月，發(fā)現(xiàn)唐開元鐵牛、鐵人、鐵山、鐵柱等。其全部在水平面之下，周邊抽水后，鐵牛、鐵人才得以露頭。

1991年3月初至6月中旬進(jìn)行的第一次發(fā)掘，揭示出自明至民國的地層和遣跡分布，清理出金元建筑遺跡，明代堤壩、渡口，唐代鐵牛、鐵人各四，鐵山二，快鐓柱三，七星柱等，較完整地揭示了蒲津渡遺址面貌。1999年10月至2000年4月中旬進(jìn)行的第二次發(fā)掘，搞清了明代以前至唐代遺址的地層關(guān)系.遺跡分布，鐵器群冶煉鑄造及埋戴情況。兩次發(fā)捆范圍，東西30米，南北50 米，深度達(dá)12米。

蒲津渡遺址位于蒲州古城西門外，黃河?xùn)|岸。保存最完整，最具觀賞價(jià)值的明代地層距地表約7米。最突出的文物是開元鐵牛。四尊鐵牛旁各有一鐵人，如牧策牛。鐵牛分南北兩組。兩牛一組，前后擺列，面朝西。鐵牛等為唐蒲津橋遺物，排列仍如前橋頭所列，可領(lǐng)略大唐盛世筑橋工程一斑。

鐵牛每尊高約1.9米，長約3米，寬約1.3米，牛尾后有橫軸，直徑約0.4米，長約2.3米。軸頭有紋飾，各軸不同，分別有連珠飾、菱花、卷草、蓮花等。

牛造形生動(dòng)，前腿作蹬狀，后腿作蹲伏狀，矯角、昂首、瞋目，牛體矯健強(qiáng)壯，尾旋鐵軸，以系浮橋。腹下有山，其下有6根直徑0.4米，長約3.6米的鐵柱斜前連接，每根鐵柱分別有反向出伸鐵足各一，功能同地錨。在鐵牛的上下部位均有鑄范縫痕跡，可觀察澆鑄、范塊痕跡，分析出鑄造的工藝技術(shù)。鐵人造型生動(dòng)，形態(tài)各異，其下部均有一鐵柱，以利埋戴穩(wěn)固。

在遺址的東北部位，有7根大鐵柱. 排列形式呈北斗七星狀。5根單獨(dú)鐵柱，長約6米有余，頂飾桃鈕。下部有反向出伸鐵足3個(gè)。兩柱卯接相連，上部方形，頂飾覆斗狀，下部圓柱形，各有反向伸鐵足2個(gè)。

在如四足鼎立的鐵牛中間，有南北分列的鐵山2，鐵鐓柱4，均中心穿孔，有磨損痕跡。

鐵質(zhì)文物的保護(hù)在世界上仍然是研究的課題。蒲津渡發(fā)現(xiàn)的鐵器群，數(shù)量大，造型精美，既有工程的實(shí)用性，又有高品位的觀賞價(jià)值。如何保護(hù)好這批“國寶”，是所有見過鐵牛的人所共同關(guān)注的。江澤民總書記1994年1月30日到永濟(jì)蒲津渡遺址視察時(shí)指示∶這是國寶，一定要保護(hù)好。從國家文物局到省地、市文物部門，參加工作的同志為保護(hù)好這批國寶都傾注了心血。多次親臨現(xiàn)場指導(dǎo)工作，研究方案。1993年成立了專門的蒲津渡遺址鐵器群近期搶救保護(hù)課題組。由山西省考古研究所牽頭，北京科技大學(xué)冶金史研究所，表面科學(xué)與腐蝕工程系和中國歷史博物館科技部派出著名教授專家參加。著名材料學(xué)家、中國科技考古研究會(huì)理事長、中國科學(xué)院院士柯俊教授擔(dān)任課題組顧問。經(jīng)過3年的現(xiàn)場埋藏同成分鑄鐵材料試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn)、分析、測試，確定了保護(hù)鐵質(zhì)文物的有效方案，經(jīng)國家文物局組織專家論證，批準(zhǔn)實(shí)施。為將蒲津渡遺址保護(hù)工作搞好，為鐵質(zhì)文物保護(hù)創(chuàng)造好的環(huán)境條件，將對鐵質(zhì)文物采取原位升高復(fù)原方案進(jìn)行保護(hù)。

發(fā)掘收獲

蒲津渡遺址的發(fā)掘是我國第一次對黃河渡口的科學(xué)發(fā)掘。經(jīng)過兩次發(fā)掘基本搞清了蒲津渡唐代以來的地層關(guān)系，遺址堆積情況，宋代埋藏地層情況，并進(jìn)行了鐵牛等鐵質(zhì)文物的冶煉鑄造工藝和質(zhì)量材料的分析測試。完整的發(fā)掘地層標(biāo)本采樣為研究黃河流域環(huán)境變化，獲取了大量難得的第一手資料，獲取各時(shí)期的不同瓷片標(biāo)本，對各種瓷器的流通和斷代有一定的參考價(jià)值。

黃河蒲津渡遺址的發(fā)現(xiàn)展現(xiàn)了我國古代橋梁交通，黃河治理，冶金鑄造科學(xué)技術(shù)等方面的科技成就，為歷史地理、水文地質(zhì)、黃河變遷、環(huán)境考古以及黃河治理等方面提供了珍貴資料。

（作者工作單位山西省博物館）

欄目主持/翟少冬

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