眾所周知，伴隨著中國(guó)基建水平的不斷提高，中國(guó)開始不斷嘗試一些高難度的工程作業(yè)，如大型海底隧道的挖掘，大型跨海橋梁建設(shè)與高危地點(diǎn)施工，其中高危地點(diǎn)施工對(duì)世界來說都是一個(gè)難題，不僅對(duì)施工地點(diǎn)的安全探測(cè)不能有一絲紕漏，還需具備一些高新安全系統(tǒng)，即便不幸發(fā)生意外，也可以保證將傷亡數(shù)降至最小。最近貴陽(yáng)市建造的一條全新隧道遍地都是黑科技，給人滿滿的安全感，竟然可以做到隔50米就有一個(gè)報(bào)警器？不得不令人驚嘆中國(guó)施工現(xiàn)場(chǎng)太安全了。

在貴陽(yáng)市蔡家關(guān)一號(hào)隧道中，工人們的施工作業(yè)正在如火如荼地進(jìn)行，在洞口，可以發(fā)現(xiàn)許多，人臉識(shí)別與VR等高科技設(shè)備，當(dāng)帶上VR眼鏡，便可以看見高空墜落的場(chǎng)景，這是施工團(tuán)隊(duì)采用的最新安全警示方法，通過VR技術(shù)令工人身臨其境，切實(shí)提高自身安全意識(shí)。但僅是提高工人主觀安全意識(shí)并不足夠，因此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在計(jì)算機(jī)的輔助下，對(duì)隧道內(nèi)工程的運(yùn)行狀況全面監(jiān)督，給出正確的檢測(cè)結(jié)果與合理的方案修改，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并解決隱患，這是必不可少的。

蔡家關(guān)一號(hào)隧道下穿川黔鐵路，五級(jí)圍巖占隧道全程72%，四級(jí)圍巖占全程27%，圍巖整體穩(wěn)定性較差。挖掘工作中極易發(fā)生坍塌現(xiàn)象，整體施工環(huán)境較差。另外該隧道位于延安南路回鎮(zhèn)區(qū)，旁邊有著大量地下水資源，涌水現(xiàn)象極易發(fā)生，以上這些情況都在警告施工團(tuán)隊(duì)，在隧道挖掘快速推進(jìn)的同時(shí)必須進(jìn)一步提高施工安全性，為此，施工團(tuán)隊(duì)多次進(jìn)行實(shí)地勘探并開會(huì)研究，一方面使用各種螺旋鋼管以及鋼拱架組合對(duì)隧道內(nèi)部進(jìn)行支撐，并在隧道輪廓線外安設(shè)抗滑樁和降水井，防止積水坍塌。

即便在專家看來，這樣的安全措施已經(jīng)十分到位，施工團(tuán)隊(duì)卻仍然表示會(huì)有意外發(fā)生的可能性，同樣需要先進(jìn)的警報(bào)系統(tǒng)，在隧道內(nèi)每隔50米便安放一個(gè)，不僅可以在隧道意外發(fā)生時(shí)以極短的時(shí)間發(fā)出警報(bào)告知工作人員撤離，還會(huì)開啟緊急照明系統(tǒng)，為工作人員指引方向。此外，每一個(gè)工人的安全帽上均有定位系統(tǒng)，控制中心可以實(shí)時(shí)觀察其所在位置，快速有效地組織工人撤離，將可能的傷亡系數(shù)降至最低。

隧道內(nèi)部還安有360度視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過配合智能信息化系統(tǒng)在意外發(fā)生，工人不能安全及時(shí)地按響警報(bào)系統(tǒng)時(shí)，可以代而為之。建設(shè)團(tuán)隊(duì)除了創(chuàng)設(shè)一個(gè)安全工的作環(huán)境外，還考慮到工人施工環(huán)境，在隧道內(nèi)設(shè)置有揚(yáng)塵噪音檢測(cè)管理系統(tǒng)，有效地將施工環(huán)境以數(shù)字化的方式呈現(xiàn)給控制臺(tái)，及時(shí)提醒施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)提升防護(hù)裝備等級(jí)，保護(hù)工人的健康。

此次智能系統(tǒng)在蔡家關(guān)一號(hào)隧道中的使用對(duì)中國(guó)未來智能化在隧道中的使用提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，人工智能不僅可以用于提高施工效率一定程度上也可以使得施工安全性進(jìn)一步提高，在以后人工智能的加持下隧道的施工質(zhì)量也將會(huì)有更大的提高。