理想汽車(chē)正在跳脫于“新勢(shì)力”范疇，向成為一家“主流車(chē)企”邁進(jìn)。 ?

7月1日，理想汽車(chē)公布6月份銷(xiāo)量。2023年6月，理想汽車(chē)共計(jì)交付新車(chē)32575輛，月度交付量首次突破三萬(wàn)，同比增長(zhǎng)幅度為150.1%。在今年第二季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)到86533輛，同比增長(zhǎng)幅度為201.6%。目前，理想汽車(chē)2023年上半年的交付量已經(jīng)超過(guò)2022年全年的交付量。

得益于組織流程和經(jīng)營(yíng)能力的全面提升，理想汽車(chē)月度交付量首次突破3萬(wàn)輛，成為繼奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3萬(wàn)輛的豪華品牌，也是率先達(dá)到月交付量超過(guò)3萬(wàn)輛的中國(guó)豪華品牌。公開(kāi)資料可查，除了理想汽車(chē)之外，不說(shuō)月銷(xiāo)3萬(wàn)輛，甚至沒(méi)有第二家公司月銷(xiāo)達(dá)到過(guò)2萬(wàn)輛。可以說(shuō)，理想持續(xù)聚焦中國(guó)家庭用戶的定位正愈發(fā)受到市場(chǎng)認(rèn)可，標(biāo)簽形象日益穩(wěn)固。

事實(shí)上，今年1月份起，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量就一馬當(dāng)先。當(dāng)對(duì)手們都還在七八千輛徘徊時(shí)，理想直接以1.5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量穩(wěn)拿桂冠。此后的半年，理想將對(duì)手越甩越遠(yuǎn)。從體量上來(lái)看，由于與第二名的差距過(guò)大，理想汽車(chē)只能自成“第一梯隊(duì)”。

理想預(yù)計(jì)，今年有望沖擊月銷(xiāo)4萬(wàn)輛水平，實(shí)現(xiàn)全年30萬(wàn)輛銷(xiāo)量。這一水平已經(jīng)超越不少主流合資品牌和大部分二線豪華品牌。甚至在SUV細(xì)分領(lǐng)域，L7、L8、L9三款車(chē)6月份的銷(xiāo)量總和，已經(jīng)超越了不少競(jìng)品的總和。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，理想L9自去年9月交付以來(lái)，每個(gè)月都占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)大型SUV月度銷(xiāo)量頂端；理想L8，則是30萬(wàn)級(jí)別六座SUV銷(xiāo)量王者；首款家庭五座旗艦理想L7，自3月交付以來(lái)到現(xiàn)在，也牢牢占據(jù)著中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。

股價(jià)大漲70%，成為國(guó)內(nèi)市值第二車(chē)企

優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)也延伸到了資本市場(chǎng)上。截至6月30日，理想汽車(chē)美股市場(chǎng)股價(jià)35.1美元/股，相比年初時(shí)增長(zhǎng)了近70%。市值已經(jīng)超越傳統(tǒng)車(chē)企巨頭，僅次于排名第一的比亞迪。

值得注意的是，在傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力公司普遍盈利能力疲軟的背景下，理想汽車(chē)打破了“賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)”的魔咒，逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)盈利。

根據(jù)理想汽車(chē)一季度財(cái)報(bào)，2023年一季度理想汽車(chē)營(yíng)收187.9億元，同比增長(zhǎng)96.5%，環(huán)比增長(zhǎng)6.4%，創(chuàng)歷史新高。營(yíng)收構(gòu)成中，車(chē)輛銷(xiāo)售收入為183.3億元，較2022年同期的93.1億元，同比近乎翻番。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分別達(dá)到8.9億元和14.1億元。而這已經(jīng)是理想汽車(chē)連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

作為一家格局長(zhǎng)遠(yuǎn)的車(chē)企，財(cái)務(wù)健康是基礎(chǔ)，而構(gòu)建科技護(hù)城河則是可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)能。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，可以看出理想正在研發(fā)上持續(xù)加碼。財(cái)報(bào)顯示，其2023年第一季度研發(fā)費(fèi)用為18.5億元，較2022年第一季度的13.7億元增長(zhǎng)34.8%。

在“雙能戰(zhàn)略”引領(lǐng)下，理想在6月份舉辦的理想家庭科技日上，對(duì)智能座艙、高壓純電、智能駕駛等多領(lǐng)域的技術(shù)給出了更為細(xì)節(jié)的規(guī)劃和關(guān)鍵成果。

Mind?GPT加持，理想同學(xué)成為家庭好伙伴

在車(chē)內(nèi)交互領(lǐng)域，理想主打進(jìn)一步服務(wù)好家庭成員。通過(guò)構(gòu)建多模態(tài)感知能力、視聽(tīng)融合的輕松交互體驗(yàn)和認(rèn)知大模型Mind GPT賦予的豐富角色，把“理想同學(xué)”打造成一個(gè)AI虛擬生命，更好地陪伴家人。

借助強(qiáng)大的的多模態(tài)感知設(shè)備和空間多模態(tài)感知-3M技術(shù)，理想同學(xué)可以充分感知艙內(nèi)信息，在更多場(chǎng)景都能看得見(jiàn)、聽(tīng)得清。在視覺(jué)方面，理想汽車(chē)基于MVS-NET 2.0的視覺(jué)感知技術(shù)，采用視覺(jué)預(yù)訓(xùn)練大模型、多任務(wù)遷移和模型壓縮的方式，在車(chē)機(jī)端本地實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)視覺(jué)感知和三維重建，感知每一位發(fā)起交互需求的家人是誰(shuí)、坐在哪兒、指向哪兒、需要什么。

在聽(tīng)覺(jué)方面，理想汽車(chē)的人聲分離算法MIMO-NET 2.0和語(yǔ)音感知算法MSE-NET 2.0讓理想同學(xué)不僅看得見(jiàn)，更能聽(tīng)得清。其將多路麥克風(fēng)采集的語(yǔ)音信號(hào)和座艙空間的視覺(jué)感知信息結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的音區(qū)定位和人聲分離，讓理想同學(xué)擁有邊聽(tīng)邊看的能力?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，就是它能更精準(zhǔn)地知道車(chē)?yán)锬奈怀藛T在提出需求。更細(xì)節(jié)的是，理想同學(xué)對(duì)方言的識(shí)別能力大大增強(qiáng)了。未來(lái)，“耳眼腦”并用的理想同學(xué)將更懂每一位家人。

這還沒(méi)完。為了讓理想同學(xué)的大腦更加聰明，理想汽車(chē)自研了認(rèn)知大模型Mind GPT。經(jīng)過(guò)訓(xùn)練后，Mind GPT包括對(duì)話生成、語(yǔ)言理解、知識(shí)問(wèn)答、邏輯推理等在內(nèi)的各項(xiàng)能力變得更安全，更準(zhǔn)確，也更有邏輯。在Mind GPT強(qiáng)大的通用能力加持下，理想同學(xué)可以成為伴隨用戶走遍世界的良師益友，專(zhuān)業(yè)的用車(chē)管家，或是教用戶畫(huà)畫(huà)、編程的專(zhuān)家。而它最強(qiáng)大的能力，在于可以基于用戶的每一次反饋和糾偏不斷迭代自身能力，越用越好用。

智能駕駛：解放人類(lèi)司機(jī)

如果說(shuō)人機(jī)交互更多時(shí)候是讓家庭成員受益，那么智能駕駛則負(fù)責(zé)為駕駛座上的一家之主減負(fù)。得益于理想AD Max 3.0技術(shù)架構(gòu)和快速迭代屬性，理想汽車(chē)即將向北京和上海的內(nèi)測(cè)用戶交付不依賴(lài)高精地圖的城市NOA功能，讓用戶擁有一個(gè)像人類(lèi)司機(jī)一樣走出地圖、識(shí)別萬(wàn)物、規(guī)劃決策、持續(xù)進(jìn)化的AI司機(jī)。

下半年，城市NOA的開(kāi)放區(qū)域?qū)⒅鸩皆黾?，通勤NOA功能也將開(kāi)放給早鳥(niǎo)用戶。通過(guò)大模型技術(shù)滿足更多城市NOA的需求，理想汽車(chē)將推動(dòng)智能駕駛在更多家庭出行中得到普及，最終實(shí)現(xiàn)AI司機(jī)解放人類(lèi)司機(jī)的目標(biāo)。

如何讓AI擺脫高精地圖，像人類(lèi)一樣實(shí)時(shí)感知真實(shí)世界、理解道路環(huán)境？首先，理想AD Max 3.0基于BEV架構(gòu)的車(chē)端感知模型已經(jīng)可以在絕大多數(shù)路段實(shí)時(shí)生成穩(wěn)定的道路結(jié)構(gòu)信息，奠定擺脫高精地圖依賴(lài)的基礎(chǔ)。

針對(duì)城市中超出感知范圍或視野被遮擋的復(fù)雜路口，理想汽車(chē)引入了NPN神經(jīng)先驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)云端大模型對(duì)復(fù)雜的路口特征進(jìn)行提取，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)路口時(shí)與車(chē)端的實(shí)時(shí)BEV特征融合，增強(qiáng)車(chē)端的實(shí)時(shí)感知。

理想汽車(chē)通過(guò)大量學(xué)習(xí)人類(lèi)司機(jī)在真實(shí)路口應(yīng)對(duì)信號(hào)燈變化的行為，訓(xùn)練了TIN信號(hào)燈意圖模型，擺脫了對(duì)地圖規(guī)則的依賴(lài)，以應(yīng)對(duì)全國(guó)各地各類(lèi)形態(tài)的信號(hào)燈樣式。

總之，最終目的是將理想城市NOA系統(tǒng)變成一個(gè)“人類(lèi)駕駛員”。

除了城市NOA外，理想還提出了通勤NOA的概念。既用戶無(wú)需等待自己所在城市開(kāi)放城市NOA功能，可以針對(duì)自己經(jīng)常行駛的路線對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行訓(xùn)練，僅需數(shù)周，就能將通勤NOA訓(xùn)練成這條專(zhuān)屬路線的老司機(jī)。

5G充電時(shí)代，充電焦慮不在

如果說(shuō)智能化是為電動(dòng)汽車(chē)錦上添花的加分項(xiàng)，那么充電則是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)好不好用的基礎(chǔ)屬性。在這方面，理想汽車(chē)在自研的800V高壓純電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)性能下“充電12分鐘，續(xù)航500公里”的5C充電效率，自建、自運(yùn)營(yíng)5C高壓超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，并利用自動(dòng)充電機(jī)器人等技術(shù)打造超越燃油車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)，將純電車(chē)的充電速度從2G帶入5G時(shí)代。

理想汽車(chē)深知，只有解決純電車(chē)型充電速度慢、長(zhǎng)途充電難兩大問(wèn)題，才有可能大規(guī)模替代燃油車(chē)。為此，理想汽車(chē)采用了5C充電倍率電芯和先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)峰值500kW以上的充電功率。5C電池技術(shù)在電芯大倍率充電能力、電池系統(tǒng)低產(chǎn)熱能力和高換熱能力上實(shí)現(xiàn)全面突破，結(jié)合車(chē)輛的在途熱管理功能，理想5C車(chē)型在-10°C至40°C的寬溫域區(qū)間均可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘以內(nèi)增加400公里續(xù)航。

除了在車(chē)端打造更強(qiáng)的超充性能，理想汽車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始自研、自建并自運(yùn)營(yíng)5C超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。今年年底，理想超級(jí)充電站的數(shù)量將超過(guò)300個(gè)。同時(shí)，理想汽車(chē)研發(fā)了自動(dòng)充電機(jī)器人，通過(guò)和智能駕駛和車(chē)機(jī)端的打通，充電全程無(wú)需下車(chē)，帶來(lái)了比加油站更好的補(bǔ)能體驗(yàn)。

在月銷(xiāo)量破3萬(wàn)輛之后，無(wú)論從心態(tài)上還是事實(shí)上，理想汽車(chē)似乎都不再是一家“初創(chuàng)公司”，它比友商們先一步踏入了主流車(chē)企行列。在“理想2.0時(shí)代”，它的第一個(gè)小目標(biāo)是到2025年，形成“1款超級(jí)旗艦車(chē)型+5款增程電動(dòng)車(chē)型+5款高壓純電車(chē)型”的產(chǎn)品布局，目標(biāo)達(dá)到160萬(wàn)輛/年，營(yíng)收5000億元。一一正大琪貨召主帳戶：預(yù)留歐美4.3包分倉(cāng)/大恒28/小恒14 ，量大aavaca可談，代理也歡迎來(lái)咨詢。