8月銷量數(shù)據(jù)公布，上汽通用再次無緣前三，曾經(jīng)雄霸國內(nèi)廠商銷量榜前三的上汽通用似乎變得一蹶不振，接連被東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車趕超，排名一度下跌到第五名。數(shù)據(jù)顯示，截止到今年8月，上汽通用今年銷量為107.94萬輛，累計(jì)同比下降了13.77%；8月單月的銷量為133770輛，同比下降15.66%。

細(xì)化到品牌，除了凱迪拉克8月銷量為16399輛，同比微增2.49%之外，其他走量品牌均出現(xiàn)了大幅度的銷量下滑：雪佛蘭品牌銷量下滑幅度接近10%，別克品牌銷量下滑幅度則超過20%。

上汽通用如今風(fēng)光不再

事實(shí)上，上汽通用銷量下滑不是一天兩天了，今年4月，上汽通用月銷量僅有9.02萬輛，同比下滑幅度高達(dá)40.1%，一舉下滑到銷量榜第五名，被東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車反超。從進(jìn)入中國市場至今，上汽通用遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

有媒體將上汽通用銷量下跌的原因歸咎于市場下行、存量競爭、貿(mào)易摩擦以及新能源車型的普及，這么多原因，全都是外界因素，對上汽通用自身的問題卻只字不提。

上汽通用目前只有賽歐3和GL8銷量表現(xiàn)亮眼

上汽通用銷量下跌的首要原因，是熱銷車型被“打入冷宮”。以別克英朗為例，在換代之前，英朗常年與朗逸、軒逸霸占轎車銷量榜前三，但在換代后，由于換裝了三缸發(fā)動機(jī)，英朗從此被消費(fèi)者“打入冷宮”。今年4月份，別克英朗交出了12598輛的銷量成績，同比下滑了-37.4%，排名國內(nèi)市場第18名，完全沒有了當(dāng)年的風(fēng)采。

當(dāng)然，有不少人覺得英朗單月一萬+的銷量還是很不錯的，但這份銷量是通過大幅度降價才達(dá)到的。別克英朗目前在多地的優(yōu)惠都在5-6折左右，優(yōu)惠完裸車價只有6萬多，甚至比一些自主品牌還要便宜，以價換量看似短期能夠提振銷量，長期來看無疑是一劑慢性毒藥，品牌價值在消費(fèi)者心中將會留下廉價的印象。價格跳水，是上汽通用銷量不振的第二個原因。

別克英朗的降價幅度幾乎達(dá)到一半了

作為難兄難弟，別克昂科威的處境也不樂觀，這款號稱途觀“最強(qiáng)對手”的SUV目前只能靠大幅度的優(yōu)惠勉強(qiáng)度日，雖然月銷量仍然能夠保持在一萬臺以上，但同比之下銷量還是暴跌了24.3%。對昂科威來說，產(chǎn)品力是最大的硬傷。上汽大眾途觀早就完成了換代，東風(fēng)本田C-RV、廣汽本田皓影、一汽豐田全新RAV4，都是同級別當(dāng)中的佼佼者，遲遲不換代的昂科威或許真的“廉頗老矣”。

比產(chǎn)品力下降更可怕的，是投訴數(shù)量的上升。在車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)合資緊湊級轎車的投訴榜單上，上汽通用旗下的別克英朗和別克凱越分列二三名，能一定程度上反映出上汽通用目前在產(chǎn)品質(zhì)量上的不足。在投訴內(nèi)容上，別克英朗和別克凱越都涉及到了“發(fā)動機(jī)漏油”，作為汽車的“心臟”，出現(xiàn)這樣的故障實(shí)在難以讓消費(fèi)者接受。

車質(zhì)網(wǎng)截圖

作為難兄難弟，雪佛蘭也好不到哪去。在車質(zhì)網(wǎng)上，有關(guān)雪佛蘭自動變速箱的投訴有足足十頁，涉及的主要問題有“變速箱異響、頓挫、漏油”，涵蓋了包括科魯茲、邁銳寶XL、探界者等多款雪佛蘭旗下的熱銷車型。當(dāng)然，同樣的問題在上汽通用旗下其他品牌的車型上也存在。

上汽通用旗下車型的品質(zhì)從另一個方面也能體現(xiàn)出來，那就是召回次數(shù)。從2014年3月24日到2019年5月5日的五年間，上汽通用在中國市場的召回次數(shù)多達(dá)27次，平均一年至少5次，這樣的召回頻率，在汽車行業(yè)來說也算偏高。

雪佛蘭旗下車型變速箱問題頻發(fā)

2018年，上汽通用一次性宣布召回332.6萬輛車，涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下的14個車型。該次召回范圍內(nèi)車輛配備的前懸掛下控制臂分體式襯套，在受到較大外力沖擊時可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控。當(dāng)年我國汽車召回總數(shù)約1230萬輛，上汽通用召回?cái)?shù)量占到總數(shù)的約27%，是召回?cái)?shù)量最多的廠商。

媒體分析其實(shí)不無道理，當(dāng)下的中國汽車市場沒有了當(dāng)年的繁華，增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁帲拇_對不少廠商的銷量造成了打擊。但打鐵還需自身硬，逆境中依然能做到銷量增長的品牌大有人在。說到底，上汽通用的問題還是出在自己身上：三缸發(fā)動機(jī)替換四缸、價格“朝定夕改”、產(chǎn)品質(zhì)量問題重重，導(dǎo)致上汽通用陷入了目前的困境，想要“脫坑”，道阻且長。

上汽通用一舉達(dá)成了“2018最大召回”