杭州酚醛樹(shù)脂貨代公司，通關(guān)流程【報(bào)關(guān)報(bào)檢無(wú)煩憂(yōu)】

酚醛樹(shù)脂，原為無(wú)色或黃褐色透明物，市場(chǎng)銷(xiāo)售往往加著色劑而呈紅、黃、黑、綠、棕、藍(lán)等顏色，呈顆?；蚍勰?。耐弱酸和弱堿，遇強(qiáng)酸發(fā)生分解，遇強(qiáng)堿發(fā)生腐蝕。不溶于水，溶于丙酮、酒精等有機(jī)溶劑中。由苯酚醛或其衍生物縮聚而得。

進(jìn)口酚醛樹(shù)脂需要注意的有：

1.進(jìn)口海運(yùn)酚醛樹(shù)脂（整柜）到港前貨主需要像海事局申報(bào)，不然會(huì)面臨高額罰款

2.所有進(jìn)口危險(xiǎn)品需要做法檢申報(bào)，接受檢驗(yàn)檢疫

3.所有酚醛樹(shù)脂需要加貼中文危險(xiǎn)品標(biāo)簽，建議有條件的情況下國(guó)外黏貼，不然查驗(yàn)的時(shí)候會(huì)面臨整改產(chǎn)生額外費(fèi)用

4.包裝需要符合容納危險(xiǎn)品要求，包裝上要有UN包裝標(biāo)記號(hào)

進(jìn)口酚醛樹(shù)脂清關(guān)單證一般需要：

1.提單

2.INVOICE

3.裝箱單

4.合同

5.企業(yè)符合性聲明

6.是否添加穩(wěn)定劑聲明

7.MSDS中文翻譯件

8.中文危險(xiǎn)品標(biāo)簽（中文GHS標(biāo)簽）

MSDS很重要，要準(zhǔn)確，因?yàn)橹形奈ｋU(xiǎn)品標(biāo)簽也是按照中文MSDS上信息做的。

進(jìn)口酚醛樹(shù)脂清關(guān)申報(bào)流程：

到港前危險(xiǎn)品海事局申報(bào)（整柜）——報(bào)關(guān)——繳稅放行（海關(guān)查驗(yàn)放行）——檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)（查驗(yàn)包裝，中文標(biāo)簽，核對(duì)資料等）——檢驗(yàn)檢疫整改（放行）——提貨——商檢調(diào)離查驗(yàn)（如有）

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知識(shí)拓展：

海關(guān)申報(bào)要素為什么要增加申報(bào)品牌類(lèi)型？

外貿(mào)品牌建設(shè)是推進(jìn)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)、培育外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。自2015年起，海關(guān)總署和商務(wù)部已著手研究品牌分類(lèi)，廣泛開(kāi)展調(diào)研，不斷優(yōu)化實(shí)施方案。經(jīng)過(guò)近3年的努力，“品牌類(lèi)型”作為報(bào)關(guān)必填項(xiàng)目于2018年1月1日起正式啟動(dòng)。在報(bào)關(guān)單（含備案清單，下同）上增加品牌類(lèi)型，能夠便于海關(guān)建立健全品牌統(tǒng)計(jì)制度，及時(shí)收集進(jìn)出口商品的品牌信息，編制相應(yīng)的海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，政府有關(guān)部門(mén)能夠全面、詳細(xì)地了解進(jìn)出口商品的品牌情況，準(zhǔn)確研判外貿(mào)形勢(shì)，找準(zhǔn)品牌政策著力點(diǎn)，引導(dǎo)地方政府和企業(yè)加強(qiáng)品牌建設(shè)工作。行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)也能夠通過(guò)各類(lèi)品牌進(jìn)出口信息找差距、補(bǔ)短板，加快培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和增長(zhǎng)動(dòng)能，積極適應(yīng)新時(shí)代要求。

清關(guān)知識(shí)每日學(xué)：

貨代提單和船東提單的區(qū)別

在實(shí)際操作中，會(huì)碰上兩種類(lèi)型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。一條遠(yuǎn)洋貨輪的造價(jià)不菲，擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的公司自然是實(shí)力雄厚。從某種意義上看，這樣的公司也比較可*，因?yàn)樗麄冏鲩L(zhǎng)久生意的比較注重聲譽(yù)，不會(huì)為一點(diǎn)蠅頭小利而自毀名節(jié)，相對(duì)來(lái)說(shuō)操作上就比較正規(guī)。另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱(chēng)貨代。貨代自己沒(méi)有船，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。咱們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”。船東把艙位批發(fā)給貨代，貨代把艙位零售給咱們。

不難想象，船東雖然穩(wěn)妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務(wù)的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。貨代數(shù)量眾多，分布廣泛，與咱們做外貿(mào)的溝通起來(lái)非常方便，也比較愿意配合咱們的操作，特別是上面提到的類(lèi)似于“倒簽提單”這樣的特殊運(yùn)作。所以，實(shí)際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。

表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣(mài)給外商，外商憑提單取貨。而實(shí)際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運(yùn)輸契約”，貨運(yùn)人把提單開(kāi)給咱們，就等于簽了一份承運(yùn)合同。船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運(yùn)協(xié)議，船東只對(duì)貨代負(fù)責(zé)而不會(huì)對(duì)咱們貨主負(fù)責(zé)，因?yàn)樵谪洿釂蔚牟僮飨?，?duì)于船東來(lái)說(shuō)，貨代才是“貨主”。.

因此，憑船東提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”，也就是根據(jù)貨代提單開(kāi)出提貨通知，再去提貨。當(dāng)然，對(duì)于咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續(xù)而已，不影響提貨的，不算什么風(fēng)險(xiǎn)。恰恰相反，咱們可以利用這一點(diǎn)更好地控制物權(quán)。比如，咱們把貨代提單交給客戶(hù)以后，突然發(fā)現(xiàn)客戶(hù)有欺詐行為，可能會(huì)不給錢(qián)，這時(shí)咱們就可以請(qǐng)貨代幫忙，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商即使拿著貨代提單也暫時(shí)提不到貨，給咱們爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間（無(wú)正式理由，目的港也不便強(qiáng)行扣貨，只能拖延數(shù)日，不過(guò)對(duì)于外貿(mào)糾紛而言，這種拖延非常有利于出口商）。

簡(jiǎn)言之，如果貨物運(yùn)輸本身不幸出了事，咱們追究貨運(yùn)公司責(zé)任的時(shí)候，顯然實(shí)力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負(fù)責(zé)。平時(shí)貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防范商業(yè)欺詐上，貨代的幫助至關(guān)重要。此外，貨代的運(yùn)輸價(jià)格也很有優(yōu)勢(shì)，常有折扣。