哈雷向小排量市場(chǎng)進(jìn)軍的腳步，并沒有因?yàn)閄350和X500的境況而放棄，最近又外媒扒出，哈雷有計(jì)劃推出小排量Pan America車型，基于X350的平臺(tái)打造而來，其實(shí)不管是X350也好，還是Pan America也好，都沒用達(dá)到哈雷預(yù)期的效果，那么將這兩款車型結(jié)合一下，會(huì)不會(huì)得到出其不意的效果呢。

不知道消息的可信度有多高，但這個(gè)圖片看上去還是那么回事的，Pan America的外觀放在X350的底子上并不違和。而且在這個(gè)排量也確實(shí)沒有什么ADV或者休旅車型可選，如果真的能做到這個(gè)外觀，市場(chǎng)接受度肯定要比X350高。

當(dāng)然這個(gè)消息并不是空穴來風(fēng)，據(jù)說外媒（日本YOUNG MACHINE）已經(jīng)拿到了疑似的產(chǎn)品手冊(cè)，新的車型型號(hào)為X350RA，之前Pan America的型號(hào)后綴當(dāng)中也有RA字樣，因此才有這種猜測(cè)。

此外，在規(guī)格表中，哈雷X350RA的最大馬力36hp/9,000rpm，降低到23hp/7,000rpm，最大扭矩從31Nm/7,000rpm，降低到28.5Nm/ 5,000rpm。雖然馬力和扭矩都有下降，但是馬力和扭矩的峰值爆發(fā)轉(zhuǎn)速均提前了2000轉(zhuǎn)，更加偏重于低轉(zhuǎn)的調(diào)校風(fēng)格，顯然也更適合ADV的使用場(chǎng)景。

另外，哈雷X350RA要比X350重了8公斤，輪胎尺寸也從120/70-ZR17；160/60-ZR17更改為110/70-17；150/60-17，但是輪胎型號(hào)還是倍耐力天使GT，不過輪胎變得更窄了。

車重的增加可能是因?yàn)镻an America擁有更多的車身覆蓋件，更窄的輪胎是為了更好的性能，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重于低轉(zhuǎn)的特性似乎也說明了這臺(tái)車不是X350簡(jiǎn)單的換殼，那么種種跡象之下Pan America 350的可能性有多大，我們不妨期待一下。