在國內(nèi)汽車市場里面，說起大名鼎鼎的國產(chǎn)緊湊型SUV“三劍客”，估計很多車友和網(wǎng)友都會隨口說出哈弗H6、長安CS75和吉利博越。作為國產(chǎn)品牌在緊湊型SUV領(lǐng)域中的“三駕馬車”，這三款車型無論是聲量還是體量，都是讓合資競品難以忽視的實力派車型，也是很多消費者在購車時繞不過去的車型。

在哈弗H6、長安CS75和吉利博越的巔峰時期，全年總銷量都在30萬臺以上，哈弗H6甚至都突破了60萬臺，當(dāng)然了，這期間還有一款不得不說的車型就是傳祺GS4，巔峰時期也曾經(jīng)創(chuàng)下過全年總銷量超過32萬臺，但在市場競爭中慢慢的敗給了吉利博越，至今都沒有再現(xiàn)當(dāng)年的“傳奇”，可以說是廣汽傳祺心中的一大痛點。

根據(jù)公開的銷量顯示，盡管受到疫情等因素的影響，各大熱銷車型也都受到了不同程度的銷量損失，但在過去的2021年，哈弗H6仍然收獲了37萬多臺的總銷量，長安CS75全年總銷量也突破了28萬臺，吉利博越雖然說少了一些，也有22.5萬臺左右的全年總銷量。

伴隨著市場和消費環(huán)境的變化，以及新能源汽車的風(fēng)生水起，2022年的汽車市場迎來了不小的變化，尤其是SUV領(lǐng)域的變化更大，原有的市場格局來了一次大洗牌，從乘聯(lián)會公布的2022年1-10月SUV銷量排行榜不難看出，銷量冠亞季軍都易主了，榜單前十名中也沒有了國產(chǎn)緊湊型SUV“三劍客”之一吉利博越的影子。

前十個月的銷量榜單中，哈弗H6累計銷量213321臺，排在第三名；長安CS75累計銷量182267臺，排在第五名；銷量冠軍變成了比亞迪宋，累計銷量達(dá)到了344906臺。如果要評選2022年汽車行業(yè)中的車市“黑馬”，包括宋PLUS系列等在內(nèi)的比亞迪宋家族，絕對有其一席之地。

說實話，無論是哈弗H6失去銷冠，還是吉利博越告別國產(chǎn)緊湊型SUV“三劍客”，都沒有輸給自己而是輸給了時代，當(dāng)汽車行業(yè)被很多新能源賽道時，沒有很好的在第一時間把握住市場機遇，直到比亞迪宋家族瘋狂收割市場，動搖了各自的市場地位才有所警醒。

但是，相比哈弗H6和長安CS75還算是比較穩(wěn)固的市場地位，吉利博越就遜色了不少，市場表現(xiàn)明顯落后于哈弗H6和長安CS75，更落后于比亞迪宋家族。為了彌補損失重回屬于自己的位置，吉利博越家族的產(chǎn)品陣容也進(jìn)行了擴充，博越X、博越L等都已經(jīng)參與到市場競爭中。

目前正處于銷量爬坡期的吉利博越家族，既有燃油車也有混動車型，產(chǎn)品陣容的豐富也讓競爭力得到了加強，只不過在強手林立的緊湊型SUV細(xì)分市場中，博越家族不但要面對市場熱度較高的宋家族、哈弗H6家族和CS75系列，還要防備瑞虎8家族和元PLUS等，當(dāng)然了，也有躲不過去的CR-V等合資競品。

一句話點評：國產(chǎn)緊湊型SUV“三劍客”，哈弗H6和長安CS75還在，已經(jīng)被比亞迪宋家族替代的吉利博越，能否重回屬于自己的位置，我們拭目以待。

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