AutoNoble主線中多數(shù)為有著獨特設(shè)計，出眾個性或著優(yōu)秀構(gòu)想并進行了一定數(shù)量生產(chǎn)的冷門性能跑車。在此之外，一些設(shè)計含金量不高、行為有爭議或有趣的概念等車型將收錄在山海經(jīng)中。

目前收錄車輛：57/235款

有關(guān)聯(lián)的車型集中放置；按牛馬程度升序。不對數(shù)據(jù)實際真實性負責(zé)，只能保證數(shù)據(jù)有來源。

數(shù)據(jù)整理&資料收集&排版：?2022-2024?Entityworks

2021 Arash Imperium Concept (UK)

Imperium在拉丁文中意為“絕對權(quán)利”，Arash希望通過這一臺究極跑車來宣告自己在頂流高性能車領(lǐng)域的再次回歸。繼AF10后的又一臺旗艦型號，再次給出了領(lǐng)先時代的答卷。前兩次概念都實現(xiàn)落地了，希望且期待Arash Farboud先生這次也能讓這臺美妙的藝術(shù)品進入現(xiàn)實。

更多細節(jié)：https://arashcars.com/imperium

2020 Vision 1789 Concept (France)

1789想要成為一場革命，并已經(jīng)成為一場革命。后者是前者的致敬對象，來自Vision的1789通過甲烷作為代替燃油的驅(qū)動力，與勒芒賽車手一起開發(fā)，造型激進，成品內(nèi)飾支持大量定制，將會成為極端取向的街頭究極跑車。產(chǎn)品開發(fā)進度樂觀，期待著實際落地。

2022 Raven GT (Italy)

都什么年代還在買傳統(tǒng)跑車？Raven在NFT (Naturally Foamming Trick) 藝術(shù)大潮中率先推出NFT超級跑車。真實建模，真實渲染，真實下單，真實打款，線上交付，顱內(nèi)高潮?？吹靡娒恢?，在人心惶惶的社會中給你再添加一份不確定性。無法理解？那就對了。這就是藝術(shù)的未來形式。首發(fā)售價2以太幣 (現(xiàn)約3000美元)。限量50臺。錢多到無聊的人完全可以考慮，不買一臺怎么表明自己的時代先鋒身份？

車挺好看的，就不多評論了。希望以后不要有低能設(shè)計加入NFT。

2012 Shayton Equilibrium Concept (Slovakia)

某一天“我們也要超級跑車”的想法傳到了歐洲東南部，Shayton決定立刻著手開始創(chuàng)造。成果是美好的，“斯洛伐克的獵鷹”，看上去就像是對其命名的成功演繹，而這些數(shù)字也足以有挑戰(zhàn)那些大名字的底氣。作品獲得2013年A'設(shè)計鉑金獎，可惜Shayton并沒有撐過融資環(huán)節(jié)。

2015 EDAG Light Cocoon Concept (German)

譯名“光繭”，靈感來自樹葉，采用3D打印底盤及車身，Texapore Softshell蒙皮（據(jù)稱比復(fù)印紙輕4倍）。這樣的搭配能讓車身總成相比傳統(tǒng)材料減輕30%以上。憑借仿生優(yōu)化設(shè)計和3D打印的大量應(yīng)用以及對未來汽車工藝的構(gòu)想，作品獲得2016紅點設(shè)計獎。

2022 777 Hypercar Concept (Italy)

為了展現(xiàn)當(dāng)下Hypercar造型和動力內(nèi)的最大潛力，777聯(lián)手Dallara在Monza賽道上開發(fā)了一臺限量7臺的現(xiàn)代公路賽車。所有部件都是耐力賽同源，預(yù)計總下壓力可達2100kg，過彎加速度在3.5-4G間，Monza單圈1分33內(nèi)。如果您愿意壕灑700萬歐元購買一臺這樣獨特的機器，777也愿意“免費”送您一臺價值10萬歐元的賽車模擬器，以增加平常的練習(xí)機會，以及其他支持。雖然一臺正規(guī)的LMDh賽車不含引擎的成本也僅需100萬歐元，但這種等級的車在道路合法時其價值已經(jīng)不是經(jīng)濟所能衡量的了。稱心適意則愿者上鉤。

暫僅限渲染圖，實車還待建造

2015 IED Syrma Concept (Italy)

由11名來自中國、印度、波蘭、墨西哥和以色列的都靈交通工具專業(yè)設(shè)計碩士生展示意大利設(shè)計風(fēng)情并著重考慮安全性創(chuàng)造的新概念混動3座跑車。作品由Pininfarina的設(shè)計師監(jiān)督，Model Master承擔(dān)原型建造工作，車名則由意大利雜志Quattroruote公開招募票選出。

2006 Prodrive P2 Prototype（UK）

俗話說不想當(dāng)士兵的司機不是好廚師，斯巴魯專業(yè)戶把斯巴魯改成斯巴魯完全無法展現(xiàn)團隊的橫溢才華。為了展示他們的實力，Prodrive在一臺斯巴魯R1微型車的底盤上推出了P2雙座運動跑車。邁凱倫F1設(shè)計師負責(zé)造型，Impreza STI的引擎負責(zé)前行，額外搭載Anti-Lag抗渦輪遲滯系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)。在家聽到煮水聲，不是熱水壺貼心自動開機了，可能是你弟弟偷偷開你的P2出去玩了。

他在TopGear S08E05登場，圈速為1:24.3，與同為四驅(qū)的初代R8一個水平。預(yù)計售價40000磅，未正式投產(chǎn)。順帶一提，22年古德伍德速度節(jié)登場的復(fù)刻22b“P25”也是他們的作品。

2010 Benarrow PB5 (UK)

你的下一臺瀝青攪拌機，也可以是一臺“瀝青攪拌機”。Benninghoven公司是瀝青攪拌站和工廠建設(shè)方面的專家，2009年他們?yōu)榱藨c祝自己的100歲生日，這家位于紐博格林附近的公司發(fā)布了自有品牌的第一輛跑車，以其繼續(xù)演繹著和瀝青打交道的工作。PB5基于S5打造，動力經(jīng)由MTM之手，更加生猛。深踩油門，隨時準備好在瀝青上留下兩道長長的輪胎印。

2020 Taraschi Berardo Prototype (Italy)

2020年是Berado Taraschi先生誕辰105周年，Berardo年輕時對機械頗感興趣，通過參加摩托車競賽，積累了豐富的維修經(jīng)驗，以至1939年他推出了自己的摩托Tarschi 500并公開售賣。二戰(zhàn)后，Berado投身四輪車研發(fā)。1947款Urania由此產(chǎn)生：搭建在菲亞特500的底盤上，采用寶馬水平對置引擎。同年，Urania在Piacenza賽道公開亮相并拿下最快圈速，而同場比賽中另一家新興品牌，法拉利的車沒有完成比賽。50年代Urania改款成為Giaur，也就是圖中Berardo的造型靈感來源。20世紀下半葉，Berardo也擔(dān)任過法拉利的F1賽車手和大眾汽車經(jīng)銷商。1961年，Taraschi停止制造汽車，轉(zhuǎn)而專心售賣大眾汽車。復(fù)活后的新車基于i8打造。

2013 Detroit Electric SP:01（US）

底特律電氣成立于1907年，持續(xù)生產(chǎn)純電汽車到1939年。成立的一百年后，電動汽車再次被人們提起。21世紀，底特律帶著自己的特長回來了：純電的路特斯Elise，用事實證明，現(xiàn)在的電車仍像100年前那樣單純。就這么簡單。哦對了，這還是當(dāng)時世界最快的純電汽車。電池容量37kWh，加上KERS系統(tǒng)的幫助，可以得到190英里的續(xù)航。價格自$135,000 USD起。

2013 Vaydor G35 (US)

欲望太大，余額太少，開車上路，滿嘴火車亂跑。在炫耀自己聰明到只花了真正超級跑車的零頭就把家里的G35改成如下模樣前，朋友問你這是什么，你就直接跟他說是事故車，因為車頂已經(jīng)切了。放輕松，和你的朋友一人買一臺，比比誰的車在一天內(nèi)被最多次上傳到社交網(wǎng)站。

p.s. 某小隊電影中小丑開的就是這臺車

2021 Estrema Fulminea Prototype (Italy)

電子產(chǎn)品的普及降低了跨入頭牌超跑的技術(shù)門檻，有夢想的創(chuàng)業(yè)者可以更輕松的弄出唬人的數(shù)字包裝自己的移動智能手機。Estrema不止于全全全面屏和16個焦段的攝像頭：它有業(yè)界首個應(yīng)用的混合電池技術(shù)——超級電容集成固態(tài)鋰電池，以提供更好的放電性能。WLTP續(xù)航520km，交付計劃2023年開始。

2012?DC Avanti?(India)

多點情商，多點車商。掩蓋自己產(chǎn)能不足的完美辦法就是對外宣稱這臺是限量車型，使出吃奶的勁能產(chǎn)多少就限多少。這是印度人們可以拿來驕傲的他們國第一款跑車，相信他們是為了車型的獨一無二性所以才限量50臺。這個定位拿出了全碳纖維車身面板，生怕賣貴了沒理由忽悠你；造型特征明顯，性能差強人意，不過總要有個開始，下一臺未必不是好活。尺寸4623/1967/1213mm，軸距2700mm，乘坐人數(shù)適應(yīng)當(dāng)?shù)亓?xí)俗，滿足1-25人的拓展空間。

DC設(shè)計還有其他交通設(shè)計產(chǎn)品，可于其官網(wǎng)探索。

2006 Barabus TKR (Italy) (=Keating TKR)

2006 Keating?400 SKR?(UK)

2011 Keating ZKR（UK）

2013 Keating "The Bolt" Prototype（UK）

2018 Keating Berus?Prototype（UK），本專欄的封面

概念圖于2017年發(fā)布，隨后制造了原型車，不幸于測試時撞毀，此后品牌銷聲匿跡

2022 Spyros Panopulous Chaos Concept (Greek)

SP原身是直線加速改裝專業(yè)戶Extreme Tuners，有著世界最快EVO（臉盆渦輪），碳纖維連桿和陶瓷活塞技術(shù)。他們改裝的EVO 1.8升引擎在14000轉(zhuǎn)能輸出1800馬力。Chaos是他們的駭跑計劃，2048hp起步，3065hp封頂，搭載眾多高科技配置，包括碳纖維渦輪、3D打印輪轂/排氣等，還未投入量產(chǎn)。官網(wǎng)吹牛的部分很多，可以自行移步了解。

街道版車身尺寸5053/2068/1121mm，軸距2854mm，重1388kg，零百1.9s，零四約8.1s。極限版數(shù)據(jù)附在圖下。

2010 TranStar Dagger GT Concept (US)

立志同時做世上最快和最美的超跑。今天來看，顯然都沒能實現(xiàn)；在當(dāng)年，這些成果也是半成品也算不上，僅停留在概念。魚與熊掌不可兼得，這套設(shè)計在當(dāng)年并不算差，如果不是定位好高騖遠而被強行拉伸了比例，再加以精修，或許今天就有另一個故事。沒有實車，沒有借口，沒有重來。故事就是這樣，志存高遠的小將還有很多，勝者王侯。在歷史中能留下這么一筆，也許已經(jīng)用盡了當(dāng)年的資源，所以凡事量力而為。順便，某游戲5中“Carbonizziare”的前臉幾乎完全移自這臺車，或許是美國公司間的惋惜致敬？很少見小眾車設(shè)計出現(xiàn)在某5中。

2007 Amoritz LSPS Prototype（Brazil）

可工作的原型由5.3 V8提供動力，車型沒有最終量產(chǎn)。

2012年的另一個計劃，DoniRosset DR7，采用雙渦輪蝰蛇8.4 V10，1007匹，也夭折了。

2005 Connaught Type-D GT Syracuse Prototype (UK)

1950年代，Connaught的名字就出現(xiàn)在了F1賽場上——作為引擎制造商。此后，他們也在F2賽場上持續(xù)活躍了52場比賽。21世紀，前捷豹路虎專家Tim Bishop把Connaught帶回了大眾視野。新車保留了原始的Connaught 22.5°小夾角V10構(gòu)想，攜帶電動機械增壓與混動技術(shù)希望成為Prius的有利競爭者，然而缺乏投資而中斷。近期，原型車開發(fā)公司Bevan Davidson購買了Type-D的產(chǎn)權(quán)，故其有望再次獲得量產(chǎn)上路的機會。

2006 MB Roadcars?Exigence of Speed Prototype (UK)

三個諸葛亮，頂個臭皮匠，但是有先后順序。來自F1領(lǐng)域的三名工程師把最先進的賽車技術(shù)放進一臺道路車上需要幾步？首先，在底盤上放下不是2個也不是4個座椅，然后在車頭和車尾放下4片甚至2片機翼，之后，4根精心調(diào)教的不等長叉臂推桿懸架安裝在2材料底盤上，最后變身皮匠畫出2個排氣和4個尾燈，工作結(jié)束，熄燈下班去酒吧聚會。好消息，這臺車造出來后三位可以坐在一臺車里以炫酷的方式出行，而不必擔(dān)心申請蹭車去酒吧的人。

2012 Alessi AR-1 Prototype (US)

Alessi打小就是設(shè)計愛好者，1979年他就在紐約車展發(fā)布了AR-1的原型車，爾后銷聲匿跡，直到30多年后，這個概念被重新拾起并再次發(fā)布。相比原型，重置版外形區(qū)別不大，只是剪影比例更偏現(xiàn)代跑車?，F(xiàn)代版AR-1實際仍然是獨一無二的運行原型。

2021 Electra Quds Rise (Lebanon)

黎巴嫩的第一臺跑車是驚艷脫俗的Lykan，那臺車即使基于CTR3的底盤打造，仍然保持了很好的比例姿態(tài)；反觀這臺車，雖然沒有基于任何現(xiàn)有平臺，比例卻像人們用自己的思域改裝的“Chiron”那樣嚴重失調(diào)，質(zhì)感非常老頭樂。價格倒相對也是老頭樂級：30,000美元起售，在電動跑車中是較低的水平。45kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航250-400km，有運行模型。

而目前Electra官網(wǎng)Rise界面顯示的是這臺明顯受到Tushek T500設(shè)計影響的車。

Electra其他項目包括Capital轎車、Quds?Nostrum E.E.轎跑，eCab復(fù)古出租車以及創(chuàng)維EV6換臉出來的Quds?Suvectra

2019 Zedro Notorious (Lebanon)

如果你有嚴重的恐高癥、恐學(xué)癥、恐馬力缺乏癥又碰巧有一臺G37，Zedro會把你拉回到地面，但不是現(xiàn)實。等上一段時間，你會發(fā)現(xiàn)你的動力賬單前面多了一個1，銀行卡里少了65000，發(fā)朋友圈的底氣比以前多了一倍。直接踩下油門驗證一下后輪的建造質(zhì)量吧。

2023 Morand MH41 Concept (Switzerland)

不止于LMP2，Morand希望涉足火熱的Supercar領(lǐng)域。于是就有了一臺應(yīng)用P2經(jīng)驗的新作。暫時只有渲染圖，不過即使下個月就開售，不知道2023年還會不會有人對這種造型感興趣。

話說，今年Hypercar組別研發(fā)資金下降了很多，真的不考慮去參加LMH嗎

2014 Technicar Lavinia Concept (Italy)

慢人一步，意大利首款全電動跑車于Rimac C_1后三年、SLS Electric Drive后一年推出，痛失世界第一的頭銜。不過Lavinia推出的時候也是意大利最高功率的電動車(概念)，至于設(shè)計，仍慢了世界有10年，更何況最終未能成功投產(chǎn)。但每一個先驅(qū)都是在為后人探索道路，此致。

2019?Ajlani Drakuma Prototype (Dubai)

Ajlani聲稱自己懷揣著對Horacio（帕加尼）的敬仰和多年對設(shè)計的投入用龍的元素造出了Drakuma，不過根據(jù)實際成品的視覺風(fēng)格判斷，他可能想說的是Ferrucio。

2017 Calafiore C10 Prototype (Italy)

“意大利生產(chǎn)”不一定是高質(zhì)量設(shè)計的代名詞。超跑市場一直火熱，人人都想分一杯羹。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品層出不窮，小廠打鐵還需自身硬。還是那句話，造車請把控好審美和能力所及，量力而為。

另外，下次發(fā)車記得找個好攝影師

2011 Vygor Opera?Concept (Italy)

同樣來自幻想鄉(xiāng)的跑車概念，擁有高離地間隙。動力總成來自EVO10，車身基于空間管陣結(jié)構(gòu)，并擁有Ohlins懸掛。數(shù)據(jù)可選300/350和420馬力。Opera售價始于19.2萬美元。好吧，看來Vygor沒能成功把這臺車投入生產(chǎn)，倒是投入了車迷茶余飯后的笑談。

2008 Ronn Scorpion Prototype (US)

高性能，低排放，高效率，低油耗。Scorpion采用氫內(nèi)燃機概念，運行與氫氣混合的汽油，聲稱可提升系統(tǒng)30-50%的運行效率，達到低至5.88L/100km的油耗。輕量化初級空氣動力學(xué)碳纖維板件把車重控制在了一個極低的水準。車價始于$175,000。

2017 Dubac Tomahawk?(Canada)

把手從眼睛上拿下來，這沒那么糟糕！我才不會告訴你這只是研發(fā)真車時的偽裝而不是實際的造型，因為這件事根本不存在，你所看到的就是人們花上12.5萬美元所買到的。但所幸不是全部?？床坏降臇|西反而成了緩解容貌焦慮的良藥，用頭巾把臉蓋起來，完成至多643公里的旅途而不必感到羞恥，或者噴上數(shù)碼迷彩，假裝你正在為一家新公司測試底盤！非常好的主意。

2022 Hurtan Grand Albaycin (Spain)

復(fù)古不是問題，但即使選擇了生產(chǎn)復(fù)古車型，也應(yīng)該遵從設(shè)計的三大原則——比例、吸引力和特征，更別說致敬的那個時期汽車正是以優(yōu)雅的線條和端莊的儀態(tài)而聞名。以MX-5 ND作為搭建平臺固然有其優(yōu)勢，但所犧牲的是其所表達的核心美感所在，而廠家似乎沒有想過調(diào)整平臺與車身板件的適配。就這樣了，新時代光岡，讓喜歡的人去喜歡吧。

做的好的地方：內(nèi)飾工藝精湛，格調(diào)典雅。如果姿態(tài)問題解決，想必能有更好的外觀表現(xiàn)。

2007 Elfin MS8 Streamliner (Australia)

作為Elfin上世紀繼ME5、MR6后的最后一款勒芒賽車1974 Elfin MS7 Repco-Holden（最右）的名義后代，Elfin稱他們的設(shè)計致敬了原始賽車，可能從輪子的數(shù)量？新的MS7注定是樂趣十足的賽道日機器——3.5m長，1.7m寬，2.3m的軸距，50/50配重。為了尾部的活躍，MS8不僅有可關(guān)閉的ESC，后輪的輪距甚至比前輪少30mm。駛上賽道前，Elfin原廠提供大量Race-Ready配件；賽道中，前6后4AP剎車，wilwood踏板總成，koni避震筒、Eibach彈簧的組合帶來的是操控上的足量信心；駛下賽道，MS8也許還比多數(shù)動力玩具省心——他有定速巡航！

2008 Elfin Type-5 Clubman (Australia)

貫徹樂趣理念，搭載同款引擎，T5是更輕型的產(chǎn)品，延續(xù)了Type-3的血脈。相同軸距，總長更短0.3m，已經(jīng)減輕200kg的重量更集中，其余配置與MS8基本一致。

Elfin其他早期產(chǎn)品Type-3、Turbo Four、Type100等不做介紹。

1999 Qvale Mangusta (DeTomaso Biguá) (Italy)

作為20世紀末期DeTomaso精神的收官作，設(shè)計始于甘迪尼1996年的Biguá概念車，看上去是對新世紀的嘗試。此車1999年投入生產(chǎn)時改名為Mangusta，意為致敬1967年同名經(jīng)典車；不久后德托馬索就解散了，后續(xù)產(chǎn)品被掛上代工廠Qvale的牌子銷售。

2000年寶馬把MG轉(zhuǎn)手給Phoenix，Qvale看準機會找上Phoenix，商談Mangusta的出路。2001年，談判有了結(jié)果。Phoenix注意到了Mangusta由前F1工程師開發(fā)的底盤的潛力，收購了Mangusta相關(guān)的資產(chǎn)；Mangusta平臺后來轉(zhuǎn)為用來搭建MG X-Power SV車型。

2011 Saker RapX（Holand）

萬元級廉價賽道車，源自90年代產(chǎn)于新西蘭的SVS GT。同系列敞篷型號為Sniper。

空間管陣車架的賽道車，尺寸4280/1830/940mm，軸距2580mm，序列變速。

同年，荷蘭的ISIS基于Saker GT打造了一臺街頭賽車“AM01”。動力不變，主要是提供了一種新的外觀方案。

1999 LeBlanc Caroline GTR(Switzerland)

Dauer 962LeMans之外另一臺掛著公路合法勒芒C組車名頭的超跑，只是這臺車是沒有相應(yīng)的賽事版本的。外觀設(shè)計遵循C組風(fēng)格，簡潔流暢，氣動優(yōu)先；高功率四缸、高機械抓地力搭配羽量級車身，相信在賽道日時不論是對駕駛員還是觀眾都是一次獨特的體驗。對于如此排他的一臺車要價據(jù)稱達到$863,000，對于這個定位的駕駛者之車，沒有過分夸張。

2005 LeBlanc Mirabeau (Switzerland)

數(shù)年后，LeBlanc繼續(xù)制造他們的道路合法勒芒賽車，組別從C組進步到了敞篷LMP1類別。在Veyron推出前，LeBlanc宣稱Mirabeau是世界最快的量產(chǎn)車。其他的宣傳包括用了“CCR同款”動力源，也可以理解成福特Modular V8，照常動力充足又輕巧靈活。賽道駕駛時的樂趣正是這類車的精髓，特別是課余還能開出圍場，在街頭制造一些噪音和駐足觀望的人群。很想啊。

2011 Hulme CanAm (New Zealand)

為紀念新西蘭賽車傳奇人物F1世界冠軍Danny Hulme，這家以他名字命名的制造商推出了一個飽含稀有價值和駕駛樂趣的套餐——CanAm。限量20臺，購買車輛將“贈送”往返奧克蘭總部的頭等艙機票、一周的豪華住宿、試駕體驗、證書、制造過程檔案冊和1/8的比例模型。售價？40余萬美元。希望你在新西蘭享受免費購車蜜月胡思亂想的時候最后一個想起的不是羊毛出在羊身上。

車型采用碳單體殼和車身面板，搭載LS7引擎、6速CIMA變速箱，尺寸4612/1958/1095mm，軸距2830mm。計劃推出硬頂車型，但是擱置了。

2009 A.D. Tramontana R (Spain)

輕型車身架構(gòu)概念配上不那么輕型的引擎，為追求獨特的富豪提供67萬美元的賬單和盡享獨處時間的機會--因為這是單座車。另有同車型V10版和改進款XTR，不在此贅述。

2022 Delage D12 (France)

限量30臺，售價220萬美元，大概率基于Tramontana打造。

Delage創(chuàng)立于1905年，專門制造大型豪華跑車，擁有多項世界紀錄和世界級賽事榮譽。他們在50年代消失后，沉寂了70年，帶著D12又回到了大眾視野。

2007 Caparo T1（UK）

40萬美元的售價搭配如此設(shè)定，注定了只是少數(shù)人玩具的命運。截止2012年，Caparo T1和其硬頂版本Freestream T1僅在英國銷售了12臺。2016年Caparo計劃推出150萬美元級封閉座艙車型T1 Evolution，搭配超700匹的定制動力系統(tǒng)，但是這個價格，選擇余地應(yīng)該非常大了...

T1工程師曾經(jīng)參與邁凱倫F1的開發(fā)，項目旨在成為一款相對實惠的道路合法賽車。外形參考F1賽車與LMP，空力套件可在240kph時產(chǎn)生875kg下壓力。尾翼可以更換成不同的下壓力設(shè)定。內(nèi)部為雙座斜向布置，擁有賽車級安全系統(tǒng)。底盤為碳纖維蜂窩鋁組成，后部管陣車架。

T1配置了一臺定制的全鋁V8機械增壓萬轉(zhuǎn)引擎，僅重116kg，而車輛干重470kg，尺寸4066/1990/1076mm，軸距2900mm，油箱容積70升。采用的序列變速箱能在0.06s內(nèi)升檔，0.03s內(nèi)降檔。

1998 Minotaur Mk1 Spyder (UK)

Minotaur想成為另一個Ascari，可惜各方面都難望其項背?？樟扇牲c，但顯然需要更加協(xié)調(diào)的整車解決方案。僅有一臺，在私人買家手里更換了排氣和燈組（然而還是隔壁法國老朋友206的陳舊款式）之后終究還是被掛牌出售，標(biāo)價超過13萬歐元。動力或許是除了能賣了換錢之外唯一不會讓我在有人送我這臺車時拒絕的理由了，即使駕駛樂趣和圈速甚至很可能無法與花同樣開銷改造下的206更好。

2022 Campagna T-Rex RR (Canada)

一個人開著兩個座位的三輪車，身后有四個氣缸，五分鐘后打滑第六次，于是開七公里回家，如果下雨八成還要濕身，途中被九個人拍照，十分特別的體驗。下車，開始思考這一切的意義在哪里。7萬美元的起價可以買下兩臺川崎H2或兩臺Ariel Atom，你會疑惑1+1為什么小于2，但同時又被告知2x4等于3：這可是世界最棒的三輪車，Campagna的一攬子買賣，即刻擁有。

前部增加空力套件的車型為T-Rex Aero；樸素版車型為V13R。此概念始于1997。

2014 Polaris Slingshot (US)

是什么模糊了汽車和摩托車間的界限？是改裝了后雙輪的巡航機車還是用摩托后軸的汽車？這不是二選一的題目，所以答案是——都是。跨界混搭中總能出現(xiàn)新的樂趣來源，就像V8動力的攪拌機。如果擔(dān)心跨騎摩托車會對自己的特定部位造成損傷，考慮這臺坐著開的摩托。

2023款現(xiàn)已可用，2萬美元起，更換ProStar 2.0四缸，5速手動，178-203馬力，樂趣不減。

2022 Engler Desat (Slovakia)

覺得現(xiàn)在的車都不夠以駕駛員為中心？缺乏人機交流？沒有輕量化？視野不夠?qū)掗煟恳驗槊撾x童年而過早地感到進入中年危機？沒問題。一臺車，全部解決。Engler為您呈現(xiàn)披著沙灘四驅(qū)車外皮的R8 Spyder。沒有門，沒有安全帶，沒有方向盤，盡情體驗馴服烈馬的快感。不客氣

雖然Desat保留了其原型的軸距、燈組和動力，品牌主理人表示這只是Superquad計劃的第一階段。更完善的產(chǎn)品將于稍后推出。

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看看這些小車企還有什么騷操作