作者：華夫餅

編輯：tuya

出品：財經(jīng)涂鴉

據(jù)公司情報專家《財經(jīng)涂鴉》消息，“13海航債”于昨日開盤以來一路下跌6.67%，創(chuàng)上市來新低。海航集團(tuán)后公告稱，因存在待確認(rèn)的重大事項，特申請企業(yè)債劵“13海航債”自4月10日開始起停牌至4月15日止。

此次停牌的“13海航債”，發(fā)行規(guī)模為11.5億元，票面利率為7.1%，由海航于2013年4月發(fā)行在上海證劵交易所上市，并將在5天后的4月15日迎來到期摘牌。

?

從4月8日起，“13海航債”便曾一度大幅下跌，盤中臨時停牌，昨日早間開盤再次遭到”砸盤“， 凈價由75元下挫至70 元。當(dāng)日下午，海航集團(tuán)便緊急公告，宣布債劵停牌至4月15日止。

?

由于深陷債務(wù)危機(jī)，海航自去年以來便多次出現(xiàn)債劵違約，此次開年以來航空業(yè)再受疫情打擊，投資者們對海航此次能否成功兌付“13海航債”也表現(xiàn)出了擔(dān)憂情緒。

?

而近日，海航旗下海南航空控股發(fā)布公告稱，“19海南航空SCP002” 本息到期兌付壓力較大，存在不確定性。該超短期融資劵發(fā)行規(guī)模為7.5億元，票面利率為4.35% ，期限270天，由浦發(fā)銀行主承銷。

公告中，海航控股表示，近兩年來到期債務(wù)較多，償債壓力較大，公司流動性非常緊張，加上新冠疫情影響收入大幅度下滑，預(yù)計無法按時償付該期超短融資劵本息，希望能對其進(jìn)行展期，并將于今日召開持有人會議，審議表決展期預(yù)案。

?

海航控股介紹稱，受疫情影響，海航控股載客人數(shù)和貨運及郵運量均有大幅下滑。截至2020年2月份，載客人數(shù)為509.28萬人，同比下降64.82%；貨運及郵運量5.12 萬噸，同比下降39.21%；收入客公里96.9億元，同比下降61.85%；收入噸公里9.92億元，同比下降59.76%；貨郵運收入噸公里1.51 億元，同比下降42.38%。

?

陷入債務(wù)漩渦的海航集團(tuán)，曾于2月29日官宣稱，海南省政府牽頭會同相關(guān)部門派出專業(yè)人員共同成立了“海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組”，聯(lián)合工作組將全面協(xié)助、全力推進(jìn)該集團(tuán)風(fēng)險處置工作。

?

而穆迪投資者服務(wù)曾在報告中表示，政府牽頭成立聯(lián)合工作組將有助于該集團(tuán)保留資產(chǎn)價值、促進(jìn)資產(chǎn)的有序處置，增強(qiáng)債權(quán)人的資產(chǎn)回收概率，但海南省政府加入工作組并不一定意味著政府將無條件支持海航集團(tuán)的債務(wù)。

穆迪副總裁/高級分析師孔祥安在報告中表示，海航集團(tuán)的規(guī)模使其具有信用蔓延風(fēng)險。中國的許多大型金融機(jī)構(gòu)(包括大型國有銀行和租賃公司)已對該集團(tuán)及其子公司有較大的風(fēng)險敞口。預(yù)計該工作組將進(jìn)行重組以加速海航集團(tuán)剝離部分股權(quán)和非核心資產(chǎn)以償還債務(wù);?幫助避免市場恐慌和在無序的情況下出售該集團(tuán)資產(chǎn)；通過工作組獲得銀行、租賃公司和飛機(jī)租賃商等中國金融機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步支持，并且為政府指導(dǎo)和協(xié)調(diào)對海航集團(tuán)在融資、租賃付款延期和貸款期限延長方面的財務(wù)支持提供平臺。

?

但同時，由于海航集團(tuán)的組織機(jī)構(gòu)復(fù)雜，集團(tuán)內(nèi)部、資產(chǎn)類別和轄區(qū)中多個實體之間的債權(quán)人風(fēng)險敞口較為多樣化，因此債權(quán)人在該集團(tuán)債務(wù)重組中的待遇可能會不同，某些債權(quán)人可能面臨信用損失。

?

據(jù)海航2019年半年報顯示，截至當(dāng)年6月底，海航集團(tuán)的有息借款總額超過5548億元，其中短期借款及一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債分別達(dá)到951億元、781億元，而其持有的貨幣資金僅為819億元。