現(xiàn)如今，人們一提起長(zhǎng)城汽車，首先就會(huì)想到這是一家專注于SUV的一線自主品牌車企。

但是，在更早之前，長(zhǎng)城并不像今天這樣專注于SUV，旗下轎車、SUV、MPV、皮卡可謂是一應(yīng)俱全。

以轎車為例，當(dāng)年的長(zhǎng)城炫麗、C30、C50可謂是風(fēng)靡一時(shí)。

不過(guò)隨著長(zhǎng)城的轉(zhuǎn)型，轎車項(xiàng)目也被長(zhǎng)城自己砍掉了。

但是，前不久，長(zhǎng)城宣布要重啟轎車項(xiàng)目，新車將歸納在WEY品牌序列中。

那么，重回轎車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車能走得通么？

回頭來(lái)看，砍掉轎車項(xiàng)目的確明智

今天回過(guò)頭來(lái)看，長(zhǎng)城當(dāng)年砍掉轎車項(xiàng)目的決策，相當(dāng)明智。

首先，長(zhǎng)城決定主力發(fā)展SUV市場(chǎng)的時(shí)候，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不像現(xiàn)在這么激烈，長(zhǎng)城完全可以充分發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)，在SUV市場(chǎng)坐穩(wěn)頭把交椅。

如果長(zhǎng)城沒(méi)有全力發(fā)展SUV車型，那么等到SUV市場(chǎng)過(guò)飽和時(shí)候，就沒(méi)辦法與合資品牌抗?fàn)幜恕?，現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)，就連瑞虎8這樣的大塊頭，售價(jià)也才10萬(wàn)出頭。

再者，國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，就連英朗、科魯澤、捷達(dá)等一眾熱銷合資轎車的售價(jià)也下探到10萬(wàn)以內(nèi)，根本不給自主品牌留活路。

因此，長(zhǎng)城砍掉轎車項(xiàng)目，的確有眼光。

重啟轎車業(yè)務(wù)，長(zhǎng)城WEY要造高端車

這次長(zhǎng)城宣布要重啟轎車業(yè)務(wù)，其實(shí)上并不讓人意外，因?yàn)榇饲伴L(zhǎng)城發(fā)布的檸檬平臺(tái)就覆蓋了轎車車型。

而且，長(zhǎng)城這些年技術(shù)逐步完善，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電氣化平臺(tái)以及模塊化平臺(tái)技術(shù)儲(chǔ)備深厚，生產(chǎn)轎車的道路已經(jīng)做好鋪墊。

再加上近些年長(zhǎng)城WEY的高端品牌形象深入人心，所以長(zhǎng)城完全具備了打造高端轎車的能力。

因此，長(zhǎng)城宣布要造高端轎車，完全在情理之中。

造高端轎車，這條路能否走得通？

長(zhǎng)城WEY造高端轎車，聽(tīng)起來(lái)很誘人，但是這條路并不好走。

首先，相較于在SUV市場(chǎng)的影響力，長(zhǎng)城在轎車市場(chǎng)的影響力幾乎微不足道，長(zhǎng)城想要打造在轎車市場(chǎng)的影響力，還是需要一定時(shí)間。

其次，目前國(guó)內(nèi)中高端家轎市場(chǎng)，強(qiáng)者如云，且不論大眾帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣等熱銷合資品牌車型，同樣身為自主品牌的領(lǐng)克03，也是不容小覷。

最后，對(duì)目前的家轎市場(chǎng)而言，各式各樣的車型非常齊全，如果長(zhǎng)城沒(méi)辦法準(zhǔn)確切入市場(chǎng)空白區(qū)域，那么想要搶占一定市場(chǎng)份額，并不容易。

結(jié)束語(yǔ)：

在SUV領(lǐng)域穩(wěn)步前進(jìn)的長(zhǎng)城，顯然并不滿足于SUV市場(chǎng)的成就，進(jìn)軍高端轎車市場(chǎng)，對(duì)長(zhǎng)城而言，是增加自身競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段。但是，轎車市場(chǎng)現(xiàn)在廝殺格外慘烈，對(duì)許久沒(méi)入局的長(zhǎng)城而言，生產(chǎn)轎車不是一件難事，但想要打造爆款，還真不是那么容易。