國(guó)際航運(yùn)管理復(fù)習(xí)題

一、是非題

1.在航運(yùn)需求曲線中，運(yùn)價(jià)和需求量的變化方向一般是相同的。 ?（×）

2.班輪運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕羌s貨。 ??（√）

3.無(wú)限責(zé)任公司的股東只能是自然人，而且股東須在國(guó)內(nèi)有固定住所。 ?（√）

4.散裝貨物是以件數(shù)和重量承運(yùn)，一般批量較大，種類(lèi)較小。 ?（×）

5.多式聯(lián)運(yùn)貨物是指由兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式來(lái)完成全程運(yùn)輸?shù)呢浳铩??（√）

6.重大件貨物，一般是指單件重量超過(guò)40噸，單件長(zhǎng)度超過(guò)12米的超長(zhǎng)貨及單件的高度或?qū)挾瘸^(guò)3米的超高超寬貨物。 ?（√）

7.港口基礎(chǔ)性設(shè)施主要是指提供貨物裝卸、存儲(chǔ)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及其有關(guān)服務(wù)，包括機(jī)械、設(shè)備、車(chē)輛、船舶、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、水上過(guò)駁平臺(tái)等。 ?（×）

8.地理環(huán)境決定著港口的地位和功能。 ?（√）

9.國(guó)內(nèi)港口的費(fèi)收劃分為北方沿海、南方沿海、長(zhǎng)江、珠江等航區(qū)。 ?（√）

10.世界三大航線上集裝箱運(yùn)量最大的航線是大西洋航線。 ?（×）

11.世界主要煤炭出口國(guó)有澳大利亞、美國(guó)、南非。 ?（√）

12.通過(guò)運(yùn)河運(yùn)量最大的航線是歐洲與美國(guó)西海岸和加拿大的航線。 ?（×）

13.貨船的機(jī)艙設(shè)在船舶的尾部或中部，前者有利于調(diào)整船舶縱傾，后者可以增大載貨容積。 ?（√）

14.油船及運(yùn)木船因本身的特點(diǎn)，其儲(chǔ)備浮力要比普通貨船大。 ?（×）

15.船舶的包裝容積比散裝容積要小，一般可為散裝容積的90%～96% 。 ?（√）

16.船舶的艙口尺度對(duì)裝卸效率影響很大，一般艙口愈大，船舶的裝卸效率愈高。 ?（√）

17.班輪運(yùn)輸中，始發(fā)港和目的港位于航線的兩端，其數(shù)目可能不只一個(gè)，而是幾個(gè)。 ?（√）

18.航次是船舶從事客貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)完整過(guò)程，是船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本單元。 ?（√）

19.光租具有財(cái)產(chǎn)租賃的性質(zhì)，而期租沒(méi)有財(cái)產(chǎn)租賃的特性。 ?（√）

20.國(guó)際上普遍采用的國(guó)際運(yùn)輸船舶營(yíng)運(yùn)方式主要有班輪運(yùn)輸方式和不定期船運(yùn)輸。 ?（√）

21.班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前無(wú)須簽訂運(yùn)輸合同。 ?（√）

22.班輪航線的最佳掛靠港口定義為能夠獲得最佳艙位利用的掛靠港口方案。 ?（×）

23.提單是運(yùn)輸合同的證明，但不是運(yùn)輸合同。 ?（√）

24.船舶在裝貨港開(kāi)航前，因不可抗力致使合同不能履行的，只有托運(yùn)人有權(quán)利解除合同，承運(yùn)人沒(méi)有權(quán)利解除合同。 ?（√）

25.聯(lián)運(yùn)提單是指貨物從賣(mài)方交貨地經(jīng)過(guò)一個(gè)以上換裝運(yùn)輸環(huán)節(jié)至買(mǎi)方收獲地而簽發(fā)的全程提單，只有多式聯(lián)運(yùn)提單。 ?（×）

26.《海牙規(guī)則》中規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任期間“自貨物裝上船時(shí)起，到卸下船時(shí)止的一段時(shí)間”這段時(shí)間若采用船舶吊具，通常采用“舷到舷”原則，若使用岸上吊具通常采用“鉤到鉤”原則。 ?（×）

27.船舶“適航”的標(biāo)準(zhǔn)是絕對(duì)劃一的，對(duì)任何時(shí)候，任何航線，任何貨種“適航”的標(biāo)準(zhǔn)一樣。 ?（×）

28.我國(guó)參加了《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》。 ?（×）

29.不經(jīng)承運(yùn)人同意，被授權(quán)簽發(fā)提單的代理可轉(zhuǎn)委托他人簽發(fā)提單。 ?（×）

30.副本提單不具有法律效力，不能憑以提貨或轉(zhuǎn)讓，因而副本提單沒(méi)有任何用途。 ?（√）

31.光船租賃合同純粹是一種財(cái)產(chǎn)租賃合同，它并不具有運(yùn)輸合同的性質(zhì)。 ?（√）

32.班輪運(yùn)價(jià)根據(jù)運(yùn)價(jià)形式可分為班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)和貨方運(yùn)價(jià)。 ?（√）

33.班輪運(yùn)輸單位造價(jià)和投資比不定期船低。 ?（×）

34.股份有限公司的財(cái)務(wù)往往只在內(nèi)部向股東匯報(bào)并接受股東監(jiān)督，而不對(duì)社會(huì)公開(kāi)。 ?（×）

35.轉(zhuǎn)船貨物是指船舶到港卸下后，再由其它船舶運(yùn)往目的地的貨物，但轉(zhuǎn)船貨物在運(yùn)輸過(guò)程中只簽發(fā)一套正本提單。 ?（√）

36.多式聯(lián)運(yùn)情況下僅僅使用一張多式聯(lián)運(yùn)單證并不能滿足不同運(yùn)輸區(qū)域的需要。 ?（√）

37.本港是指國(guó)際航運(yùn)班輪在某一航線上按航序安排，并按期掛靠的港口?；靖垡话闶呛骄€上較大的港口，貨載多，貨源穩(wěn)定。 ?（√）

38.港口的海岸線越長(zhǎng)，港口越大。 ?（×）

39.港口的服務(wù)對(duì)象主要是船東和貨主。 ?（√）

40.遠(yuǎn)東－北美西海岸航線為常年性航線。 ?（×）

41.大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物。 ?（√）

42.日本、韓國(guó)、中國(guó)、印度均是世界鐵礦的主要輸入國(guó)。 ?（×）

43.蘇伊士運(yùn)河無(wú)需船閘。 ?（√）

44.船舶大型化，高速化，專業(yè)化，自動(dòng)化是運(yùn)輸船舶的發(fā)展趨勢(shì)，船型越大，航速越快，自動(dòng)化程度越高，則船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性就越好。 ?（×）

45.駁船本身一般無(wú)推進(jìn)動(dòng)力裝置。 ?（√）

46.干舷越大儲(chǔ)備浮力越大，船舶的抗沉性越好。 ?（√）

47.總噸位主要是用于計(jì)算船舶向港口交納各種費(fèi)用和稅收的依據(jù)。 ?（×）

48.集裝箱船在船型與結(jié)構(gòu)方面與常規(guī)雜貨船相同，外形瘦長(zhǎng)，單層甲板，尾機(jī)型。 ?（×）

49.海運(yùn)租船運(yùn)輸中的定期租船屬于不定期船運(yùn)輸。 ?（×）

50.不定期船經(jīng)營(yíng)的運(yùn)費(fèi)或租金水平波動(dòng)較小。 ?（×）

51.船舶要從事?tīng)I(yíng)運(yùn)，必須要入級(jí)，否則不能從事?tīng)I(yíng)運(yùn)。 ?（√）

52.班輪運(yùn)輸中，可以視貨源情況對(duì)始發(fā)港和終點(diǎn)港進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 ?（×）

53.航線配船模型是線性規(guī)劃模型,根據(jù)運(yùn)籌學(xué)理論,其一定有最優(yōu)解。 ?（×）

54.班輪航線系統(tǒng)線性規(guī)劃配船模型中，通常以運(yùn)力限制和貨流（運(yùn)量）限制為約束條件，以成本最低或運(yùn)量最大為目標(biāo)函數(shù)。 ?（×）

55.判斷提單是否清潔，主要以該提單是否符合貨物買(mǎi)賣(mài)合同和信用證的規(guī)定，是否會(huì)影響提單在銀行結(jié)匯為標(biāo)準(zhǔn)的。 ?（×）

56.當(dāng)提單從托運(yùn)人手中轉(zhuǎn)讓至善意的收貨人或其他第三者時(shí)，提單便成為承運(yùn)人收到該提單記載貨物的最終證據(jù)。 ?（√）

57.拼箱貨物運(yùn)輸屬于集裝箱運(yùn)輸方式，簽發(fā)提單的承運(yùn)人或無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任期限與雜貨運(yùn)輸方式相同。 ?（√）

58.當(dāng)某船掛靠多個(gè)港口時(shí)，某貨物在裝港開(kāi)航時(shí)船舶已經(jīng)適航，而以后某掛靠港“開(kāi)航當(dāng)時(shí)”船舶不適航，則承運(yùn)人承擔(dān)該貨物的船舶不適航責(zé)任。 ?（√）

59.根據(jù)《維斯比規(guī)則》或我國(guó)《海商法》的規(guī)定，凡每件貨物的重量超過(guò)333.333千克時(shí)，應(yīng)以按件所規(guī)定的責(zé)任限額為準(zhǔn)；反之，則應(yīng)以按千克所規(guī)定的責(zé)任限制為準(zhǔn)。 ?（×）

60.提單更改，必須是全套提單更改，提單更改須由更改者加蓋更改章，更改提單不須對(duì)副本提單、艙單等作出更改。 ?（×）

61.期租船條件下，因船長(zhǎng)是船舶所有人指派的，非承租人的法定代理，不可簽承租人提單，只能簽發(fā)船舶所有人提單。 ?（×）

62.集裝箱船舶的船圖一般采用排、列、層三維空間坐標(biāo)。 ?（√）

63.集裝箱裝于集裝箱船的甲板上已經(jīng)成為航運(yùn)慣例，因此所有集裝箱都可裝載于甲板。 ?（×）

64.在集裝箱運(yùn)輸中，對(duì)于拼箱貨，船公司不允許貨主選擇卸貨港或變更卸貨港，因而不存在選港附加費(fèi)和變更港附加費(fèi)。 ?（√）

65.實(shí)踐中，貨主向承運(yùn)人請(qǐng)求無(wú)單放貨時(shí)，只需提供保證函即可。 ?（×）

66.貨物裝運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)議一般分為貨物裝運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)議和集裝箱貨物接運(yùn)協(xié)議等，前者主要用于裝運(yùn)港的貨物委托轉(zhuǎn)運(yùn)，后者主要用于干支線集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)。 ?（√）

67.在港口作業(yè)時(shí)，班輪同租船運(yùn)輸相同也存在船舶滯期、超滯期和速遣滯期。 ?（×）

68.承運(yùn)人必須預(yù)先通知托運(yùn)人或收貨人來(lái)提貨，才能開(kāi)始卸貨。 (×)

69.貨物在航行中滅失或損害，貨方可拒付運(yùn)費(fèi)。 ?（√）

70.班輪運(yùn)輸在“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”形式下，貨物裝船前的所有費(fèi)用，包括碼頭費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等都是由托運(yùn)人承擔(dān)的。 ?（×）

二、選擇題

1.根據(jù)運(yùn)價(jià)形式，班輪運(yùn)價(jià)的劃分形式中不包括（D）

??A．等級(jí)運(yùn)價(jià) ??B. 航線運(yùn)價(jià) ??C.單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià) ??D.班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)

2.班輪運(yùn)輸?shù)拇邦?lèi)型不包括 (D)

??A.散貨船 ??B.集裝箱船 ??C.雜貨船 ??D.滾裝船

3.航運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)不包括 (B)

??A造船市場(chǎng) ??B.修船市場(chǎng) ??C.船舶買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng) ??D.運(yùn)價(jià)市場(chǎng)

4.對(duì)于集裝箱運(yùn)輸公司,其注冊(cè)資本要求為 (C)萬(wàn)人民幣

??A.100 ??B.300 ??C.500 ??D.800

5.我國(guó)公司法規(guī)定,股份有限公司注冊(cè)資本總額的最低限額為人民幣 (B)元

??A.五百萬(wàn) ??B.一千萬(wàn) ??C.一千五百萬(wàn) ??D.二千萬(wàn)

6.航運(yùn)企業(yè)的部門(mén)劃分,根據(jù)其特點(diǎn),一般是按 (C)來(lái)劃分的

??A.時(shí)間 ??B.產(chǎn)品 ??C.職能 ??D.地區(qū)

7.下列貨物分類(lèi)是按貨物運(yùn)輸方式進(jìn)行分類(lèi)的是 (C)

??A.散裝貨物 ?B.零星貨物 ??C.直達(dá)貨物 ??D.聯(lián)運(yùn)貨物

8.下列屬于三級(jí)危險(xiǎn)品的是 (C)

??A.氧化劑 ??B.易燃固體 ??C.易燃液體 ??D.毒性物質(zhì)

9.下列不屬于港口任務(wù)的是 (D)

??A.為船舶提供裝卸的設(shè)施 ?????B.及時(shí)完成貨物和旅客的轉(zhuǎn)運(yùn)

??C.提供補(bǔ)給、修理等服務(wù) ?????D.為船員提供培訓(xùn)

10.以下不屬于港口水域的是 (D)

??A.港池 ??B.航道 ??C.錨地 ??D.碼頭

11.港口按功能分,以下不正確的是 (A)

??A.河口港 ??B.軍港 ??C.商港 ??D.綜合港

12.以下不屬于港口的主要設(shè)施的是 (C)

??A.基礎(chǔ)性設(shè)施 ??B.交通和配套設(shè)施 ??C.經(jīng)營(yíng)性設(shè)施 ??D.通訊化設(shè)施

13.以下不屬于口岸功能系統(tǒng)的是 (D)

??A.監(jiān)管系統(tǒng) ??B.運(yùn)輸系統(tǒng) ??C.外貿(mào)系統(tǒng) ??D.碼頭的集疏運(yùn)系統(tǒng)

14.西伯利亞大陸橋運(yùn)輸不存在 (C)的問(wèn)題

??A.運(yùn)輸能力易受冬季嚴(yán)寒影響 ??B.來(lái)回貨運(yùn)量不平衡 ??C.運(yùn)力過(guò)剩 ??D.運(yùn)力緊張

15.下列哪個(gè)港口不是煤炭進(jìn)口大港 (A)

??A.日照港 ??B.鹿特丹 ??C.阿姆斯特丹 ??D.光洋港

16.新亞歐大陸橋起止點(diǎn)為 (B)

??A.隴海－前蘇聯(lián)士西鐵路 ?????B.連云港－鹿特丹 ???

??C.日照－阿姆斯特丹 ?????????D.連云港－阿姆斯特丹

17.大西洋航線中運(yùn)量最大的是 (A)

??A.西北歐／歐洲－北美東海岸 ????????B.地中海－中東－遠(yuǎn)東－澳新線

??C.好望角航線 ??????????????????????D.加勒比航線

18.世界上最大的石油出口地區(qū)為 (C)

??A.非洲 ??B.拉丁美洲 ??C.海灣地區(qū) ??D.俄羅斯

19.國(guó)際主要通航運(yùn)河有 (D) ①蘇伊士運(yùn)河 ②巴拿馬運(yùn)河 ③基爾運(yùn)河 ④科林斯運(yùn)河

??A.①② ??B. ①②③ ??C.①②④ ??D.①②③④

20.哪些不屬于集裝箱船的特點(diǎn) (D)

??A.大艙口 ??B.甲板平直 ??C.艙內(nèi)有隔柵結(jié)構(gòu) ??D.甲板上設(shè)有起貨設(shè)備

21.載重量在40,000－47,000載重噸,吃水11.5的散貨船屬于 (B)散貨船

??A.輕便型(HANDY) ????????B.靈便型(HANDYMAX)

??C.巴拿馬型(PANAMAX) ????D .好望角型（CAPESIZE）

22.下列哪種船型不屬于小艙口船 (B)

??A .散裝水泥船 ??B.礦－散－油兼用船 ??C.油船 ??D.冷藏船

23.以下船舶中一般不是單層甲板結(jié)構(gòu)的是 (A)

??A.雜貨船 ??B.集裝箱船 ??C.油船 ??D.散貨船

24.一般情況下,下列噸位大小相同的不同類(lèi)的船舶,在港裝卸效率最高的是 (A)

??A.集裝箱船 ??B.散貨船 ??C.滾裝船 ??D.油船

25.光船租船營(yíng)運(yùn)方式中,不屬于承租人負(fù)責(zé)的內(nèi)容是（A）

??A．船舶的資本成本 ??B.配備船員 ??C.船員工資 ??D.燃油費(fèi)

26.以下哪種運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)費(fèi)水平的波動(dòng)最為敏感 (A)

??A.航次租船 ??B.定期租船 ??C.包運(yùn)租船 ??D.光船租船

27.既有期租船特征,又具有航次租船貨運(yùn)的運(yùn)作模式的運(yùn)輸方式是 (B)

??A.班輪租船 ??B.包運(yùn)租船 ??C.航次租船 ??D.光船租船

28.對(duì)于多港掛靠的運(yùn)輸形式,在航速、航線距離和裝卸效率都一定的情況下，其單位運(yùn)輸成本隨船舶載箱能力的增大而＿隨掛靠港口數(shù)目的增大而＿。（B）

??A．增大,增大 ??B.增大,減小 ??C.減小,增大 ??D.減小,減小

29.在班輪運(yùn)輸中，班輪公司一定要預(yù)制班輪船期表，以下哪項(xiàng)內(nèi)容不包含在船期表內(nèi)：（D）

??A．船名、航次 ??B.到港時(shí)間 ??C.始發(fā)、中途、終點(diǎn)港口 ??D.航線費(fèi)率

30.以下哪項(xiàng)不屬于海上貨運(yùn)合同的作用 (D)

??A .規(guī)范和調(diào)整當(dāng)事人的行為 ?????????B.解決糾紛,保護(hù)當(dāng)事人權(quán)益

??C.是承托雙方意思表示一致下簽訂的 ??D.可以進(jìn)行銀行結(jié)匯

31.根據(jù)《漢堡規(guī)則》承運(yùn)人的責(zé)任中，如果交付時(shí)間屆滿后連續(xù)＿＿天內(nèi)未按規(guī)定交付貨物，貨主可視其貨物已被滅失。（C）

??A.30天 ???B.15天 ???C.60天 ???D.45天

32.提單簽發(fā)的日期早于貨物實(shí)際裝船日期的提單是 (A)

??A.倒簽提單 ??B.預(yù)借提單 ??C.聯(lián)運(yùn)提單 ??D.小提單

33.在我國(guó)國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐中,收貨人憑向現(xiàn)場(chǎng)提貨的單證是 (D)

??A.提單 ??B.艙單 ??C.“大提單” ??D.“小提單”

34.《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時(shí)效為 (C)

??A.7天 ??B.15天 ??C.1年 ??D.2年

35.由于不可抗力造成的貨物損失,承運(yùn)人可以免責(zé),以下哪項(xiàng)免責(zé)非不可抗力造成的. (D)

??A.天災(zāi) ??B.海盜 ??C.罷工 ??D.海上救助

36.以下哪個(gè)國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法中,專門(mén)劃分了承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人,并對(duì)他們之間的關(guān)系做了規(guī)定. (B)

??A.《海牙規(guī)則》 ??B.《維斯比規(guī)則》 ??C.《漢堡規(guī)則》 ??D.《海牙議定書(shū)》

37.船上可容納集裝箱的位置稱為箱位,實(shí)載圖顯示代碼位080084表示的箱位是 (A)

??A.8排中間列甲板上4層 ????????B.2排中間列甲板上8層

??C.2排8列甲板上1層 ??????????D.2排8列甲板上4層

38.以下哪種集裝箱交接方式非整箱交接方式. (D)

??A.CY－CY ???B.DOOR－DOOR ???C.CY－DOOR ???D.CFS－CFS

39.若集裝箱為貨主自有箱,在放箱單和設(shè)備交接單等文件上應(yīng)該顯示 (A)

??A. S.O.C ???B. C.O.C ???C. O.C.O ???D. F.O.C

40.某種貨物裝箱方式是8臺(tái)裝1紙箱,紙箱尺碼是54×44×40厘米,毛重為每箱53千克,則該貨物用20英尺集裝箱出口時(shí)的裝箱數(shù)量為 (A)

??A.2640臺(tái) ??B.2104臺(tái) ??C.3696臺(tái) ??D.4624臺(tái)

【注：20英尺集裝箱的載貨重量為17500千克，有效容積為25立方米】

41.以下哪項(xiàng)單證是由理貨公司簽發(fā)的 （A）

??A．貨物溢／損單 ????????????B.貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告 ?

??C.危險(xiǎn)貨物安全裝載證書(shū) ??????D.集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物證明書(shū)

42.以下關(guān)于海運(yùn)單的特點(diǎn)和作用說(shuō)法錯(cuò)誤的是 (A)

??A.不作為物權(quán)憑證,不可轉(zhuǎn)讓 ??????B.難以作為抵押,但可以作為結(jié)匯單證

??C.收貨人出示海運(yùn)單才可以提貨 ???D.可以作成“已裝船”和“收貨備運(yùn)”兩種形式

43.以下哪項(xiàng)非實(shí)務(wù)中承運(yùn)人在提單正面通常打印的“不知悉”申明. ?(A)

??A.SLCAS ??B.STC ??C.SLAS ??D.LOI

44.在集裝箱貨運(yùn)中,“下貨紙”是指：（A）

??A.托運(yùn)單 ??B.裝貨單 ??C.收貨單 ??D.大副收據(jù)

45.在班輪運(yùn)輸條款下,一般以下哪項(xiàng)費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān) ?(B )

??A 碼頭費(fèi) ??B.倉(cāng)庫(kù)保險(xiǎn)費(fèi) ??C.駁運(yùn)費(fèi) ??D.裝卸費(fèi)

46.以下關(guān)于雜貨班輪運(yùn)作模式的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是 (B)

??A.班輪在港口作業(yè)不存在船舶滯期費(fèi)、超滯期費(fèi)和速遣以及其他費(fèi)用問(wèn)題

??B.班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收一般采用基本運(yùn)費(fèi)加附加費(fèi)

??C.航線兩端費(fèi)用以及貨物裝卸費(fèi)用和理貨費(fèi)用由貨主負(fù)責(zé)

??D.承運(yùn)人責(zé)任期間采用“鉤到鉤”和“船舷為界”的原則

47.件雜班輪船舶運(yùn)輸,航線主要分布在哪個(gè)區(qū),其約占總量的70% ?(A)

??A.遠(yuǎn)東和亞洲近洋區(qū) ?????????B.西歐、北歐沿海地區(qū)

??C.地中海地區(qū) ???????????????D.美國(guó)海灣地區(qū)

48.下列有關(guān)經(jīng)紀(jì)人傭金的說(shuō)法錯(cuò)誤的是 (D)

??A.傭金通常是基于運(yùn)費(fèi)或租金來(lái)結(jié)算的 ??????B.傭金通常是在賺取運(yùn)費(fèi)或租金時(shí)支付

??C.租船經(jīng)紀(jì)人的傭金通常是由出租人支付的 ??D.傭金的費(fèi)率通常是租船經(jīng)紀(jì)人自己定的

49.在期租合同中,下列哪項(xiàng)條款是不必要的 (D)

??A.裝卸港條款 ??B.交船條款 ??C.船舶規(guī)范條款 ??D.航行限制條款

50.下面哪項(xiàng)關(guān)于安全管理體系的說(shuō)法是錯(cuò)誤的 (D)

??A.完善體系的重點(diǎn)是提高安全 ??????B.體系的完善應(yīng)著眼于有效性的提高

??C.體系的改進(jìn)和完善永無(wú)止境 ??????D.體系的運(yùn)行水平是持續(xù)螺旋上升的

51.運(yùn)價(jià)的主要影響因素不包括 (D)

??A.航運(yùn)成本 ??B.航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ??C.承運(yùn)對(duì)象 ??D.貨運(yùn)的性質(zhì)

52.下列不屬于運(yùn)輸合同的是 (B)

??A.航次租船合同 ??B.包運(yùn)合同 ??C.長(zhǎng)期運(yùn)輸合同 ??D.期租船合同

53.一般運(yùn)價(jià)條款不規(guī)定 (D)

??A.費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn) ??B.運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間 ??C.運(yùn)費(fèi)計(jì)收辦法 ??D.滯期費(fèi)

54.班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸相比,有以下特點(diǎn) (C)

??A.單位造價(jià)和投資低 ??B.艙位利用率高 ??C.改變航線困難 ??D.不易壟斷

55.外商獨(dú)資的航運(yùn)公司要求有最低 ( ?)萬(wàn)美元的注冊(cè)資本

??A.50 ??B.100 ??C.300 ??D.500

56.股份有限公司的發(fā)起人要以書(shū)面認(rèn)購(gòu)不少于公司股份總數(shù) (D)的股份

??A.20% ??B.25% ??C.30% ??D.35%

57.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組織最基本的職能是 (A)

??A .決策 ??B.決策的實(shí)施 ??C.對(duì)決策過(guò)程的檢查 ??D.對(duì)決策過(guò)程的監(jiān)督

58.我國(guó)危險(xiǎn)貨物一般分為 (C)

??A.7類(lèi) ??B.8類(lèi) ??C.9類(lèi) ??D.10類(lèi)

59.重大件貨物是指 (C)

??A.單件重量超過(guò)25噸或單件長(zhǎng)度超過(guò)9米

??B. 單件重量超過(guò)25噸或單件長(zhǎng)度超過(guò)12米

??C. 單件重量超過(guò)40噸或單件長(zhǎng)度超過(guò)12米

??D. 單件重量超過(guò)40噸或單件長(zhǎng)度超過(guò)9米

60.下列不是衡量港口大小的指標(biāo)是 (A)

??A.泊位長(zhǎng)度 ??B.泊位水深 ??C.岸邊裝卸機(jī)械效率 ??D.庫(kù)場(chǎng)面積

61.港池不包括 (C)

??A.港內(nèi)航道 ??B.港內(nèi)錨地 ??C.連接水域 ??D.調(diào)頭區(qū)

62.港口按貨物流轉(zhuǎn)劃分,下列不正確的是 (D)

??A.大陸橋頭港 ??B.轉(zhuǎn)運(yùn)港 ??C.樞紐港 ??D.中途港

63.以下不屬于港口生產(chǎn)特點(diǎn)的是 (C)

??A.高度連續(xù)性 ??B.協(xié)作性 ??C.計(jì)劃性 ??D.不平衡性

64.蘇伊士運(yùn)河溝通了 (B)

??A.太平洋和大西洋 ??B.印度洋與大西洋 ??C.印度洋與太平洋 ??D.北海和波羅的海

65.下列哪一個(gè)航線不是我國(guó)的遠(yuǎn)洋航線 (A)

??A.波斯灣線 ??B.地中海線 ??C.西北歐線 ??D.美加線

66.下列哪一個(gè)港口不是主要糧食出口港 (D)

??A.美國(guó)新奧爾良港 ???????????B.加拿大溫哥華港 ????

??C.法國(guó)南特－圣納澤爾港群 ???D.美國(guó)維吉尼亞

67.下列哪種方式不是西伯利亞大陸橋的運(yùn)輸方式 (D)

??A.海／鐵／海 ??B.海／鐵／公 ??C.海／鐵／鐵 ??D.鐵／海／鐵

68.世界最繁忙的海域?yàn)?(C)

??A.太平洋航線 ??B.印度洋航線 ??C.大西洋航線 ??D.北冰洋航線

69.下列不屬于全球集裝箱運(yùn)輸?shù)娜笾鞲珊骄€的是 (C)

??A.遠(yuǎn)東／北美 ??B.遠(yuǎn)東／歐洲 ??C.遠(yuǎn)東／南非 ??D.歐洲／北美

70.載箱量在3500TEU的集裝箱船屬于 (C)集裝箱船

??A.第二代 ??B.第三代 ??C.第四代 ??D.第五代

71.(B)船是由汽車(chē)輪渡發(fā)展起來(lái)的一種專業(yè)船舶

??A.全集裝箱船 ??B.滾裝船 ??C.載駁船 ??D.拖輪

72.下列選項(xiàng)不屬于滾裝船設(shè)備的是 (C)

??A.跳板 ??B.斜坡道 ??C.軌道 ??D.水密門(mén)

73.以下船舶中,通常不需要設(shè)雙層底結(jié)構(gòu)的是 (B)

??A.雜貨船 ??B.集裝箱船 ??C.油船 ??D.液化氣船

74.同種情況下,下列船舶中穩(wěn)性最好的是 (A)

??A.集裝箱船 ??B.散貨船 ??C.滾裝船 ??D.油船

75.我國(guó)船級(jí)社就有關(guān)船舶入級(jí)劃分三種檢驗(yàn),其中不屬于這三種檢驗(yàn)的是 (D)

??A.新造船的入級(jí)檢驗(yàn) ??B.初次入級(jí)檢驗(yàn) ??C.保持船級(jí)檢驗(yàn) ??D.展望檢

76.航次租船具體可分為 (B) ①單程航次租船 ②往返航次租船 ③包運(yùn)租船 ④連續(xù)航次租船

??A.①②③ ??B.①②④ ??C.②③④ ??D.①②③④

77.在租船運(yùn)輸中,如果在裝卸港發(fā)生滯期費(fèi)用,通常以下哪些運(yùn)輸方式承租人需承擔(dān)此費(fèi)用 (A) ①航次租船 ②定期租船 ③包運(yùn)租船 ④光船租船

??A．①②③ ??B．①③④ ??C．①②④ ???D.①②④

78.通常也稱為空白提單,指提單正面收貨人欄中不載明具體收貨人或某人指示,通常只注冊(cè)“持有人”或“交與持有人”的字樣的提單稱為 (B)

??A.指示提單 ??B.不記名提單 ??C.記名提單 ??D.已裝船提單

79.海上貨物運(yùn)輸中,如果單件貨物既超長(zhǎng)又超重,計(jì)收附加費(fèi)時(shí),按 (D)

??A.兩者中擇大計(jì)收 ??B.超長(zhǎng)附加費(fèi)計(jì)收 ??C.超重附加費(fèi)計(jì)收 ??D.兩者相加計(jì)收

80.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約采用的責(zé)任基礎(chǔ)為 (D)

??A.完全過(guò)失責(zé)任制 ??B.不完全過(guò)失責(zé)任制 ??C.嚴(yán)格責(zé)任制 ??D.結(jié)果責(zé)任制

81.在承運(yùn)人與托運(yùn)人之間,提單的證據(jù)效力是 (A)

??A.最終證據(jù) ??B.有價(jià)證據(jù) ??C.初步證據(jù) ??D.絕對(duì)證據(jù)

82.以下哪個(gè)國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法是以英鎊為單位來(lái)計(jì)算承運(yùn)人的賠償責(zé)任的. (A)

??A.《海牙規(guī)則》 ??B.《維斯比規(guī)則》 ??C.《漢堡規(guī)則》 ??D.中國(guó)《海商法》

83.小提單通常指的是下列哪個(gè)單證 （B）

??A．裝貨單 ??B.提貨單 ??C.提單 ??D.大副收據(jù)

84.以下哪種放貨形式非集裝箱貨運(yùn)實(shí)務(wù)中所謂的“電放”形式。 (C)

??A.電報(bào)、電傳 ??B.傳真放貨 ??C.電子郵件放貨 ??D.提單換D／O形式

85.以下關(guān)于集裝箱提單分類(lèi)的敘述錯(cuò)誤的是 （D）

??A．集裝箱提單強(qiáng)調(diào)貨物裝于集裝箱和港到港海上運(yùn)輸當(dāng)事人之間一系列相關(guān)關(guān)系

??B．海海聯(lián)運(yùn)提單下，表明集裝箱貨物經(jīng)過(guò)中途換船裝運(yùn)

??C．多式聯(lián)運(yùn)提單下，貨物經(jīng)過(guò)兩種不同運(yùn)輸方式或以上，其中一種是水運(yùn)

??D．集裝箱提單下，貨物進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸不可以進(jìn)行聯(lián)運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)

86.有關(guān)集裝箱提取人的，哪項(xiàng)說(shuō)法是錯(cuò)誤的。（B）

??A．在CY／CFS條款下，由貨運(yùn)站提取

??B．在DOOR／DOOR和CY／DOOR條款下，由負(fù)責(zé)接運(yùn)的承運(yùn)人提取

??C．在CFS／CY、CY／CY或DOOR／CY條款下，由收貨人提取

??D．在CFS／CFS或CFS／CFS（FCL）條款下，由貨運(yùn)站提取

87.下列哪種交接方式下，承運(yùn)人收取發(fā)貨地和收貨地內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。（A）

??A．DOOR／DOOR ??B.CY／CY ??C.CFS／DOOR ??D.DOOR／CY

88.對(duì)于海運(yùn)租船程序和業(yè)務(wù)注意事項(xiàng),以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的. (A)

??A.租船經(jīng)紀(jì)人的傭金通常是由承租人支付的

??B.海運(yùn)租船業(yè)務(wù)程序包括詢盤(pán),發(fā)盤(pán),還盤(pán)和接受四個(gè)階段

??C.詢盤(pán)有船東盤(pán)和貨主盤(pán)兩種形式

??D.在實(shí)務(wù)中,租船的最后通常編制一份船舶訂租確認(rèn)書(shū)

89.在租船業(yè)務(wù)中,通?！皽谫M(fèi)”和“速遣費(fèi)”的關(guān)系是。（C）

??A.滯期費(fèi)是速遣費(fèi)的一半 ????????B.速遣費(fèi)是滯期費(fèi)的一半

??C.相等 ????????????????????????D.無(wú)關(guān)系

90.就安全管理體系審核的內(nèi)容來(lái)說(shuō),以下哪個(gè)不屬于其主要內(nèi)容 (D)

??A.符合性 ??B.有效性 ??C.適合性 ??D.系統(tǒng)性

三、簡(jiǎn)答題

1.裝貨單(S／O)、提貨單（D／O），各有什么用途？它們由誰(shuí)編制、編制的依據(jù)，以及應(yīng)注意的問(wèn)題？

2.航運(yùn)企業(yè)組織的基本要素有哪些？

3.簡(jiǎn)述普通雜貨船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

4.試述遠(yuǎn)洋船舶航次計(jì)劃的主要內(nèi)容。

5.何謂“不清潔提單”？托運(yùn)人運(yùn)用“保函”以換取清潔提單對(duì)承運(yùn)人會(huì)有什么影響？

6.我國(guó)各類(lèi)航運(yùn)企業(yè)設(shè)立的條件和程序？

7.簡(jiǎn)述貨物標(biāo)志的作用。

8.論述現(xiàn)代航運(yùn)的特點(diǎn)及其對(duì)港口發(fā)展的影響。

9.簡(jiǎn)述集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

10.何謂“倒簽提單”？何謂“預(yù)借提單”？它們對(duì)承運(yùn)人會(huì)帶來(lái)什么風(fēng)險(xiǎn)？

11.提單上的日期、時(shí)間、地點(diǎn)，應(yīng)如何確定和簽署？及它對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的影響？

12.何謂“電放”？對(duì)收貨人而言，“電放”業(yè)務(wù)有何利弊？

13.闡述船舶安全生產(chǎn)的重要性。