當(dāng)漫哥我開始對(duì)汽車有興趣的時(shí)候就夢想能買一輛六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車，那時(shí)候V6的平民車型還很多，V6的金牛座、V6的漢蘭達(dá)、V6的GL8；還沒攢夠首付的時(shí)候，渦輪增壓來了，自然吸氣全線潰敗，V6的平民車型就像初戀的甜蜜一樣，轉(zhuǎn)瞬即逝……

回憶完一段悲傷的故事，今天漫哥帶大家一起看看福特探險(xiǎn)者四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版和大眾途昂四驅(qū)豪華版。

選擇這兩款車型都是38萬元左右的售價(jià)，其次在這2.0T四缸機(jī)稱霸的年代，探險(xiǎn)者雖然是四缸但好在是2.3T，途昂更給力了2.5T還是V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且從它們身上多少能了解到美式豪華與德式豪華的不同之處。

從數(shù)據(jù)上來看，探險(xiǎn)者是整整比途昂大了一圈，保持了美系SUV夠大的優(yōu)勢，但從視覺效果上看，似乎途昂更寬這也與其外觀設(shè)計(jì)有關(guān)。但是不得不說，兩輛車都是大塊頭！

動(dòng)力方面，途昂X得吃精糧加95號(hào)油，匹配7速雙離合變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

探險(xiǎn)者可以吃粗糧加92號(hào)油，探險(xiǎn)者的發(fā)動(dòng)機(jī)和福特野馬的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款，都匹配了10擋手自一體變速箱，只不過兩輛車在調(diào)校上還是略有不同的，野馬的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力調(diào)到了299匹，畢竟人家是跑車嘛！說出去跟探險(xiǎn)者這么一個(gè)大塊頭動(dòng)力一樣也不太夠意思，太沒面子了，體積比不過你，動(dòng)力上一定要碾壓你。

這樣的加速表現(xiàn)對(duì)于兩輛整備質(zhì)量超過2.1噸的車來說確實(shí)是厲害，如果是普通版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝在這兩輛車上，加滿油再坐上四五個(gè)彪形大漢……

空間方面，兩款車作為大中型SUV，并且都有七座車型，兩輛車的尺寸在這放著呢，就不需要去擔(dān)心什么空間問題。無論你在里面是想坐著，躺著，趴著還是臥著，除了不能站著！想干啥就干啥，一個(gè)字，大就完了！

售價(jià)都在38萬元左右，基本的配置電動(dòng)座椅、感應(yīng)尾門、獨(dú)立空調(diào)等那是必須有的，但通過對(duì)比也發(fā)現(xiàn)，主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)包括的車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別在探險(xiǎn)者上都配備，在探險(xiǎn)者上都配備?另一層意思，兄弟你一定懂！

兩輛車在動(dòng)力、空間方面都有著較大的優(yōu)勢，福特探險(xiǎn)者配置更加豐富，而途昂則贏在動(dòng)力方面。

首先，大眾途昂的V6發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上是VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然經(jīng)過技術(shù)的改進(jìn)既兼顧了直列和V型發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和平順等多種優(yōu)勢，但在購車成本和后期保養(yǎng)維護(hù)成本上是要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的花費(fèi)更高的。

其次，探險(xiǎn)者作為長安福特的國產(chǎn)車型，很多細(xì)節(jié)都經(jīng)過本土化的設(shè)計(jì)，但是效果有時(shí)候就不是那么積極了。比如中控臺(tái)上的豎型液晶顯示屏，雖然尺寸很大看起來是有科技感，但直插在中控臺(tái)好像就是設(shè)計(jì)師整套中控臺(tái)都設(shè)計(jì)出來了，突然發(fā)現(xiàn)誒？怎么少了塊中國消費(fèi)者最喜歡的大電子液晶屏？隨手插了一塊12.8寸的大屏幕上去就下班回家了。

這一項(xiàng)上探險(xiǎn)者確實(shí)拖了美式豪華的后腿，雖然途昂的內(nèi)飾也顯示不出來德式豪華的意味，漫哥個(gè)人覺得探險(xiǎn)者這“點(diǎn)睛之筆”還不如大眾途昂老老實(shí)實(shí)的追求實(shí)用來得好。

“我雖然不是你的人，但我比你自己還懂你。”這話用來形容大眾一點(diǎn)都不為過，途昂作為中美特供車，把大洋兩岸人民對(duì)“大”的需求拿捏的死死的，不管是車身尺寸方面的設(shè)計(jì)，最主要的是和探險(xiǎn)者的內(nèi)飾比起來，這套內(nèi)飾就讓你不光看起來舒服，用起來那更是舒服！

除此以外，途昂雖然全系標(biāo)配7座，但也有5座版本的途昂X可以選擇；探險(xiǎn)者有6座車型可選，其實(shí)漫哥是比較喜歡6座版本的探險(xiǎn)者，一方面六座車型可以享受6年內(nèi)新車免予上線檢測，每兩年申請檢驗(yàn)標(biāo)志的政策比較方便，另一方面六座車型的第三排舒適性和乘客進(jìn)出的便利性方面也相對(duì)更好，就是必須得有那種，有錢人才懂的優(yōu)雅。

對(duì)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有愛的執(zhí)念，并且不是多么看重配置的話，途昂無疑是好的選擇；既想要配置還放不下動(dòng)力，探險(xiǎn)者也是不錯(cuò)的。在2.0T風(fēng)靡的年代，高性能車除外，家用車陣營里雖然也能出現(xiàn)本田冠道2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)干到272馬力的非正常猛男，但畢竟是個(gè)例，總感覺這個(gè)排量配上四缸還少了那么一點(diǎn)意思。非2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)還能堅(jiān)持多久，誰也不知道，但是漫哥只知道想買6缸機(jī)，我兜里的錢還不夠……

圖|網(wǎng)絡(luò)

文|海浪車手