【科普】比利時國家鐵路的第二代多電流制電力機車——11型和12型電力機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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法國國家鐵路公司在文中簡稱“SNCF”⑴，比利時國家鐵路公司簡稱“NMBS/SNCB”⑵，荷蘭鐵路公司簡稱“NS”⑶，德國聯(lián)邦鐵路公司簡稱“DB”⑷；比利時布魯日和尼韋爾鐵路設(shè)備制造公司簡稱“BN”⑸，比利時沙勒羅瓦電氣設(shè)備制造公司簡稱“ACEC”⑹。
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資料參考來源
《比利時鐵路機車》，Yu.L.Il'in 著，梁中奇 譯，《國外鐵道機車與動車》2017年第6期
《SNCB Traction élec》：http://mediarail.be/Belgique/Materiel_roulant/SNCB/Locomotives_electriques/Intro-elec-SNCB_01.htm
《La locomotive Série 11 - Rixke Rail's Archives》：https://rixke.tassignon.be/spip.php?article1&lang=fr
《SNCB série 11》：http://mediarail.be/Belgique/Materiel_roulant/SNCB/Locomotives_electriques/11/Tech.htm
《SNCB série 12》：http://mediarail.be/Belgique/Materiel_roulant/SNCB/Locomotives_electriques/12/Tech.htm
《Les locomotives abandonnées d’Arlon n'ont pas trouvé d'acquéreur: elles vont être envoyées à la casse - La Libre》：https://www.lalibre.be/economie/conjoncture/les-locomotives-abandonnees-d-arlon-n-ont-pas-trouve-d-acquereur-elles-vont-etre-envoyees-a-la-casse-5ed3ae517b50a60f8bf75e2c
《Les locomotives abandonnées... bient?t envoyées à la casse》：https://www.rtbf.be/info/societe/detail_les-locomotives-abandonnees?id=10525938
《EffiLiner 3000 locomotive unveiled | News | Railway Gazette International》：https://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/effiliner-3000-locomotive-unveiled.html
《The first electric line locomotive EffiLiner 3000 runs in IDS CARGO colours》：https://www.czloko.com/news-1/news/the-first-electric-line-locomotive-effiliner-3000-runs-in-ids-cargo-colours.htm
《CZ Loko EffiLiner 3000 — Railcolor News》：https://railcolornews.com/category/cz-loko/cz-loko-effiliner-3000/
概述
11型和12型電力機車是NMBS/SNCB于20世紀(jì)80年代訂購的兩款多電流制電力機車，由BN（負(fù)責(zé)機械部分）和ACEC（負(fù)責(zé)電氣部分）合作制造，是為NMBS/SNCB的第二代多電流制電力機車。
11型
BN和ACEC在早前交付NMBS/SNCB的21型和27型電力機車的基礎(chǔ)上，于1985年到1986年間，制造了12臺11型電力機車，交付NMBS/SNCB。機車的車號號段為1181號~1192號，據(jù)稱是避免與NS當(dāng)時尚在運用的1100型電力機車車號弄混淆。
11型電力機車適用于兩種電氣化區(qū)段——NS于荷蘭架設(shè)的1.5 kV直流區(qū)段，和NMBS/SNCB于比利時境內(nèi)架設(shè)的3 kV直流區(qū)段。這些電力機車采用晶閘管斬波控制，可簡化機車的維修，并在起動時向車輪提供更好的黏著力。
11型電力機車投入運用后，專門負(fù)責(zé)牽引運行于布魯塞爾—阿姆斯特丹區(qū)段、采用推拉式列車車底擔(dān)當(dāng)?shù)谋群杀R列車。隨著NMBS/SNCB從Angel Trains租借Traxx F140 MS2型電力機車⑺，11型電力機車逐步轉(zhuǎn)入比利時國內(nèi)運用。
2012年，11型電力機車全數(shù)退役，封存于比利時盧森堡省斯托克姆村，后于2017年3月轉(zhuǎn)移到盧森堡省首府阿爾隆繼續(xù)封存。2020年春，11型電力機車被出售給盧森堡省歐邦日一家回收公司，最終于2020年8月報廢拆解。
12型
BN和ACEC在早前交付NMBS/SNCB的21型和27型電力機車的基礎(chǔ)上，于1986年到1987年間，制造了12臺12型電力機車，交付NMBS/SNCB。機車的車號號段為1201號~1212號。
12型電力機車適用于兩種電氣化區(qū)段——NMBS/SNCB于比利時境內(nèi)架設(shè)的3 kV直流區(qū)段，以及SNCF于法國北部架設(shè)的25 kV 50 Hz交流區(qū)段。與16型電力機車一樣，12型電力機車采用變壓器—二極管整流器，以及晶閘管斬波控制。
12型電力機車最初擔(dān)當(dāng)安特衛(wèi)普—根特—里爾區(qū)段和列日—那慕爾—里爾區(qū)段的貨運和客運國際聯(lián)運任務(wù)。隨著NMBS/SNCB于1997年購買AM96型電力動車組后，12型電力機車在接下來的十多年中，主要用于牽引貨運列車。2012年，12型電力機車全數(shù)退役，封存于比利時盧森堡省斯托克姆村。
現(xiàn)代化改造：EffiLiner 3000型/365型
2013年4月10日，1203號機車被運往捷克，由CZ LOKO公司進行現(xiàn)代化改造。在現(xiàn)代化改造過程中，1203號機車的新的變壓器掛在車體下部，因此車架得到加強；原有的轉(zhuǎn)向架、牽引電動機和車體被保留下來。但考慮到未來用于干線貨運，機車的持續(xù)功率降低到2910 kW，最高運行速度降低到120 km/h，加熱電纜也被取消。
現(xiàn)代化改造工作于2016年3月完成，然后開始進行靜態(tài)測試。CZ LOKO公司將1203號機車稱為“EffiLiner 3000”。而捷克鐵路局將365型電力機車代號賦予給“EffiLiner 3000”，因此1203號機車改名為365.001號。
2016年3月7日，其余11臺12型電力機車從比利時運抵捷克。至2020年9月，CZ LOKO公司已將12臺12型電力機車中的8臺機車現(xiàn)代化改造完成。CZ LOKO公司負(fù)責(zé)人揚·霍謝克在接受捷克當(dāng)?shù)匦侣劸W(wǎng)站采訪時表示，出于加強內(nèi)燃機車的生產(chǎn)能力，最后3臺12型電力機車不再進行現(xiàn)代化改造。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵荷蘭語：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen；法語：Société Nationale des Chemins de fer Belges。
⑶荷蘭語：Nederlandse Spoorwegen。
⑷德語：Deutsche Bundesbahn。
⑸法語：La Brugeoise et Nivelles。
⑹法語：Ateliers de constructions électriques de Charleroi。
⑺Traxx F140 MS2型電力機車在NMBS/SNCB電力機車序列中，被定型為28型電力機車。
完稿時間：2020年10月28日
發(fā)表時間：2020年10月28日
A1級編輯時間：2021年4月25日
