大眾燒機(jī)油主要是第二代EA888發(fā)動機(jī)的車型，燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機(jī)各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機(jī)油無法正?；亓?，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。

3、積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。

7、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。

8、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

9、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。

10、廢氣閥也叫油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥，廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。

11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。

12、機(jī)油添注過量，超過刻度上限。

13、節(jié)氣門臟污。

從上述可以看出，燒機(jī)油的原因是錯綜復(fù)雜的，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個重要原因。但是在上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機(jī)油添注過量，空氣濾芯、機(jī)油濾芯、廢氣閥損壞、節(jié)氣門臟，基本上換成原廠的配件都可以解決。

日常車輛養(yǎng)護(hù)，預(yù)防燒機(jī)油可以用PNF技術(shù)的清潔劑，清潔油路水分、膠質(zhì)、雜質(zhì)。修復(fù)燒機(jī)油在排除以上配件的問題，大概率就是活塞環(huán)堵塞和卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，用PNF技術(shù)的修復(fù)劑，機(jī)油款+燃油款同時使用，多行駛多開車就能解決燒機(jī)油問題。