Q345qC橋梁卷板鋼為橋梁用結(jié)構(gòu)鋼，是具有較高質(zhì)量等級(jí)的低合金結(jié)構(gòu)鋼，其質(zhì)量等級(jí)有C，D，E，經(jīng)過完全脫氧處理，與普通質(zhì)量等級(jí)的Q345A，B級(jí)鋼相比，雜質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制更加嚴(yán)格，且要求至少含有一種細(xì)化晶粒元素(V, Nb, Ti, A1)，并要求做0℃沖擊韌性試驗(yàn)，Q345qC橋梁卷板鋼具有良好的綜合機(jī)械性能，不僅強(qiáng)度較高，而且塑性、韌性、可焊性等都很好。

目前，Q345qC橋梁卷板已成為我國建造鐵路和公路橋梁的基本材料。

波形鋼腹板(Corrugated Steel Web)預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁結(jié)構(gòu)是一種新型的鋼-預(yù)應(yīng)力混凝土組合結(jié)構(gòu)，它是用波形鋼腹板代替原來的PC箱梁橋的混凝土腹板。

這種組合箱梁結(jié)構(gòu)充分利用了混凝土和波形鋼板的材料特點(diǎn)，且因腹板的輕量化使得箱梁自重大幅度減輕，從而降低了建設(shè)投資。

1)、Q345qC橋梁卷板鋼材在106~109循環(huán)周次范圍內(nèi)S-N曲線未出現(xiàn)水平平臺(tái)，而是保持連續(xù)下降的趨勢(shì)，證明材料并不存在傳統(tǒng)概念上的疲勞極限和無限壽命，因此用107周次內(nèi)的數(shù)據(jù)去設(shè)計(jì)服役壽命在109循環(huán)周次以上的構(gòu)件是不合理的；2)、通過實(shí)驗(yàn)證明了Q345qC橋梁開平板鋼材存在2種裂紋萌生機(jī)制：高周疲勞損傷時(shí)裂紋起源于構(gòu)件表面而超高周疲勞損傷時(shí)裂紋萌生于試樣內(nèi)部缺陷。

隨著公路和橋梁對(duì)疲勞耐久性要求的提高，迫切需要研究人員深入理解材料疲勞失效的本質(zhì)，以及對(duì)超聲疲勞技術(shù)有更徹底的認(rèn)識(shí)，鑒于此，有以下幾個(gè)方面的研究值得進(jìn)一步完善：

①深入理解超聲疲勞技術(shù)機(jī)理；

②明確頻率和溫度效應(yīng)對(duì)超聲疲勞技術(shù)的影響；

③徹底掌握裂紋源從構(gòu)件表面到內(nèi)部的機(jī)制；

④認(rèn)識(shí)裂紋在材料內(nèi)部萌生和擴(kuò)展的微觀過程、特征和機(jī)理