前不久，東風本田宣布旗下純電新車e:NS1正式上市，新車定位緊湊型SUV，共推出4款車型，補貼后官方指導(dǎo)價區(qū)間為17.50萬-21.80萬元。新車作為擁有超過70年造車歷史的本田首款純電平臺車型，因此受到消費者關(guān)注。尤其是在特斯拉和眾多合資車企轉(zhuǎn)型以及自主品牌的純電攻勢下，本田e:NS1是否有著足夠的競爭力，四款新車又該怎么選？

420km or 510km？

針對e:NS1的選擇，首先你要確定你選擇420km續(xù)航版本車型還是510km續(xù)航版本車型。畢竟作為純電車型，續(xù)航能力是大部分消費者考慮的第一個問題，那么對于e:NS1來說就是420km or 510km？

選車君認為，如果你的預(yù)算不是很充裕，購車需求基本圍繞在城市通勤，那么420km續(xù)航版本基本滿足你的日常需求。即便在北方冬天，續(xù)航減半的情況下，也能擁有至少210km的續(xù)航，基本絕對可以滿足3-4天的40km城市續(xù)航。

在認同以上觀點的情況下，那么e:NS1 e馳版就顯得性價比較高了。對比510km續(xù)航低配車型e動版，除了續(xù)航里程少了90km、電動機最大功率少了16kW外，減配配置基本為非實用配置，e馳版還便宜1.8萬。

此外，減配配置為疲勞駕駛提示、帶記憶電動感應(yīng)后備廂、藍牙鑰匙、行車記錄儀、流媒體后視鏡、面部識別和AR實景導(dǎo)航。所以，e馳版也并沒有比e動版性價比差很多。

對比420km續(xù)航低配車型e型版，e馳版的配置要多出包括：225/50 R18的輪轂（e型版為215/60 R17）、全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道偏離預(yù)警及保持系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、真皮方向盤、主動降噪、手機無線充電、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、主駕四向高低調(diào)教（e型版為兩向）、前排座椅加熱、6個喇叭（e型版為4個）、自適應(yīng)遠近光、全車車窗一鍵升降、外后視鏡加熱、內(nèi)后視鏡防自動炫目、雨量感應(yīng)雨刷、后排出風口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器等配置。

其中，以全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道偏離預(yù)警及保持系統(tǒng)為代表的智能輔助系統(tǒng)，為后期很難加裝配置，并且對于智能時代的汽車而言，幾項配置的實用性極高；舒適性配置方面也有包括座椅加熱等實用配置。而這些一共只需多加1.4萬元。

所以，如果你能接受420km續(xù)航在城市中通勤的前提條件的話，18.9萬的e馳版絕對是性價比較高的車型。畢竟它相對最低配車型e型版，在智能化、舒適性方面都有著跨級別的優(yōu)勢，反之e型版則更像e:NS1降低售價門檻的車型，不太符合數(shù)字化時代的要求。

e動版為510km續(xù)航版本首選

如果你預(yù)算較為充足，也確實需要將續(xù)航里程提升至510km，那么選車君推薦20.7萬的e動版車型。相比頂配e境版，便宜1.1萬元，缺少的配置基本屬于高級舒適性配置，對于20萬級小型SUV來說，實用性不高。

其中包括，副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、12聲B0SS音響（e動版為普通品牌6聲音響）；智能配置方面，e動版車型少了前駐車雷達、360度全景影像和自動泊車入位功能，同時攝像頭和超聲波雷達也少了部分。不過e動版還是配備了倒車影像，這其實對于大部分有經(jīng)驗的駕駛員來說，停車足矣，所以性價比也不是很高。

最后，頂配e境版還多了個對外供電功能，該項配置只針對有郊外露營需求的消費者有實際意義。而大部分有該需求的消費者大概率不會購買一款純電小型SUV，所以e動版為510km續(xù)航版本首選車型。

寫在最后：

綜合來看，東風本田e:NS1作為本田首款純電平臺的SUV，還是延續(xù)了本田技術(shù)過硬，配置實用的特性。其中，兩款中配車型，也分別滿足不同需求的中國消費者，完全可以根據(jù)個人通勤實際情況、以及消費能力選擇購買。選車君認為，在這四款車型中，e馳版和e動版是兩款最具性價比的車型，消費者不妨到店一試。