作者：孫志富

10月16日，智己汽車(chē)在北京海淀機(jī)場(chǎng)舉行了一場(chǎng)智己LS6封閉場(chǎng)地試駕活動(dòng)?；顒?dòng)內(nèi)容包括百公里加速、百公里制動(dòng)、S型繞樁、同軸顛簸路、交叉軸顛簸路、交叉軸項(xiàng)目以及AI智駕迷宮體驗(yàn)。

目的很明確，一方面讓參與者感受一下智己LS6的機(jī)械素質(zhì)，另外一方面感受一下智己LS6的智駕素質(zhì)，筆者通過(guò)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，智己LS6真的有點(diǎn)東西。

過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)帶來(lái)不凡駕控體驗(yàn)

隨著電驅(qū)的到來(lái)，車(chē)輛的動(dòng)力極限正在不斷被突破，過(guò)去超跑才能有的動(dòng)力水平，已經(jīng)可以在普通的電動(dòng)汽車(chē)身上輕松實(shí)現(xiàn)。

智己LS6零百加速官方最快時(shí)間是3.48秒，在試駕過(guò)程中確實(shí)可以感受到車(chē)輛提速很快，向前的沖力很猛，如離弦之箭。

而在制動(dòng)的時(shí)候，來(lái)自德國(guó)大陸馬牌Continental一體式全鋁四活塞固鉗，加上頂級(jí)制動(dòng)品牌Brembo FNC碳氮共滲前制動(dòng)盤(pán)，配合來(lái)自于F1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商——倍耐力的”New Scorpion”蝎子輪胎，不僅剎得住，還能剎得穩(wěn)，制動(dòng)不會(huì)顯得那么突兀，而是靈敏且平順。

據(jù)官方人員介紹，智己LS6裝配的德國(guó)大陸One Box全解耦電子制動(dòng)系統(tǒng)，集成電子制動(dòng)助力器和ESP，尺寸更小，重量更輕。制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間更短，建壓時(shí)間不到常規(guī)ESP的1/3。并且，不受制動(dòng)系統(tǒng)管路壓力的影響，能夠在一定范圍內(nèi)對(duì)制動(dòng)踏板力進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，為用戶帶來(lái)更舒適的制動(dòng)踏板感受。另外依據(jù)TüV(德國(guó)萊茵）認(rèn)證結(jié)果，相較于非解耦的電子制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)能量回收效率提高32%。

筆者注意到，在倍耐力的輪胎上印著非常清晰的ELECT標(biāo)識(shí)，了解倍耐力輪胎的都知道，這是倍耐力電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎標(biāo)識(shí)，相較于普通輪胎，可以提供更強(qiáng)的抓地力，更好的支撐性，更低的滾阻從而來(lái)應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩、更重的車(chē)身重量以及增加車(chē)輛續(xù)航等問(wèn)題。

智己LS6擁有2950mm的超長(zhǎng)軸距和1707mm的超寬輪距，尺寸達(dá)到了中大型SUV標(biāo)準(zhǔn)，要想保證優(yōu)異的操控性能，極度考驗(yàn)車(chē)輛的底盤(pán)功底。

在試駕過(guò)程中，智己LS6給人的感覺(jué)整體底盤(pán)非常緊致，過(guò)坎干凈利落，從外面看著整個(gè)車(chē)身的行駛狀態(tài)非常優(yōu)雅?？焖俅蜣D(zhuǎn)向的時(shí)候，不會(huì)感受到明顯的側(cè)傾，車(chē)身始終很穩(wěn)，給人以信心。

這主要得益于百年減振器品牌——天納克旗下蒙諾高端減震器，該減震器采用全球高端閥系，可調(diào)性強(qiáng)，狀態(tài)穩(wěn)定，能充分應(yīng)對(duì)車(chē)輛對(duì)舒適和操控的多種需求，在確保車(chē)輛足夠舒適性的同時(shí)能提供更優(yōu)秀的操控體驗(yàn)。

全明星底盤(pán)駕控陣容給智己LS6帶來(lái)了過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)，車(chē)身橫縱向晃動(dòng)抑制非常優(yōu)秀，多余的晃動(dòng)很小，優(yōu)異的操控之外也帶來(lái)了很好的舒適性，縱然這是一輛很重的中大型SUV，卻沒(méi)有競(jìng)品那種“開(kāi)船感”。

深度智能化讓開(kāi)車(chē)變得輕松享受

當(dāng)下，對(duì)于一輛汽車(chē)而言，智能化早已經(jīng)不是什么新鮮配置，但是很多車(chē)輛也只能保持在基礎(chǔ)水平。在智己LS6的身上，讓我們感受到了深度智能化的魔力。

試駕之前，智己汽車(chē)官方人員用三個(gè)0概括了智己LS6的智駕優(yōu)勢(shì)：

0盲區(qū)，利用攝像頭將物理視線看不到的路況在全畫(huà)幅數(shù)字駕艙屏上面展現(xiàn)，左轉(zhuǎn)可以完成A柱智能補(bǔ)盲，在顯示屏的左側(cè)看清左前方路況。右轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)側(cè)后智能補(bǔ)盲，右后側(cè)的盲區(qū)影像會(huì)出現(xiàn)在中控屏的右側(cè)。如果激活后視影像功能，就可以從中控屏的中央看到車(chē)輛后方的實(shí)時(shí)路況，完成所謂的后視補(bǔ)盲。這可能也是智己LS6車(chē)內(nèi)后視鏡可以折疊的原因，未來(lái)，如果做得更加極致，完全取消內(nèi)后視鏡也不是沒(méi)有可能。

0焦慮，主要體現(xiàn)的高階智能駕駛。智己汽車(chē)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“一鍵AI代駕”，如果你不想開(kāi)了就可以把車(chē)交給AI代勞。

現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)體驗(yàn)了進(jìn)化版“一鍵泊車(chē)”、“一鍵脫困”、“一鍵貼邊”、“一鍵循跡”的功能，操作起來(lái)非常輕松，只需要在扶手箱位置的觸控屏上面點(diǎn)擊相關(guān)功能即可，車(chē)輛可以自動(dòng)完成自動(dòng)泊車(chē)、狹窄停車(chē)位自動(dòng)出車(chē)位、自動(dòng)貼邊停車(chē)、自動(dòng)循跡原路倒車(chē)功能，這對(duì)于駕駛技術(shù)不夠熟練的新手司機(jī)而言，非常友好且貼心。

0距離，展現(xiàn)的是未來(lái)智艙生態(tài)，除了常見(jiàn)的聊天問(wèn)答對(duì)話外，智己大模型還可以根據(jù)出行場(chǎng)景的特殊性，推出趣味內(nèi)容生成、語(yǔ)音交互游戲、角色扮演、多意圖理解、文生音樂(lè)、文生圖等一系列功能。

比如可以邊開(kāi)車(chē)邊刷抖音，不過(guò)此時(shí)的抖音只能聽(tīng)不能看。當(dāng)行車(chē)狀態(tài)改變，P檔切換成D檔行車(chē)時(shí)，A2屏上的看抖音會(huì)自動(dòng)切換成聽(tīng)抖音，同時(shí)準(zhǔn)備了專(zhuān)為“聽(tīng)”模式篩選的海量?jī)?nèi)容。

開(kāi)車(chē)聽(tīng)抖音，停車(chē)就可以看抖音了，此時(shí)，結(jié)合車(chē)端硬件感知能力（攝像頭等），通過(guò)AI的算法，生成標(biāo)簽，并與火山引擎合作，搜索最符合你自己標(biāo)簽內(nèi)容的抖音視頻。在操作上，除了屏幕，還可以使用方向盤(pán)旋鈕操作刷視頻，非常方便。另外，結(jié)合車(chē)端感知能力和AI算法，還可以記錄風(fēng)景捕捉細(xì)節(jié)，讓用戶在虛擬和現(xiàn)實(shí)中感受旅途精彩。

當(dāng)下，一輛汽車(chē)制造水平的高低取決于機(jī)械素質(zhì)以及智能化水平，智己LS6無(wú)疑在這兩個(gè)方面都是處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平的，用一句比較通俗的話講，就是料給得很足，很良心。

無(wú)愧“史上最強(qiáng)6系”

除此之外，筆者還發(fā)現(xiàn)了智己LS6其他一些比較有意思的配置和設(shè)計(jì)。

智己LS6車(chē)身外觀采用了轎跑SUV設(shè)計(jì)，五幅柔刃性能輪轂很有辨識(shí)度，同時(shí)采用了行業(yè)少有的前窄后寬混合輪胎搭配，20英寸輪圈搭配前235毫米、后255毫米胎面寬度的輪胎，21英寸的輪圈則搭配的是前235毫米、后265毫米寬度的輪胎。

車(chē)輛采用了豪華跑車(chē)同款的雙層靜音玻璃無(wú)框車(chē)門(mén)，平推電彈式隱藏門(mén)把手，內(nèi)外側(cè)均布置電容式感應(yīng)開(kāi)關(guān)，觸摸解鎖并彈出把手，鎖車(chē)自動(dòng)收回。

車(chē)內(nèi)，半幅式方向盤(pán)帶智駕撥片，很有科技感，不過(guò)對(duì)于像筆者這樣使用慣了全幅方向盤(pán)而言，上手還需要一段時(shí)間適應(yīng)，駕車(chē)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)掏空的尷尬，個(gè)人對(duì)于這個(gè)方向并沒(méi)有什么好感。智己也充分考慮到了這種情況，該車(chē)支持新全幅方向盤(pán)可選。

車(chē)內(nèi)另外一個(gè)有意思的配置當(dāng)屬Auto Fold超薄無(wú)邊框可翻折內(nèi)后視鏡，可折疊收攏到頂控內(nèi)，不過(guò)此時(shí)就需要在屏幕打開(kāi)后視補(bǔ)盲畫(huà)面，否則影響安全駕駛。

得益于超大軸距和超寬后輪距，智己LS6的空間表現(xiàn)堪稱上乘，另外智己汽車(chē)也在乘坐的舒適性上也做得十分到位。

獨(dú)家首創(chuàng)的POPO Sofa云感座椅，坐起來(lái)柔軟輕盈無(wú)負(fù)擔(dān)感。Nappa/Delicato超柔膚感皮革顯得非常高級(jí)豪華。前排配備座椅加熱/通風(fēng)/腿托，主駕配備 50mm可伸縮大腿托，腿部承托性好。后排座椅長(zhǎng)度517mm，遠(yuǎn)超很多同級(jí)競(jìng)品，(其它車(chē)450mm左右)，靠背角度10度可調(diào)，支持4/6翻折放倒。

智己LS6配備了20個(gè)揚(yáng)聲器，含4個(gè)天空聲道天籟揚(yáng)聲器，支持7.1.4多聲道的音響系統(tǒng)，可以在線享受無(wú)損音樂(lè)，對(duì)于如筆者這種喜歡在車(chē)內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)的人來(lái)講，這樣的配置簡(jiǎn)直太深入人心。

智己LS6上市后，21.49萬(wàn)-27.69萬(wàn)元的售價(jià)直接引爆了行業(yè)，有人稱智己LS6已經(jīng)卷到了盡頭，從本次試駕感受看，智己LS6確實(shí)做到了物超所值，無(wú)愧“史上最強(qiáng)6系”稱號(hào)。

但是，對(duì)于“沒(méi)有最卷只有更卷”的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，智己LS6真的卷到頭了嗎？