對(duì)于大部分普通的量產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，6年就是TA的生命周期，但是，在如今的大環(huán)境下，對(duì)于一臺(tái)氫燃料量產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，6年換一代，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)快呢？

至少，豐田帶來(lái)的全新Mirai，并不會(huì)讓你有這種想法。

要說(shuō)上一代Mirai的缺點(diǎn)，或者說(shuō)作為一臺(tái)車而言，似乎有一些不太合理的地方，其實(shí)還挺多的，但氫燃料技術(shù)的運(yùn)用，又足以轉(zhuǎn)移人們的注意力。而全新Mirai，則針對(duì)這些不合理的地方進(jìn)行了大幅度的調(diào)整，譬如操控性能、行駛質(zhì)感以及空間等等方面。

新車采用了TNGA架構(gòu)下的GA-L平臺(tái)打造，外觀以SILENT DYNAMISM為概念，強(qiáng)調(diào)動(dòng)感之余還足夠大膽，暫且不去評(píng)價(jià)其好看與否，至少未來(lái)感什么的，還是有啦。

相對(duì)應(yīng)地，其內(nèi)飾和如今的豐田產(chǎn)品相比，也算是非常有特色的那一類了。豐田稱這套內(nèi)飾以“操作集中“以及”放松“作設(shè)計(jì)理念，畢竟未能親身體驗(yàn)所以難以客觀評(píng)價(jià)，但就官圖來(lái)看，對(duì)駕駛員的包裹感可謂十足。

當(dāng)然，可能會(huì)有不少的車迷會(huì)將重點(diǎn)放在后排，過(guò)去的Mirai后排只能乘坐2人，空間也說(shuō)不上有多好。而新車受益于新平臺(tái)的采用，整套氫燃料系統(tǒng)的布局更趨合理，所以后排能妥妥地坐進(jìn)3個(gè)人，前提是你要忽視那高高聳立的地臺(tái)中央。

OK，如果你還是想坐兩個(gè)的話，不妨把中央扶手放下，里面整合了可以控制多媒體系統(tǒng)、空調(diào)以及座椅功能的觸控面板。再結(jié)合副駕駛位后方的扶手，還有側(cè)面的座椅調(diào)節(jié)按鈕（Executive Package版本獨(dú)有）……你大概會(huì)有一瞬間以為這是一臺(tái)氫燃料的Crown！

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大膽點(diǎn)，將它當(dāng)成氫燃料的LS吧。

除了外觀/內(nèi)飾的質(zhì)變，新一代Mirai的配置也是做足功夫的，Toyota Safety Sense功能更為豐富，能在更多的路況下清楚偵察行人；自適應(yīng)巡航還追加了“彎道速度抑制機(jī)能“；另外，之前已經(jīng)出現(xiàn)在LS上的Teammate輔助駕駛系統(tǒng)，也同樣出現(xiàn)在Mirai上。

至于整套動(dòng)力系統(tǒng)，新一代Mirai的燃料罐容量提升了20%，其升壓轉(zhuǎn)換器采用了碳化硅半導(dǎo)體，電機(jī)更換為輸出更強(qiáng)（扭矩稍減）的3KM，驅(qū)動(dòng)電池更換為小型輕量化鋰電池……反正一頓操作猛如虎，最后這套更小更輕更高性能的系統(tǒng)，可以為僅重了80kg的全新Mirai帶來(lái)850km的續(xù)航里程。而得益于GA-L平臺(tái)的運(yùn)用以及動(dòng)力系統(tǒng)的重新布局，Mirai的前后配重比為50：50。

?最后是價(jià)格，新一代Mirai分為G/Z兩大配置車款，售價(jià)從710萬(wàn)日元（44萬(wàn)4987元6毛2）起跳，這個(gè)價(jià)格也比前代車型稍稍下降另外，。兩者均提供用以提升后排配置/乘坐體驗(yàn)的Executive Package版本，而配置較高的Z車型續(xù)航里程縮短至750km，當(dāng)然啦價(jià)格也更貴。

40多萬(wàn)就能買不燒油，還能給你水喝的LS，你說(shuō)香不香嘛。