滑翔機是二戰(zhàn)時重要的作戰(zhàn)載具，它既能搭乘特種部隊悄無聲息空降到一些讓人意想不到的地方，也能運輸卡車、小型火炮等裝備，在當時的航空技術條件下受到各國重視，而且建造和使用成本比常規(guī)飛機要低得多。

哥達Go 242是德國在二戰(zhàn)期間使用的一款滑翔機，它擁有不錯的飛行性能和運載能力，在戰(zhàn)爭期間發(fā)揮了一定的作用，它是以DFS 230型運輸滑翔機升級而來，并發(fā)展出了多個變種。

哥達Go 242采用高單翼、雙尾撐結構，機體結構為簡單的方形截面，使用鋼管搭建框架，前部雙人駕駛室上半部分為透明結構，飛行員的正前方和兩側(cè)視野寬闊，按照設計要求后方的貨艙能搭乘20名全副武裝的士兵或者同等重量且尺寸合適的貨物，貨艙兩側(cè)有舷窗可供觀察，末端是是一個翻蓋艙門，貨運版本改為一個向下打開的鉸鏈式艙門，小型車輛或火炮等可以直接通過艙門坡道裝卸。

兩條尾撐從機翼上向后延伸，相互之間間隔較大，末端安裝垂尾，中間以水平尾翼相連，飛行性能由于DFS 230滑翔機。起落架為前三點式，前起落架前方有一個滑橇式的結構，在降落時可以避免直接沖擊起落架。

滑翔機空重3200千克，最大起飛重量7100千克，因為它沒有發(fā)動機、油箱等設備，因此包括兩名飛行員在內(nèi)可以有將近4噸的極限負重。要牽引這架滑翔機也并不容易，它在服役中一般用He 111s或Ju 52s牽引，Ju 87也曾牽引過，不過它需要加強和修改后機身結構。

德國人給哥達Go 242測試了多種火箭助推器，用來測試超載起飛性能，例如470N推力的Rheinmetall-Borsig 109-502火箭，還有可丟棄吊艙的方式安裝在機翼下方的液體燃料火箭發(fā)動機等，在服役中德國人也曾使用過助推火箭。

哥達Go 242發(fā)展出運兵、貨運、訓練機等版本，還有一種修改起落架的水上滑翔機版本，它可以在水上滑行降落，或許還能用水上飛機牽引起飛，有人提議在水上滑翔機的機腹安裝突擊艇，攜帶1200千克的炸藥攻擊敵艦。

Go 244是另一個非常有意思的改進型號，總共有133架，德國人在兩側(cè)機翼上各安裝了一具發(fā)動機艙，內(nèi)裝670馬力的Gnome-Rh?ne 14M發(fā)動機，直接將它改成了一架常規(guī)運輸飛機。Go 244有V1、V2、V3三款，它們使用了不同的發(fā)動機，最多的是安裝670馬力的V2，其實三個款式都很不錯，V2之所以成功那是因為德國人從法國繳獲了較多的發(fā)動機。

因為原本滑翔機的結構，Go 244能夠以274千米的速度巡航，最大航程只有410千米，最大飛行高度約為8350米，原本滑翔機采用4挺MG 15機槍用以自衛(wèi)，而Go 244配置3挺機槍。

哥達Go 242總產(chǎn)量只有1528架（包括改裝的Go 244），它并沒有參與太多經(jīng)典的行動，因為它在1941年才首飛，在那之后德軍已經(jīng)減少了特種作戰(zhàn)行動，在各個戰(zhàn)區(qū)都陷入艱苦的陣地戰(zhàn)。

哥達Go 242滑翔機空重3200千克，機長15.8米，高4.7米，翼展24.5米，牽引速度240千米/小時，最大速度不可超過300千米/小時。