各國禁燃油車時刻表已發(fā)布，各家車企隨之開始走向純電動車以及燃料電池車的研發(fā)道路，放緩或暫停了內燃機的研發(fā)工作，而氫燃料電池熱度飛漲，是因為它能解決目前純電動車存在的問題，還可以達到儲能的目的。

純電動（BEV）性能優(yōu)越，并且使用成本較低，在低里程領域、乘用車領域具有極大優(yōu)勢，但在復雜應用場景中，尤其是商用車領域，也就是客車、大卡車應用上，純電動技術路線就難以勝任了，需要燃料電池來作為補充，氫燃料電池每公斤電池儲存的能量更高，在新能源卡車領域，越“重”的卡車越適合采用氫燃料電池。

中國發(fā)展氫燃料電池，還有一個獨特的優(yōu)勢，就是中國國內就有可以提供大量副產氫的產業(yè)，中國的重化工業(yè)在全球占比比較大，提供的副產氫合計有1000萬噸，1公斤的氫可以乘用車跑100公里，商用車比如客車，跑100公里僅需7公斤氫，而且這些副產氫的價格還很低廉，每公斤不到13元。

再加上目前純電車在乘用車領域已形成商用規(guī)模，國家對純電車補貼力度減小，對燃料電池的補貼力度較大，因此氫燃料電池才開始頻繁出現在我們的視野中，前景廣闊。

對燃料電池的微觀行為進行研究，通過電化學仿真技術能夠更好地實現，電化學仿真技術可以幫助明晰電池內部多現象機理，并將其數值化，通過數值方法實現對物理特征聯合計算，建立完整的電池模型。COMSOL Multiphysics 具有強大的多物理場全耦合仿真分析功能、高效的計算性能，可以保證數值仿真的高度精確，已被廣泛應用于各個學科領域，近年來運用 COMSOL 來解決電化學實際工程問題也越來越普遍。

由于許多學員應用 COMSOL 在實踐中存在大量的技術操作難點，數值模擬技術如何與工程科學應用相結合成為大家普遍的問題，為解決大家在 COMSOL 仿真過程中遇到的痛難點，北京軟研國際信息技術研究院特舉辦“COMSOL Multiphysics 多物理場仿真應用”電化學系列專題線上培訓班。

本次課程共兩個專題，均采用在線直播的形式，提供無限次回放視頻，發(fā)送全部案例代碼，建立永不解散的班級微信群，長期互動答疑，學員學完后可繼續(xù)與專業(yè)老師同學交流問題。

專題一課程主要講解燃料電池仿真應用，以燃料電池仿真、多孔電極模型、塵氣輸運模型、紐扣電池模型、連接體模型、直接碳燃料電池模型（ 傳質-導電-電化學-熱多場耦合 ）以及應力分析為例，帶大家掌握 COMSOL 仿真從簡到真的燃料電池建模方法。

專題二以鋰離子電池仿真應用，帶大家一步步實操學習鋰離子電池 P2D 模型、鋰離子電池-熱耦合模型、鋰離子電池衰退模型及仿真，動力電池風冷、液冷模型構建等。

整個課程采用“理論+實操”的講授模式，通過多個模塊場景案例的應用講解，了解借助 COMSOL 在理想或多物理場環(huán)境下建模、分析、評估、預測燃料電池、鋰離子電池、鋰金屬電池、電解加工、電化學加工等行業(yè)中涉及器件的性能的方法，使設計滿足當前和未來發(fā)展。

可提供電子或紙質發(fā)票及會議通知等，點擊https://docs.qq.com/pdf/DQ0NsVm1kYXl4TlpM查看詳細內容~