國(guó)產(chǎn)250級(jí)跑車的紛爭(zhēng)基本上已經(jīng)告一段落，因?yàn)楝F(xiàn)在大家都在往更大排量發(fā)展，250級(jí)別的跑車很難再有十分驚艷的車型出現(xiàn)！今天來聊聊賽250，可能有點(diǎn)老生常談，但這一次是做了一個(gè)算是比較全面地騎行體驗(yàn)。那么到底在現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)賽250跑車產(chǎn)品已經(jīng)溢出的情況下，賽250還有多大的競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)外觀這個(gè)東西見仁見智吧！賽250的設(shè)計(jì)還是花了不少心思的，在賽系列車型當(dāng)中我個(gè)人覺得賽250是設(shè)計(jì)感最強(qiáng)的一款，在國(guó)產(chǎn)同級(jí)車型當(dāng)中賽250雖然稱不上顏值天花板，但也能躋身到前三位之列吧！

雖然賽250有雙搖臂版本，也有雙缸版本，不過很顯然最受歡迎的還是單搖臂版本！且不論實(shí)用性，起碼逼格感爆棚。即便是在今天，單搖臂在國(guó)產(chǎn)車型上，依然是一大賣點(diǎn)之一。在顏值這一塊，賽250競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勁！

因?yàn)榕鋫淞穗p頭燈的原因，賽250的車頭設(shè)計(jì)比較豐滿。全LED的車頭燈搭配LED的日行燈是目前主流的規(guī)格，當(dāng)然在這個(gè)級(jí)別的車型上已經(jīng)到頂了，很難有更高配置出現(xiàn)。

分離式的手把搭配帶背光的按鍵，上三星采用輕量化的處理，彩色液晶儀表的旁邊配備有USB充電接口。其實(shí)很多人會(huì)經(jīng)常挑剔國(guó)產(chǎn)跑車的手把太高，但是往往是這些高手把的跑車賣得最好！入門級(jí)的車型不需要那么戰(zhàn)斗的姿態(tài)。

油箱容量在這個(gè)級(jí)別的跑車當(dāng)中也是處于主流水平，12.5L的容量比無極250RR略小，但是比春風(fēng)250SR略大，油箱的造型設(shè)計(jì)也很方便雙腿夾持。

階梯式的跑車坐墊，采用防滑面料和皮革面料兩種材質(zhì)，在后座底下還有一圈金屬材質(zhì)的裝飾提升檔次感，這個(gè)設(shè)計(jì)很討巧也很好看。

KYB的倒立式前叉是賽250的一大亮點(diǎn)，雖然250級(jí)別的國(guó)產(chǎn)跑車不少，但是能給到KYB的減震確實(shí)屈指可數(shù)，另外中置后避震也是KYB提供的，在減震這一塊規(guī)格領(lǐng)先。

輪圈的設(shè)計(jì)是賽250一個(gè)比較有意思的地方，前后輪圈都是單面拋光的設(shè)計(jì)，前左后右立體感很強(qiáng)，特別是后輪搭配單邊搖臂之后視覺效果很有沖擊力。

制動(dòng)向來是各大品牌比拼比較激烈的地方，前剎車盤為單浮動(dòng)盤的設(shè)計(jì)，但是雙活塞的軸向卡鉗相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)！

后單盤搭配雙活塞浮動(dòng)卡鉗，從一定程度上彌補(bǔ)了前剎車的不足，原廠標(biāo)配了雙通道的ABS，對(duì)新手來說這個(gè)功能必不可少，而且賽250全系車型均有標(biāo)配該功能！

動(dòng)力方面，賽250處于國(guó)產(chǎn)單缸250第一梯隊(duì)，除了無極250RR之外，賽250的數(shù)據(jù)最強(qiáng)。最大功率20.5kW/9500rpm，最大扭矩22.5Nm/7250rpm的性能數(shù)據(jù)比250SR略勝一籌。標(biāo)配滑動(dòng)離合器，僅有159kg的整備重量同樣搶眼，都說錢江不懂輕量化，但是在賽250上卻做的比較極致。

對(duì)于騎習(xí)慣了大車的人來說，賽250嬌小的身材堪比玩具，而這種感覺正是新手所需要的，能夠極大程度上降低他們對(duì)于摩托車的畏懼，增強(qiáng)掌控感和信心，同時(shí)在原地推車扶車的時(shí)候也會(huì)倍感輕松！

嬌小的身材輕盈的車身在羊腸小道的山路上如魚得水，每一次的轉(zhuǎn)彎變道都能讓你感受到車隨人動(dòng)的跟隨感，車輕的好處在這個(gè)時(shí)候會(huì)體現(xiàn)得淋漓盡致。小半徑掉頭對(duì)于賽250車型來說毫無壓力，即便你是個(gè)嬌小的妹子，你也不會(huì)覺得賽250笨重。

賽250的騎行三角的上半身并沒有很戰(zhàn)斗，不過因?yàn)槟_踏位置略高（不算太高），所以看上去下半身的姿態(tài)還是很帶感的，在保證相對(duì)舒適性的情況下，營(yíng)造出一種戰(zhàn)斗感！日常通勤的時(shí)候舒適性還是有的，騎起來相對(duì)來說比較輕松。

賽250壓彎怎么樣，原廠配備的KYB減震夠用，搭配正新MIGRA S1運(yùn)動(dòng)輪胎，有比較穩(wěn)定的彎道表現(xiàn)。輪胎的抓地力不錯(cuò)，但是如果你需要一個(gè)比較極限的角度，車身的傾角是夠了，輪胎可能有點(diǎn)跟不上，如果換一套抓地力更好的輪胎，能夠帶來更加暢快的彎道體驗(yàn)。

整臺(tái)車的綜合實(shí)力對(duì)于入門級(jí)的車友來說綽綽有余！首先它的顏值在線，對(duì)于外觀黨來說滿足首要需求，其次它的配置符合當(dāng)下主流水平不拉跨，然后車身重量輕盈同樣處于這個(gè)級(jí)別領(lǐng)先的水平，再加上不是很高的車座和輕盈的操控，對(duì)于新手來說賽250是一個(gè)非常合適的選擇