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作者：張東旭

相比其他的物流運輸狀態(tài)，專線物流不僅具有點對點直達(dá)運輸、不分撥、不中轉(zhuǎn)等諸多特點，還具有成本低、時效快的特點。不過，隨著運營成本的逐年提高、政策管控的日益嚴(yán)苛，以及競爭的加劇，專線物流的利潤空間也在被一步步的壓縮。如何深耕一條線路，將專線物流運輸做細(xì)、做精，做成精品線路，成為擺在專線運營者面前的一道現(xiàn)實難題。

我叫李季春，是徐州季春物流有限公司（以下簡稱：季春物流）的創(chuàng)始人，早在1995年，我就進(jìn)入到了物流行業(yè)。說來慚愧，之前，我就是一名普通的貨運司機(jī)。年輕時，我在江蘇徐州銅山酒廠車隊干運輸。2001年，由于企業(yè)經(jīng)營不善，我們公司很多人都下崗了。我不想坐以待斃，就相應(yīng)公司的政策，買斷工齡，跟著熟人跑起了運輸。不過，說實話，那個時候跑長途還真是一個賺錢的行當(dāng)。現(xiàn)在想想，當(dāng)年算是賭對了。

我從不覺得自己是個聰明人，但我認(rèn)為自己是個厚道人、實在人、勤快人、有心人。在跟著個體老板打工的那幾年，我邊學(xué)習(xí)，邊積累物流運輸工作的相關(guān)人脈與經(jīng)驗，僅過了5年時間，我就有了自己單干的資本，2006年，我用我的名字正式開設(shè)了一家物流公司。

由于怕生意不好，吃不上飯，公司從成立之初，我運營的不是現(xiàn)在的專線物流，而是滿天飛?？恐熘輧杉掖笮凸S的運輸訂單，我的車走遍了全國各地。最近7、8年，我才發(fā)現(xiàn)專線物流不僅省時省力，還蘊含著巨大商機(jī)，于是我就專心經(jīng)營徐州—蘇州、無錫的專線運輸。果不其然，經(jīng)過幾年的運營，我的業(yè)務(wù)就蒸蒸日上，不僅如此，我還專門成立了天華物流，開辟了蘇南市場的相關(guān)業(yè)務(wù)。

我們車隊的主要貨源均以工業(yè)用品為主，華晨變壓器、邳州恒大、新沂東方雨虹、恒源電器等等，這些我們當(dāng)?shù)赜忻钠髽I(yè)，都是我的客戶，有了他們的支持，我們公司的發(fā)展不成問題。但危險品我不運輸，說實話，對于危化品，我打心眼里發(fā)怵。

相比以前的滿天飛運輸模式，專線運輸?shù)牟粌H優(yōu)點很多，還能增加客戶的粘度。我理解，專線運輸?shù)淖畲蠛锰幨沁\輸成本低，時間確定，能夠滿足著急用戶的需求。有些大型物流公司雖然全國各地都有網(wǎng)點，但運營速度卻不快，運輸價格也較高，所以，我的物流公司還是很有競爭力滴！

雖然我們有著良好的運輸模式，忠實的客戶，一盤點，我發(fā)現(xiàn)我公司的利潤率還是有些寒磣。只要有點財務(wù)基礎(chǔ)的人都知道，物流企業(yè)的成本分固定成本與變動成本兩部分。我沒法在固定成本上開源節(jié)流，比如說，人員的工資就一丁點的也不能少，隨著公司運營時間的增加，有時還得增加，因此，我只能在變動成本中下下功夫。比如說，在車輛的選購上，如果選對了車，也就能多賺點錢。

目前我們公司的車輛主要是徐州到蘇南對著開，有5輛車就足夠了。2021年初，我淘汰了兩輛其他品牌故障率高、油耗高的車之后，緊接著就購買了2輛解放青汽460馬力的JH6車型。說心里話，這2輛青汽的車，不僅質(zhì)量可靠、操控性好，還有著油耗低、出勤率高等一系列的顯著特點。你問我為啥買這款車？原因其實也很簡單，就是我有同行買了同樣的車，給我推薦的唄，作為老司機(jī)，我看了看車覺得靠譜，再說，我這同行人也實在，信得過，就一次性買了2輛嘗試一下。

我的這兩輛解放JH6車型配置相同，都搭載解放動力460馬力的發(fā)動機(jī)，解放12檔的變速箱，目前運行了5萬多公里。從徐州到蘇州全程高速500多公里，往返1100多公里，我們的車大多是定點發(fā)車，要求運營車輛單邊7-9小時到，但解放JH6一般能在7個小時內(nèi)到達(dá)，而其他車輛要在9個小時才能到到。很明顯，解放JH6的時效性優(yōu)勢明顯。

出勤率方面，解放JH6車輛一個月跑上13、14趟來回是常態(tài)，這樣，一輛車一個月就能運行15000公里，但其他品牌的車輛一個月能運輸10個來回就是高出勤率了。跑運輸，跑不出里程，怎么掙錢？解放JH6車型的出勤率相當(dāng)OK！

高出勤率就意味著車輛有很高的可靠性，說實話，我的這2輛JH6買來至今，除了日常的維護(hù)保養(yǎng)之外，還沒維修過，也沒出過因車輛故障延誤送貨的情況，貨主們都很滿意我們的工作，所以，你問我企業(yè)的售后服務(wù)怎么樣，我現(xiàn)在還不知道，因為沒修理過嘛！

深知長途跋涉疲勞的趙師傅為JH6點贊

尤其是在時間緊、任務(wù)重的時候，他們都樂意將貨交給我處理。做生意都是精打細(xì)算，我也不例外，我雇傭司機(jī)都是計件算工資，這2個月，開另外一輛JH6的趙師傅，他運營的里程多，工資也高了很多，我發(fā)得工資也就多了一些，雖然其他的同事還有點眼紅，但作為管理者我還是很開心的。因為這車，讓我們公司一直以來的盈利效果有了明顯的提升。

解放JH6的油耗表現(xiàn)無疑讓我最滿意，以徐州至蘇南線來說，解放JH6百公里綜合油耗僅在35升左右，比起同線路運營的其它品牌車輛油耗至少低2升，一年下來，光是燃油節(jié)省的費用就相當(dāng)可觀。

不過，對于老司機(jī)趙師傅來說，他更在意的是車輛的舒適度。趙師傅是比我年齡還大的老司機(jī)，開過很多品牌的車，他知道長途跋涉的疲勞。但對他來說，解放JH6的氣囊座椅很舒適，駕駛室的空間也大，此外，隨處可見的儲物格以及寬大的臥鋪都讓他非常喜歡這款車。前幾天，趙師傅家中有時，另一位司機(jī)老張想用他的車出車，趙師傅愣是沒同意。對于JH6，趙師傅愛惜著呢！

一款車，一個人說好不算真正的好，大家都說好才是真正的好。我所在的徐州大成物流園里，我目測估計，今年各家物流公司新購買的解放JH6車型，累計至少就有30輛。說實話，趁著生意好，我也打算賣掉2輛品質(zhì)差的車，盡快再購買兩輛解放JH6。