-《班師24H》-

向其他勒芒賽車致敬

設(shè)計(jì)&配置&制圖&文案：@EntityWorks（本人）

-I|?介紹?|I-

Velocion GTE作為Velocion項(xiàng)目的衍生品，雖然在原型推出的短短一個(gè)月內(nèi)就完成了制作，但是其中的構(gòu)思過程并不簡單。本人先是參考了大量LM GTE組別從2016到2021年的賽車的實(shí)車影像資料，而后閱讀了部分GTE組別的規(guī)則條例(沒有進(jìn)行整體閱讀所以車輛指標(biāo)有不符合的地方煩請發(fā)現(xiàn)的指出，先行謝過)，完成了對VGTE初始套件的修改以及數(shù)據(jù)的制訂，以使其符合參賽標(biāo)準(zhǔn)。

-I| 設(shè)計(jì) |I-

新的套件改變了原車大部分外觀覆蓋件，特別是前輪拱高度的降低、前蓋流線的延長、車頂以及前窗曲率的更改，導(dǎo)致整車看上去更加修長、豐滿。這次一眼看去，目光還是會被兩只引人注目的輪轂吸引。雙18寸的輪轂不再碩大，但是由于車較小，所以也足夠撐起視覺效果（圖例為展車，雙20寸）。7幅式分叉的設(shè)計(jì)立體感極佳，粉色的噴涂則會在開賽的前段時(shí)間占盡注視的目光。輪轂造型以及內(nèi)部設(shè)計(jì)為本人獨(dú)創(chuàng)完成，立體結(jié)構(gòu)示意見圖右上鉛筆稿。剎車采用了更輕便的設(shè)計(jì)，尺寸也進(jìn)一步調(diào)小。前鏟為全新制品，向車頭延伸了更長的距離，中央向上隆起，由兩根鋼線吊起。新的后視鏡安置在車門兩側(cè)，尺寸更大，更易觀察后面的情況。前翼子板及引擎蓋都已經(jīng)安裝了鎖扣，防止比賽途中脫落。這次的機(jī)蓋因?yàn)闆]有了剛性鉸鏈，不需要打開車門也可以抬起了。通風(fēng)口仍然各司其職，三個(gè)勒芒燈被安置在翼子板后。尺寸不大的可調(diào)尾翼向后上方延展，同延長的后中擴(kuò)散器一起對車身尺寸造成了錯(cuò)覺性的影響。車頂增加了天線。

至于涂裝則是我一手策劃并繪制的雙色熒光涂裝，擁有真正的夜間熒光效果。醒目！主要贊助商被放在車門上，而其他的部件上則印制了其余的贊助商。綠色的車輛號碼牌和代表PRO組別身份的組別標(biāo)識放置在后側(cè)面空白處，應(yīng)該是易于辨識的。

前臉標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素得到保留。只是車身被進(jìn)一步加寬，姿態(tài)顯得更為威嚴(yán)。兩側(cè)仍是風(fēng)道組件，而原本用于剎車散熱的進(jìn)風(fēng)口被封閉，轉(zhuǎn)而將空氣引至兩側(cè)——中間是一個(gè)內(nèi)部毫無阻攔的大尺寸風(fēng)道，用于創(chuàng)造下壓力。剎車的冷卻交由燈組內(nèi)側(cè)的小風(fēng)道導(dǎo)風(fēng)，進(jìn)行風(fēng)冷。原有的燈組大小即可適應(yīng)LM GTE組別的需求，VGTE僅僅是將原來的部件替換成了更高功率的LED組件，并調(diào)整了每個(gè)部件所面對的方向。個(gè)性的日行燈組仍然存在。拖車鉤被放置在前杠中部左側(cè)，使用紅色標(biāo)出。車頭尖部保留了車廠標(biāo)志。前蓋上有一個(gè)用于向車內(nèi)進(jìn)風(fēng)的NACA Duct，往后是號碼牌、組別標(biāo)識以及國別標(biāo)識。賽車更換了新的雨刷器，也加裝了帶車廠名的遮陽紙。車窗前配備了即撕即走型的薄膜。防滾架也被噴涂成熒光粉。

后杠下半部分已經(jīng)完全拆除。因?yàn)楸荣愊拗疲矊?strong>VGTE的擴(kuò)散器大小進(jìn)行了修改，原有的三大兩小擴(kuò)散器組被修改成了三中五小，中部延長，帶兩個(gè)后風(fēng)刀。原大擴(kuò)散器內(nèi)壁被涂上鮮黃色。尾翼的寬度和攻角并不算夸張。后部冷卻涵道的分配做了重新修改，中主涵道僅供中冷及水箱的進(jìn)風(fēng)（附帶兩風(fēng)扇），兩側(cè)涵道則僅負(fù)責(zé)變速器散熱器及油冷的進(jìn)風(fēng)。后部開孔極多，所以即使有拓寬的輪眉，可以貼有效信息的位置還是不夠。所以除車型標(biāo)志外，也只有組別識別標(biāo)志PRO一個(gè)了。紅色拖車鉤放置在保險(xiǎn)杠左側(cè)，排氣尾段從頂部移到了擴(kuò)散器與車身的夾縫中裸露擺放。中間有一顆警示燈，其后是被噴成粉色的變速箱殼罩。

國家：中國

廠牌：Kepler Motors x RAW neo

組別：LM GTE Pro規(guī)格賽車

發(fā)布：2021.8.22

項(xiàng)目設(shè)立：2021年6月

初始設(shè)計(jì)：2021年6月

項(xiàng)目時(shí)長：一個(gè)暑假

項(xiàng)目工時(shí)：25h內(nèi)

價(jià)格：不做出售。原車價(jià)格600,000 USD

引擎：奧迪 EA824 4.0 V8 雙渦輪增壓

渦輪：centense C3024R×2 （36mm壓氣輪 84mm渦輪）

增壓值：1.5bar（21.8psi）

升功率：160hp

驅(qū)動(dòng)：中置后驅(qū)

總輸出：640hp

扭矩：820N·m

變速箱：6速序列式

換擋時(shí)間：小于100ms

零百：2.82s

百零：26.4m（最佳工況）

極速：325km/h（小攻角）

體重：1280kg（路緣重量）

油箱：98L（雙油箱分裝）

續(xù)航：500km以上？

紐北：6:45.00以內(nèi)

推重比：0.500hp/kg

功速比：0.508km/h·hp

下壓力：1000kg（@235kph）

尺寸：4529/1992/1108mm

軸距：2661mm

輪胎：理論前后ZR18，圖樣為展車，前后ZR19

剎車：前398+后372mm，前6后4

懸掛：前后推桿懸掛

容量：大于90L

-I| 配件清單 |I-

特殊成就：EntityWorks旗下第一款WEC GTE Pro規(guī)格賽車。

-I| 軼事 |I-

原車鏈接：CV12545212

后部涵道示意圖

夜間效果

主打色，來自合作方Neoncyel色卡組

參考定位對標(biāo)

Ford GT LM GTE Phase2

尾聲

感謝大家的閱讀

也謝謝大家對AutoNoble頻道的一直以來支持和關(guān)注！

后續(xù)仍會有更多原創(chuàng)車被設(shè)計(jì)出來并被推送！

也會不時(shí)推送一些曾經(jīng)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的原創(chuàng)車。

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