配氣機(jī)構(gòu)的功能是按時(shí)打開和關(guān)閉氣門，空氣在正確的時(shí)刻進(jìn)入和廢氣的按時(shí)排出。如果進(jìn)、排氣門開閉時(shí)間不正確就會(huì)引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難。主要有:(1)曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、調(diào)速齒輪記號(hào)刻錯(cuò);裝配時(shí)齒輪記號(hào)對(duì)錯(cuò);凸輪軸齒輪裝反等。應(yīng)根據(jù)具體情況，分別排除。(2)氣門間隙過大或過小，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或開度過小，PAZ GK影響空氣的進(jìn)入量。應(yīng)調(diào)整到規(guī)定值，康明斯柴油機(jī)進(jìn)氣門間隙是 0. 25 mm，排氣門間隙是 0. 5 mm;東方紅YTＲ105/108 柴 油 機(jī) 進(jìn)、排 氣 門 間 隙 分 別 為 0. 25 ～0. 35 mm和 0. 35 ～ 0. 45 mm。(3)氣門推桿折斷和頂彎。氣門推桿折斷后，柴油機(jī)突然出現(xiàn)的“砰砰”聲后突然停車，而后再也不能啟動(dòng)。

原因通常是機(jī)體或缸蓋的內(nèi)腔有毛刺，與推桿相卡，使氣門推桿斷裂。此時(shí)應(yīng)用鑿子鑿去鑄件毛刺，更換氣門推桿。氣門推桿頂彎通常是由于配氣時(shí)間不正確，氣門撞活塞頂引起。另外，氣門下沉量低于 1 mm，及氣門導(dǎo)管上端面至氣門彈簧安裝平面距離過高(應(yīng)為 20 mm)，都會(huì)引起氣門推桿頂彎，應(yīng)查出原因排除之，SCV閥油泵控制閥廠家校直氣門推桿后裝配。(4)凸輪軸上進(jìn)、排氣凸輪磨損，且氣門挺柱平面已磨成凹坑，使進(jìn)氣不足，排氣不盡，這時(shí)應(yīng)更換凸輪軸。

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3 汽缸壓縮力不足

所有造成汽缸密封不嚴(yán)，發(fā)生漏氣故障的原因都會(huì)造成汽缸壓縮力不足，使噴入汽缸中的燃油不能被壓燃，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。具體原因有:(1)活塞環(huán)開口位置裝配不當(dāng)或使用中活塞環(huán)口走到同一方向，使活塞環(huán)不能起到密封汽缸的作用，應(yīng)查出原因排除，按正確環(huán)口位置重新裝配活塞環(huán)。(2)活塞裙部與缸套的配合間隙過大，活塞環(huán)開口間隙過大，活塞環(huán)槽與活塞環(huán)的邊間隙過大，活塞環(huán)漏光等。