這三年因?yàn)橐咔樵?，車展真的是且去且珍惜，像今年北京車展，延?月份都還不確定。這就讓成都車展捷足先登，成為今年首個(gè)A級(jí)車展了。盡管電力捉急，但還好頂住了壓力，順利開(kāi)幕了。趁著成都女友不在枕邊，咱一起去看看成都車展。據(jù)說(shuō)這次來(lái)了國(guó)內(nèi)外共128個(gè)汽車品牌，好不熱鬧。但這篇漫哥不走尋常路，瞄瞄哪些沒(méi)來(lái)參展的。

東風(fēng)日產(chǎn)

此前就聽(tīng)說(shuō)日產(chǎn)會(huì)在成都車展上發(fā)布其最新的純電車型ARIYA，這款車算是東風(fēng)日產(chǎn)名正言順的首款純電動(dòng)車，在現(xiàn)今新能源大潮、尤其豐田和本田都已經(jīng)布局純電動(dòng)車的形勢(shì)下，ARIYA的地位和意義不言而喻。ARIYA基于CMF-EV平臺(tái)打造，主打空間、安全、智能和工藝四大賣點(diǎn)。搭載雙電機(jī)，綜合功率達(dá)320kW，續(xù)航可達(dá)623公里，外觀保持跟海外版車型一致。

但不知什么原因東風(fēng)日產(chǎn)最終缺席了本次車展，另外東風(fēng)系的像風(fēng)神等品牌亦同樣沒(méi)有來(lái)，英菲尼迪倒是來(lái)了。所以ARIYA的中文名、上市時(shí)間等更多信息只能“下次一定”了?；叵肴ツ甑某啥架囌股希缕骝E躊躇滿志地亮相，吸引了多少話題。如今才一年過(guò)去，對(duì)比現(xiàn)況，多少有點(diǎn)魔幻。

上汽通用五菱

五菱每月的銷量都不發(fā)愁，錢也應(yīng)該是不缺的，所以在大型車展上缺席多少有點(diǎn)意外。不過(guò)熟悉五菱的其實(shí)也不驚訝了，因?yàn)檫@位學(xué)生就連著缺席了去年的成都和廣州車展。據(jù)它自己的解釋一是疫情，二是沒(méi)什么新車發(fā)布規(guī)劃。其實(shí)新車是有的，比如就在8月25號(hào)新款五菱星辰正式上市，這是五菱首款搭載DHT混合動(dòng)力的車型，算是重磅了吧？但五菱還不是不來(lái)成都車展。

五菱在打什么算盤就不管了，也許覺(jué)得廣州、成都輻射的周邊城市不是其營(yíng)銷重點(diǎn)吧。截至8月份，五菱剛剛達(dá)成了新能源銷量突破100萬(wàn)輛的里程碑，光是宏光MINIEV就賣超76萬(wàn)輛了，勢(shì)頭很猛。倒是寶駿這幾年打著品牌向上旗號(hào)，卻丟了性價(jià)比的核心競(jìng)爭(zhēng)力，銷量一直走著下坡路，五菱得花點(diǎn)心思幫襯一下。

特斯拉

意料之中，特斯拉并沒(méi)有出席這次的成都車展。事實(shí)上這兩年特斯拉都對(duì)大型車展相當(dāng)冷淡，去年除了參加了家門口的上海車展，成都、廣州車展都沒(méi)見(jiàn)身影。至于原因么，一定程度上還怪車主，個(gè)個(gè)都那么生猛，網(wǎng)上打打鬧鬧也就算了，還到展臺(tái)上爬車，簡(jiǎn)直防不勝防。與其傷腦筋，不如干脆不出現(xiàn)了。

而銷量上，特斯拉除了疫情嚴(yán)重影響的那幾個(gè)月，生意都十分興隆。今年前7個(gè)月，特斯拉在華銷量已經(jīng)累計(jì)達(dá)20多萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47.5%。7月份由于生產(chǎn)線升級(jí)改造，銷量下滑至8461輛。雖然不參加車展了，特斯拉還是需要另辟尋客途徑的，比如它傾向于參加一些消費(fèi)類或科技類的展會(huì)。就不信車主還能找上門？

廣汽菲克JEEP

在去年成都車展、廣州車展上都帶著新車上來(lái)亮相的廣汽菲克JEEP，終于是撐不到今年的第一場(chǎng)A級(jí)車展。合資的廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)幾乎以互相甩鍋的姿態(tài)宣布關(guān)停廣汽菲克，因此在華市場(chǎng)的合資獨(dú)苗JEEP也就跟著玩蛋。不過(guò)Stellantis集團(tuán)打算讓JEEP以進(jìn)口車身份繼續(xù)廝混，所以或許接下來(lái)JEEP能像日本鈴木一樣，繼續(xù)在各大車展上露臉的。

恒馳汽車

盡管恒馳汽車在8月1日正式開(kāi)啟“大定”，成都車展對(duì)其來(lái)說(shuō)是個(gè)極好的宣傳關(guān)口。但奈何實(shí)在沒(méi)閑錢，車展這么燒錢的事就算了吧。而況現(xiàn)在這么風(fēng)雨飄搖的處境，越是惹起公眾媒體的關(guān)注，就越可能惹來(lái)不必要的閑言碎語(yǔ)。根據(jù)恒馳的消息，目前恒馳5正繼續(xù)推進(jìn)量產(chǎn)中，確保10月開(kāi)始交付。前段時(shí)間又傳言恒大汽車或被并購(gòu)，再次加深了量產(chǎn)謎團(tuán)。站在旁觀者的角度，漫哥還是希望它能順利量產(chǎn)交付的，畢竟外頭都說(shuō)這車挺不錯(cuò)，漫哥想體驗(yàn)一下/捂臉。

威馬汽車

還記得去年成都車展上，威馬特地展示了一臺(tái)炒雞新車，名為“冠軍”——零百加速僅需1.8秒！不過(guò)是概念車，吹個(gè)錘子。而今年成都車展則沒(méi)了威馬身影了。曾幾何時(shí)威馬隨蔚小理一同號(hào)稱新勢(shì)力“四小龍”，2019年上半年晉身新勢(shì)力銷量No.1，全年勁銷1.7萬(wàn)臺(tái)，僅次于蔚來(lái)。而今掉隊(duì)明顯，哪吒、零跑笑嘻嘻地跨過(guò)了威馬的頭。今年以來(lái)威馬似乎都沒(méi)主動(dòng)公布過(guò)月銷數(shù)字。

在新勢(shì)力里面，除了現(xiàn)在賣得比較不錯(cuò)的那幾個(gè)品牌，以及財(cái)大氣粗的那幾個(gè)品牌，其余的都在互相傳遞著寒氣。比如愛(ài)馳、天際、云度什么的，本身就沒(méi)什么名氣，錢也都燒沒(méi)了，當(dāng)然也不會(huì)參加勞什子車展了。反而一家初生牛犢新勢(shì)力在車展上首秀亮相，就是大運(yùn)集團(tuán)的遠(yuǎn)航品牌，一上來(lái)就是4款高端豪華旗艦車，包括兩款轎車Y6、Y7，兩款SUV H8、H9。至于產(chǎn)品這里就不詳細(xì)說(shuō)了。

都知道這三年來(lái)車企都過(guò)得挺艱難的，這些缺席成都車展的品牌，有些只是一時(shí)的缺席，有些或許則是一世的缺席。這不禁再次讓人感受到任老板的寒氣。好在這屆成都車展，頂著疫情、限電的壓力也堅(jiān)持如期而至，又給了人們一點(diǎn)暖意。挺住，就算勝利。

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