近日，一段創(chuàng)意的短視頻內容引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。

視頻中，兩只卡通狗駕駛著一輛小鵬G6來到“Y”字路口，在徘徊不知要走哪條路時，選擇拔掉畫著一名叫尼古拉斯·特斯拉外國人巨幅通緝令的釘子。隨著釘子扎進地面，通緝令的倒地，“Y”字路口瞬間變成一條直行道，小鵬G6壓過釘子，疾馳而去。

視頻一出，評論區(qū)炸了鍋，基本都是以罵聲為主。如“狗開小鵬”、“小鵬這公司越來越low了”、“垃圾小鵬”等。

而整個視頻從頭到尾，似乎沒什么不妥，但明眼人都知道，小鵬有意在踩車企特斯拉，也在向外界強調小鵬G6比特斯拉Model Y強。畢竟視頻中的“尼古拉斯·特斯拉”、“壓過通緝令上的釘子”、“不想走Y路”等細節(jié)，都在指名道姓。

如今，該視頻已經被罵到全網(wǎng)下架。反過來我們可以思考一下，小鵬G6到底強在哪，為什么連特斯拉Model Y也要踩？

一、輪廓酷似Model Y，但更有運動感

第一眼看到小鵬G6，有種熟悉的感覺，其輪廓太像特斯拉Model Y了。不過，在細節(jié)處理上，小鵬G6用了自己的家族化設計。

車頭部分，小鵬G6依舊采用了小鵬家族化的分體式大燈和貫穿式日行燈，但日行燈不再是完全貫穿型，而是將車標鑲在中間，斷開了燈帶的連貫。

目光來到側面，這是整車最像特斯拉Model Y，圓潤的造型、溜背的設計，更加運動的同時也能降低風阻。再搭配上隱藏的門把手和雙色運動輪轂，顯得更加活潑。

尾部的造型同樣也比較運動。一條纖細的貫穿式尾燈穿過整個車尾，中間用黑色飾板隔開。除此之外，還配上了尾翼，增加運動氣息，符合年輕人的審美觀。

說到底，小鵬G6的外觀像不像特斯拉Model Y，“一千個讀者眼中就會有一千個哈姆雷特”。但總體來看，小鵬G6的外觀足夠吸睛，接下來我們來看它的配置如何。

二、鋁壓鑄車身，續(xù)航更長

據(jù)悉，小鵬G6是首款采用小鵬新發(fā)布的“扶搖”全域智能進化架構的車型。說起這個“扶搖”架構可不一般，小鵬官方稱，該架構耗時五年，累計投入超過百億自主研發(fā)而來。

“扶搖”采用了前后一體式鋁壓鑄車身，官方號稱是國內目前采用該技術的品牌。其中，在一體化壓鑄技術的支持下，整車扭轉剛度大幅提升至42,000N·m/deg，比傳統(tǒng)車身提升50%，更大程度提升車身安全性。當然，除了提升車輛安全性外，還減少了零部件的數(shù)量，車身重量比傳統(tǒng)鋼車身減重約17%，從而車輛的續(xù)航也能得到提高。

三、電池車身一體化，安全性更高

將安全進行到底，“扶搖”架構還運用了CIB電池車身一體化技術，電池包與車身地板融為一體，降低整車質心高度，給車內擴大空間的同時，車輛的操控穩(wěn)定性也將更強。值得一提的是，該技術采用國際最高安全設計標準，電池包的側梁采用8個防撞空密隔艙，使得整車能夠承受80噸的側碰沖擊力。另外，電池包采用IP68防水防塵設計，打破48小時浸泡無進水的紀錄，電池安全再升級。

說到電池，不得不提到續(xù)航。扶搖架構將會標配800V高壓SiC碳化硅平臺，官方稱可以實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。也就是說，“扶搖”架構下的車型，包括小鵬G6之后的車型都將會擁有這么快的充電能力，解決用戶的續(xù)航焦慮。

可以說，“扶搖”架構不僅給小鵬帶來了成本上的優(yōu)化，也大幅提高了車輛的剛性和電池的安全性，做到行業(yè)領先的地步。

結語：小鵬汽車的CEO何小鵬說過：“小鵬G6完成量產爬坡后，月銷量將達到小鵬P7的2-3倍”。話里話外，都在說明小鵬G6是一款走量車型，小鵬也希望能把G6打造成SUV領域的小鵬P7。

但恐怕沒那么容易，小鵬G6面對的將是一片紅海市場，不僅是特斯拉Model Y，還有問界M5等車型的沖擊。至于小鵬G6上市后能不能上量，答案已經很明顯了。