7月9日，中國(guó)旅游研究院（文化和旅游部數(shù)據(jù)中心）統(tǒng)計(jì)調(diào)查所研究實(shí)習(xí)員郭可心發(fā)布了《2021年上半年自駕旅游市場(chǎng)趨勢(shì)報(bào)告》。

2021年上半年，自駕旅游市場(chǎng)（跨城自駕，下同）在短程出游引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)全面恢復(fù)，客流東多西少，目的地呈現(xiàn)南熱北冷態(tài)勢(shì)。

01

自駕旅游市場(chǎng)特征研判

自駕旅游市場(chǎng)迎來(lái)全面復(fù)蘇。 自2017年至2019年間，自駕旅游出行人次以年均增速30.2%的速度飛速增長(zhǎng)。受新冠肺炎疫情沖擊，2020年自駕旅游市場(chǎng)規(guī)模縮小至2017年同期水平，出行人次同比下降37.3%（圖1）。值得注意的是，相較于國(guó)內(nèi)旅游人次52.1%的下降程度，自駕旅游收縮幅度略窄，表現(xiàn)出自駕旅游市場(chǎng)的韌性。

進(jìn)入2021年，短程市場(chǎng)，周邊游的快速回暖帶動(dòng)省內(nèi)自駕和本地自駕出行人次的激增。據(jù)測(cè)算，2021年1-5月自駕出行人次為2.7億人次，同比增長(zhǎng)105.8%，恢復(fù)至2019年同期108.1%（圖2）。自駕出行人次規(guī)模已超越疫前水平，自駕旅游市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面恢復(fù)。

出游類型以周邊游、都市游為主。2021年1-5月，“近距離、短耗時(shí)”的出行受到自駕游客的青睞。出行距離在10到50公里占全部出行人次71.3%（圖3），出行時(shí)間在12小時(shí)以內(nèi)占全部出行人次42.1%（圖4）。全國(guó)來(lái)看，選擇參與周邊游、都市游的自駕游客分別達(dá)到69.5%和62.7%（圖5）?？缡∪舜蝺H占12%，跨市人次僅占31%（圖6）。本地人游本地、周邊人游周邊、都市人游都市是典型的自駕行為，構(gòu)成區(qū)域內(nèi)小循環(huán)。中遠(yuǎn)程自駕游參與度不足，市場(chǎng)仍處于緩慢恢復(fù)期。

出游率基本恢復(fù)至疫前同期水平，相對(duì)出游人次恢復(fù)程度收窄。 全國(guó)出游率恢復(fù)至2019年同期的98.96%，相較自駕出游人次108.1%的恢復(fù)程度，出游率恢復(fù)相對(duì)緩慢。對(duì)比2021年與2019年同期的自駕出游率，青海、海南、上海、天津、遼寧、湖北等省市出游率呈現(xiàn)倍速增長(zhǎng)，而西藏、山西、寧夏、甘肅、廣西等地出游率恢復(fù)緩慢，較疫前仍有進(jìn)步空間（圖7）。

東部地區(qū)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于中部、西部。 結(jié)合各省出游人次占全國(guó)出游總?cè)舜伪戎嘏c各省出游人次較疫前出游人次恢復(fù)程度來(lái)看，東部地區(qū)率先恢復(fù)。以全國(guó)平均恢復(fù)程度和出行占比為坐標(biāo)原點(diǎn)繪制坐標(biāo)軸，市場(chǎng)占比高且恢復(fù)速度快于全國(guó)平均水平的省份中，東部省份占一半以上（圖8）。

中東部地區(qū)為主要出行客源地。 得益于中心城市的支撐與廣闊的腹地，華東華中華南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)為全國(guó)出行人次貢獻(xiàn)5成以上客流（圖9）。客流集中由秦嶺淮河和東部沿海一線向區(qū)內(nèi)外輸送，基本構(gòu)成自駕出行的丁字形網(wǎng)絡(luò)（圖10）。

熱門目的地以一線城市為主 ，呈現(xiàn)南熱北冷態(tài)勢(shì)，北方城市僅有北京、西安兩席，東西分布相對(duì)均衡，東中西部城市分布呈現(xiàn)“五二三”格局（表1）。以凈流入占比來(lái)衡量目的地?zé)岫龋靼矁袅魅胗慰驼?成以上，位居凈流入游客占比的首位，杭州、廣州、北京、深圳比例相近，位于西安之后（圖11）。

02

自駕旅游市場(chǎng)趨勢(shì)分析

預(yù)計(jì)自駕游將以市場(chǎng)繁榮、科技賦能、政策完善和融合發(fā)展為關(guān)鍵詞持續(xù)釋放市場(chǎng)活力。從需求側(cè)來(lái)看，在大眾旅游向小康旅游的過(guò)渡時(shí)期，家庭出游的增長(zhǎng)、品質(zhì)休閑的提升、假日旅游的帶動(dòng)、智慧出行的普及，將持續(xù)加速自駕旅游增長(zhǎng)。在散客化、自由行的大趨勢(shì)下，自駕是重要的交通方式，自駕出行正在成為剛性消費(fèi)。

首先，汽車成為除了家和工作環(huán)境以外的第三生活空間，帶來(lái)生活方式的轉(zhuǎn)變，汽車成為出行和出游必需品，家庭的旅游習(xí)慣得以改變， 家庭游、親子游將持續(xù)帶動(dòng)自駕游的熱度與增量。第二，對(duì)比飛機(jī)和高鐵，汽車出行相對(duì)封閉與安全的環(huán)境既給游客提供更大的游憩空間，也具備足夠的社交距離，游客對(duì)于品質(zhì)休閑的訴求得以滿足，休閑與旅游邊界交織為自駕出游交付更大的發(fā)展空間。第三，假日旅游依然會(huì)是自駕出游的集中時(shí)段，今年五一勞動(dòng)節(jié)假期期間，自駕出行占5成以上，和家人一起自駕出游是假日旅游的標(biāo)配。預(yù)計(jì)暑期出游旺季的到來(lái)、中秋和國(guó)慶假期的強(qiáng)力支撐將為自駕旅游市場(chǎng)積蓄強(qiáng)大動(dòng)能。最后，以5G、云計(jì)算、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等車載技術(shù)的成熟與落地為標(biāo)志，智慧出行不斷降低游客出行門檻，智慧出行將越來(lái)越多地融入到自駕旅游中來(lái)。

從供給側(cè)來(lái)看，高質(zhì)量發(fā)展將持續(xù)不斷豐富體驗(yàn)空間。產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展將會(huì)是自駕游的下一個(gè)發(fā)展窗口，自駕出行不再是探險(xiǎn)和越野的時(shí)代。 自駕+鄉(xiāng)村、自駕+研學(xué)、自駕+避暑、自駕+冰雪、自駕+度假等為游客提供不同的自駕體驗(yàn)場(chǎng)景。從政策角度，“十四五”文化和旅游發(fā)展規(guī)劃三次提及自駕，從服務(wù)體系、營(yíng)地和線路建設(shè)、區(qū)域多程聯(lián)運(yùn)一體化三方面頂層推進(jìn)自駕旅游發(fā)展，各地也加速規(guī)劃布局，自駕目的地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正在由點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)演化。在規(guī)劃的帶動(dòng)下，自駕游不再只是前往目的地，最美的風(fēng)景在路上，公路由交通廊道向消費(fèi)空間、游憩空間轉(zhuǎn)化。在此趨勢(shì)之下，路網(wǎng)建設(shè)、通訊服務(wù)、高速公路服務(wù)平臺(tái)、道路救援等設(shè)施與服務(wù)的跟進(jìn)將推動(dòng)自駕游風(fēng)景道服務(wù)支撐體系的完善，公路成為各種旅游資源與要素的線形集合，旅游風(fēng)景道將進(jìn)一步向線性體驗(yàn)空間蛻變。

來(lái)源：中國(guó)旅游研究院（文化和旅游部數(shù)據(jù)中心）

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