C-NCAP，全稱China-New?Car Assessment Programme，中文譯為中國新車評價規(guī)程。歷史上第一個建立新車評價體系的國家是1979年的美國，中國于2006年成立C-NCAP規(guī)程。

為了更直觀地展現汽車可靠性，不斷提升汽車安全系數，2018年完成了最新規(guī)則的制定，較2015年版增加了行人保護及評價、車輛自動緊急制動實驗、后排安全帶提醒裝置加分項以及構建了全新的評分體系等等。更完善的實驗規(guī)則可以適應發(fā)展迅速的汽車產業(yè)；更出色的碰撞成績，得到專業(yè)領域的肯定，自然會被消費者認可。

參與2018年第四批碰撞試驗的車型共7款，除了我們要講的三款車還包括廣汽菲克Jeep大指揮官得分率86.4%（★★★★★）、一汽-大眾高爾夫得分率74.6%（★★★★）、上汽通用別克昂科拉得分率72.1%（★★★★）以及成績最不理想的東風風行T5得分率63.2%（★★）。接下來我們就結合2018年第四批碰撞成績單，簡單聊聊三款中國品牌汽車在其中的優(yōu)異表現。

1?上汽集團-榮威RX8?

廠商指導價：16.88-25.18萬元?

乘員保護得分：63.63分（90.90%）

行人保護得分：10.895分（72.63%）

主動安全得分：13.212分（88.08%）

綜合得分率：87.7%（★★★★★）

榮威RX8定義為一款中大型SUV，除了入門級的5座版本，其余均為7座。通過查看配置表，不難看出優(yōu)異成績的背后必然有安全配置的支持，比如全系除最低配車型沒有搭配前/后排頭部氣囊，其余均標配該配置。通過幾款車型不同配置的對比，也可以發(fā)現價格的差別并沒有以安全配置的多少進行區(qū)分，安全配置幾乎一致，無疑是榮威RX8值得稱贊的地方。

不過，碰撞測試也反映出了榮威RX8的一些遺憾。正面40%碰撞實驗中，榮威RX8對后排乘客的頭頸部保護不足；對與行人發(fā)生撞擊時行人頭部的保護不到位等等。希望未來榮威RX8可以對第二排或者第三排頭枕的角度、填充物進行適當調整，爭取得到更出色的分數。

2?華晨中華-中華V7??

廠商指導價：10.87-19.47萬元

乘員保護得分：60.97分（87.10%）

行人保護得分：11.277分（75.18%）

主動安全得分：11.622分（77.48%）

綜合得分率：83.9%（★★★★★）

價格突出，具備不錯性價比的中型SUV，中華V7稱得上是一匹黑馬。不過相比上述提到的榮威RX8，中華V7在安全配置層面就需要多下功夫了。尤其是DCT尊貴型以下的五款車型，后排安全氣囊缺失，并不能給后排乘客提供可靠的安全保障。尊貴型以上的車型（含尊貴型），安全配置表現還是不錯的，尤其是主動剎車/主動安全系統(tǒng)可以降低了事故發(fā)生率。

中華V7在碰撞實驗中，完全正面碰撞和側面碰撞的成績很突出，但在正面40%的碰撞上，依然出現了后排頭頸部低分的現象，而且還有“落鎖解除失效”的扣分項目，導致這項測試只達到了70.95%的得分率，拉低了整體成績。而且在翻看中華V7論壇時也找到了類似經歷的車主。

3?比亞迪-唐新能源? ?

廠商指導價：23.99-32.99萬元

乘員保護得分：61.69分（88.13%）

行人保護得分：10.114分（67.43%）

主動安全得分：14.427分（96.18%）

電安全：通過

綜合得分率：86.2%（★★★★★）

卓越的性能、安逸的駕乘環(huán)境，唐DM帶給我們的總是些不錯的印象。依照慣例，我們還是從唐DM的安全配置說起。類似于榮威RX8，最低配車型的安全配置依舊不高，后排氣囊缺失、主動安全配置少都是低配車型的問題所在，不過其余車款在安全配置層面差別不大，值得一提的是唐DM在主動安全配置上做的非常周到。

結合碰撞試驗，唐DM的表現并不穩(wěn)定，尤其是正面40%碰撞試驗中對駕乘人員的小腿保護不到位，導致最后得分較低。不過唐DM在主動安全測試、完全正面碰撞試驗中成績尤為突出，這必然與唐DM周到可靠的安全配置有關系，低分項目則出現在了細微的設計層面，未來稍作調整便可解決這類問題。

總結：通過碰撞試驗可以直接反應車輛的質量以及安全性，為消費者提供參考。我們也在三款中國品牌汽車的成績上，看到了日益強大的中國汽車。但數據也反映了一些問題，比如對后排乘客的保護需要加強，再比如對行人的保護應該繼續(xù)改進等等。