瀚海狼山認(rèn)為，日本人從來不缺精細(xì)的小算計(jì)，在情報(bào)工作和細(xì)節(jié)把握上也一直是不厭其煩，這算是他們的一種“行為優(yōu)點(diǎn)”。但在當(dāng)代的大國競爭中，錢沒少花，效果卻往往不盡人意。更要命的是，日本人對(duì)此是五次三番的不接受教訓(xùn)，每隔上幾十年就又被耍一回。

二戰(zhàn)以后，當(dāng)空軍武器進(jìn)入第二代超音速飛機(jī)時(shí)代后，日本空自就想在美國戰(zhàn)斗機(jī)之外自立門戶，怎奈二戰(zhàn)期間本國的航空工業(yè)基礎(chǔ)早就被徹底炸毀，再說原先的螺旋槳技術(shù)和噴氣技術(shù)基本不搭界，最終日本空自只能全面裝備美國提供的F104和F4戰(zhàn)機(jī)。

上世紀(jì)八十年代，日本國力突飛猛進(jìn)，如日中天，一個(gè)小小的島國，居然達(dá)到了美國總GDP的80%，震驚了整個(gè)世界。日本人已經(jīng)埋藏了多年的自主航空夢(mèng)，終于開花結(jié)果，這就是F2三代機(jī)項(xiàng)目。

其基本以F16為藍(lán)本放大而來，曾經(jīng)在世界上最早安裝相控陣機(jī)載雷達(dá)，紙面性能驚人，但是卻沒學(xué)到什么要領(lǐng)，日方更沒有把這種戰(zhàn)機(jī)擺在一線使用。在東海方向值班的仍然是原版引進(jìn)的F15J，F(xiàn)2只能長期呆在二線。一場(chǎng)大海嘯就廢掉了二十多架，勉強(qiáng)修復(fù)了其中一半又用了快十年。因此F2項(xiàng)目花費(fèi)巨大，卻等于一點(diǎn)效益沒有。

加入F35聯(lián)合項(xiàng)目后，日本人又動(dòng)起了小心思，想再次靠在本土建立一條組裝線，學(xué)到全套的5代機(jī)技術(shù)，然后開發(fā)自己的F3戰(zhàn)斗機(jī)。想法是好的，但是美國人就那么好糊弄嗎？

日方從2013年開始，撥款用于f35項(xiàng)目本土組裝。在2013年撥款830億日元。同時(shí)299億日元用于2架f35的采購。2014年企業(yè)經(jīng)費(fèi)再次增加425億日元。2015年。項(xiàng)目企業(yè)預(yù)算再次撥款177億日元。 2016年。對(duì)企業(yè)追加25億日元。截至2016年共計(jì)1457億日元。合12.83億美元。對(duì)于只建一條組裝線來說，代價(jià)可不算低。

這條組裝線只負(fù)責(zé)組裝日方訂購的F35，由于其采購的f35數(shù)量不多。一年也就組裝幾架。根本沒有規(guī)模效益。而且f35屬于國際合作項(xiàng)目。大部分部件都是美國本土企業(yè)承包。在日本組裝好的f35還需要飛回美國進(jìn)行測(cè)試。因此從成本和進(jìn)度講，在日本組裝f35本身都是不劃算的。

但日本人花了那么大的代價(jià)來組裝f35和發(fā)動(dòng)機(jī)f135。還是希望通過f35的組裝來了解5代機(jī)的生產(chǎn)流程。除了日本。目前意大利也有一個(gè)F35的歐洲組裝線。但只有在日本同時(shí)還組裝F35的f135發(fā)動(dòng)機(jī)?？磥砣辗绞窍脒B發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也一起“偷學(xué)”。

不過美國廠商可不是傻子，在美國國內(nèi)，不同的航空利益集團(tuán)都相互防賊一樣的對(duì)待競爭對(duì)手，怎么會(huì)把自己的核心技術(shù)讓日本人學(xué)去？目前在日本的F35生產(chǎn)線，也就是干干打打鉚釘，擰擰螺絲的工作，就這樣美國廠商的技術(shù)人員還一天到晚的盯著?，F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)精密復(fù)雜，核心生產(chǎn)技術(shù)和源代碼絕不會(huì)交給日本人，因此這種本土組裝也就是混個(gè)名聲。

F35的96%產(chǎn)能都是在沃斯堡生產(chǎn)線進(jìn)行的。當(dāng)今的白宮上臺(tái)后，要求F35降價(jià)，產(chǎn)量大增后單價(jià)全面下降。而這種降價(jià)就是故意不給日本組裝線同等待遇，因此從日本組裝線下線的F35已經(jīng)比美國出廠價(jià)貴了30%以上，這還不包括后續(xù)到美國測(cè)試和武器系統(tǒng)的費(fèi)用。面對(duì)這種狀況，日本人只能決定后續(xù)批量再回到直接采購的狀態(tài)。而自己的這條投入巨資的組裝線，僅僅組裝38架飛機(jī)就要折騰到2023年。夢(mèng)想中的“國產(chǎn)的F3”還不知猴年馬月才能出來。