歐系老車(chē)型錄8—影流之主 奧迪初代A4(Typ 8D前期 荷蘭版)
文/編譯：我?型錄圖片：外網(wǎng)?資料來(lái)源：喂雞，奧迪官網(wǎng)
1994年10月發(fā)布，次年1月上市。
奧迪80系列后繼，B5 A4的開(kāi)發(fā)于1988年開(kāi)始，在91年外觀設(shè)計(jì)方案被選中后，最終方案于92年凍結(jié)，A4的開(kāi)發(fā)也依舊實(shí)現(xiàn)了“Vorsprung durch Technik”這一標(biāo)志性的口號(hào)，引入了當(dāng)時(shí)的最新技術(shù)，B5 A4采用了當(dāng)時(shí)最新開(kāi)發(fā)的大眾PL45平臺(tái)架構(gòu)，PL45平臺(tái)再次使用了縱置布局，有助于重量平衡，并可配備前多連桿式懸架和帶有托森中央差速器的奧迪quattro或大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，隨后的B5/B5.5帕薩特也共享了該平臺(tái)，并衍生出PL45+長(zhǎng)軸距平臺(tái)架構(gòu)，其PL45+架構(gòu)最初為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)專(zhuān)供，且應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)B5L帕薩特（含后魔改的帕薩特領(lǐng)馭）上，后推出的斯柯達(dá)初代速派也同樣共享了該長(zhǎng)軸距架構(gòu)。
B5 A4的設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)師伊姆雷·哈薩尼奇（Imre Hasani?）和于爾根·阿爾巴蒙特（Jürgen Albamonte）之手，而后推出的旅行版Avant由設(shè)計(jì)師托斯滕·溫澤爾（Torsten Wenzel）之手，外觀與奧迪80相比更有圓潤(rùn)，平衡和具有運(yùn)動(dòng)感，風(fēng)格上也展現(xiàn)出了新的元素，其帶有更符合空氣動(dòng)力學(xué)的圓潤(rùn)比例，和向后方延伸的側(cè)面線條，Cd值為0.29。
前臉使用了更為現(xiàn)代，設(shè)計(jì)更為纖薄的新頭燈組，以及更具包圍性的前保險(xiǎn)杠，尾部不再是和奧迪80那樣更為圓潤(rùn)，其新尾燈組水平延伸較少，A4的外觀和內(nèi)部尺寸幾乎與奧迪80沒(méi)有區(qū)別，僅僅是略微增加了其車(chē)身寬度，有利于其駕駛穩(wěn)定性，且間隙要小于前身。
內(nèi)飾同樣為全新設(shè)計(jì)，用料要比前身更為豪華，最初只有少數(shù)內(nèi)飾部件與奧迪80共通，標(biāo)準(zhǔn)配置比奧迪80更有“物超所值”，ABS+EBD，氣囊和后排頭枕幾乎為全系標(biāo)配，甚至還提供了帶有LCD多功能信息顯示的儀表盤(pán)，以及帶有免提裝置的車(chē)載電話，A4起初只有三廂，旅行版Avant于96年初新增，而更強(qiáng)悍的S4和RS4分別在97和99年推出。
動(dòng)力方面，B5 A4初期提供了五款汽油或一款柴油動(dòng)力總成供選擇，提供1.6?8v/1.8?20v直四自吸，1.8T直四20v渦增（帶中冷器），2.6/2.8V6 12v自吸，以及1.9TDI柴油渦增（帶中冷器版），直四汽油均搭載博世發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同分SIMOS或Motronic兩種。
其中EA113?1.8和1.8T 20氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)為首次在大眾集團(tuán)旗下車(chē)系中搭載，該發(fā)動(dòng)機(jī)的每缸氣門(mén)數(shù)為5個(gè)（進(jìn)氣3，排氣2），并基于Audi Sport運(yùn)動(dòng)部門(mén)為Super Touring賽車(chē)所開(kāi)發(fā)的動(dòng)力單元而來(lái)，最初1.8T爆發(fā)出150ps最大馬力，和210N?m的扭矩，實(shí)現(xiàn)了高性能曲線和提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而在泰國(guó)市場(chǎng)方面，出于稅制考慮在96年提供了2.4V6 12氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力與1.8T相同，但扭矩也有所不同，加速要略慢于1.8T，僅銷(xiāo)售了一年被同排量的30v發(fā)動(dòng)機(jī)取代。
之后5氣門(mén)被擴(kuò)大應(yīng)用到V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，97款2.8V6換裝了30氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力被提升至19ps，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有90度夾角，表明了與奧迪V8發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)之間的關(guān)系，與2.6L V6以及初代V8發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，采用了電子閥控制的可變進(jìn)氣歧管，同時(shí)1.9柴油新增DI無(wú)中冷器版，以及TDI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。
98款迎來(lái)了動(dòng)力升級(jí)，1.8T 20v新增高功率版，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)渦輪增壓器的渦輪側(cè)進(jìn)行了修改以防止熱開(kāi)裂，最大馬力則增加了20ps，而30氣門(mén)的2.4V6取代了原先的12氣門(mén)2.6V6，在降低排量的同時(shí)反而增加了動(dòng)力輸出，而原先的2.6V6?12氣門(mén)則在印尼市場(chǎng)繼續(xù)提供至2000年，同時(shí)還新增了先前C5 A6上搭載的2.5TDI?V6柴油渦增，并取消1.9DI柴油無(wú)中冷器渦增版。
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
汽油機(jī)
ADP 1.6（94-97）
排量：1,595cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：自然吸氣
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：81.0mm×77.4mm
壓縮比：10.3
最大馬力：74kW(101ps)/5,300rpm
最大扭矩：140N·m/3,800rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)手動(dòng)：11.9s
轎車(chē)自動(dòng)：14.6s
旅行車(chē)手動(dòng)：12.5s
旅行車(chē)自動(dòng)：15.3s
最高時(shí)速
轎車(chē)手動(dòng)：191km/h
轎車(chē)自動(dòng)：185km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：187km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：181km/h
AHL/ARM/ANA 1.6（97-00）
排量：1,595cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：自然吸氣
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：81.0mm×77.4mm
壓縮比：10.3
最大馬力：74kW(101ps)/5,600rpm
最大扭矩：140N·m/3,800rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)手動(dòng)：12.4s
轎車(chē)自動(dòng)：14.9s
旅行車(chē)手動(dòng)：12.1s
旅行車(chē)自動(dòng)：15.0s
最高時(shí)速
轎車(chē)手動(dòng)：190km/h
轎車(chē)自動(dòng)：184km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：186km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：180km/h
ALZ 1.6（00-01）
排量：1,595cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：自然吸氣
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：81.0mm×77.4mm
壓縮比：10.5
最大馬力：75kW(102ps)/5,600rpm
最大扭矩：148N·m/3,800rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)：11.9s
旅行車(chē)：12.1s
最高時(shí)速
轎車(chē)：191km/h
旅行車(chē)：186km/h
EA113 ADR/APT/ARG/AVV 1.8（94-01）
排量：1,781cc
配氣機(jī)構(gòu)：雙凸輪軸
氣門(mén)數(shù)：20個(gè)（每缸5個(gè)）
進(jìn)氣形式：自然吸氣
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：81.0mm×86.4mm
壓縮比：10.3
最大馬力：85kW(115ps)/88kW(120ps)/92kW(125ps)/5,800rpm
最大扭矩：168N·m/3,500rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)手動(dòng)：10.6s
轎車(chē)自動(dòng)：12.3s
轎車(chē)四驅(qū)：11.0s
旅行車(chē)手動(dòng)：11.0s
旅行車(chē)自動(dòng)：12.6s
旅行車(chē)四驅(qū)：11.3s
最高時(shí)速
轎車(chē)手動(dòng)：205km/h
轎車(chē)自動(dòng)：198km/h
轎車(chē)四驅(qū)：201km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：201m/h
旅行車(chē)自動(dòng)：194km/h
旅行車(chē)四驅(qū)：197km/h
EA113 AEB/APU/ANB/AWT/ARK 1.8T（95-01）
排量：1,781cc
配氣機(jī)構(gòu)：雙凸輪軸
氣門(mén)數(shù)：20個(gè)（每缸5個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓，帶中冷器
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：81.0mm×86.4mm
壓縮比：9.5
最大馬力：110kW(150ps)/5,700rpm
最大扭矩：210N·m/1,750-4,600rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)手動(dòng)：8.4s
轎車(chē)自動(dòng)：9.6s
轎車(chē)四驅(qū)：8.6s
旅行車(chē)手動(dòng)：8.6s
旅行車(chē)自動(dòng)：9.8s
旅行車(chē)四驅(qū)：8.7s
最高時(shí)速
轎車(chē)手動(dòng)：221km/h
轎車(chē)自動(dòng)：214km/h
轎車(chē)四驅(qū)：219km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：217km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：210km/h
旅行車(chē)四驅(qū)：215km/h
EA113 AJL 1.8T高功（95-01）
排量：1,781cc
配氣機(jī)構(gòu)：雙凸輪軸
氣門(mén)數(shù)：20個(gè)（每缸5個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓，帶中冷器
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：81.0mm×86.4mm
壓縮比：9.5
最大馬力：132kW(180ps)/6,200rpm
最大扭矩：235N·m/2,000-4,600rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)/旅行車(chē)：7.9s
旅行車(chē)四驅(qū)：8.0s
最高時(shí)速
轎車(chē)/旅行車(chē)：231km/h
轎車(chē)四驅(qū)：230km/h
旅行車(chē)四驅(qū)：227km/h
V6
ABC 2.6V6（94-97）
排量：2,598cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：12個(gè)（每缸2個(gè)）
進(jìn)氣形式：自然吸氣
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：82.5mm×81.0mm
壓縮比：10.0
最大馬力：102kW(139ps)/110kW(150ps)/5,750rpm
最大扭矩：225N·m/3,200rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)手動(dòng)：8.7s
轎車(chē)自動(dòng)：9.8s
轎車(chē)四驅(qū)：8.8s
旅行車(chē)手動(dòng)：8.9s
旅行車(chē)自動(dòng)：10.0s
旅行車(chē)四驅(qū)：8.9s
最高時(shí)速
轎車(chē)手動(dòng)：220km/h
轎車(chē)自動(dòng)：214km/h
轎車(chē)四驅(qū)：218km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：216km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：210km/h
旅行車(chē)四驅(qū)：214km/h
AAH 2.8V6（94-97）
排量：2,771cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：12個(gè)（每缸2個(gè)）
進(jìn)氣形式：自然吸氣
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：82.5mm×86.4mm
壓縮比：10.3
最大馬力：120kW(163ps)/128kW(174ps)/5,500rpm
最大扭矩：245N·m/250N·m(98汽油)/3,000rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)：8.2s
旅行車(chē)手動(dòng)：8.3s
旅行車(chē)自動(dòng)：9.7s
旅行車(chē)手動(dòng)四驅(qū)：8.2s
旅行車(chē)自動(dòng)四驅(qū)：10.4s
最高時(shí)速
轎車(chē)手動(dòng)：230km/h
轎車(chē)四驅(qū)：229km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：226km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：219km/h
旅行車(chē)手動(dòng)四驅(qū)：225km/h
旅行車(chē)自動(dòng)四驅(qū)：216km/h
AGA/ALF/APS/ARJ/AML 2.4V6 30v（94-97）
排量：2,393cc
配氣機(jī)構(gòu)：雙凸輪軸
氣門(mén)數(shù)：30個(gè)（每缸5個(gè)）
進(jìn)氣形式：自然吸氣
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：81.0mm×77.4mm
壓縮比：10.5
最大馬力：110kW(150ps)/120kW(163ps)/121kW(165ps)/5,750rpm
最大扭矩：230N·m/3,200rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)兩驅(qū)/四驅(qū)，旅行車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：8.4s
轎車(chē)自動(dòng)：9.8s
轎車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：10.4s
旅行車(chē)手動(dòng)：8.6s
旅行車(chē)自動(dòng)：10.1s
旅行車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：10.7s
最高時(shí)速
轎車(chē)手動(dòng)：226km/h
轎車(chē)自動(dòng)：220km/h
轎車(chē)/旅行車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：224km/h
轎車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：218km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：222km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：216km/h
旅行車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：214km/h
ACK/ALG/APR/AQD/AMX 2.8V6 30v（94-97）
排量：2,771cc
配氣機(jī)構(gòu)：雙凸輪軸
氣門(mén)數(shù)：30個(gè)（每缸5個(gè)）
進(jìn)氣形式：自然吸氣
供油方式：多點(diǎn)電噴
缸徑/行程：82.5mm×86.4mm
壓縮比：10.6
最大馬力：140kW(190ps)/142kW(193ps)/142kW(193ps)/6,000rpm
最大扭矩：280N·m/3,200rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)兩驅(qū)：7.4s
轎車(chē)自動(dòng)：8.8s
轎車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：7.3s
轎車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：9.3s
旅行車(chē)手動(dòng)：7.6s
旅行車(chē)自動(dòng)：8.8s
旅行車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：7.5s
旅行車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：9.5s
最高時(shí)速
轎車(chē)手動(dòng)：240km/h
轎車(chē)自動(dòng)：235km/h
轎車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：238km/h
轎車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：233km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：236km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：231km/h
旅行車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：234km/h
旅行車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：229km/h
柴油機(jī)
AFF 1.9DI（96-98）
排量：1,896cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓
供油方式：直噴
缸徑/行程：79.5mm×95.5mm
壓縮比：19.5
最大馬力：55kW(75ps)/4,000rpm
最大扭矩：150N·m/1,500-3,200rpm
0-100km/h加速：
轎車(chē)：16.1s
旅行車(chē)：16.5s
最高時(shí)速：
轎車(chē)：170km/h
旅行車(chē)：166km/h
1Z/AHU 1.9TDI低功，低扭矩（95-01）
排量：1,896cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓，帶中冷器
供油方式：直噴
缸徑/行程：79.5mm×95.5mm
壓縮比：19.5
最大馬力：66kW(90ps)/4,000rpm
最大扭矩：202N·m/1,900rpm
0-100km/h加速：
轎車(chē)手動(dòng)：13.5s
轎車(chē)自動(dòng)：14.6s
旅行車(chē)手動(dòng)：13.8s
旅行車(chē)自動(dòng)：15.1s
最高時(shí)速：
轎車(chē)手動(dòng)：182km/h
轎車(chē)自動(dòng)：175km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：178km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：171km/h
AHH 1.9TDI低功，高扭矩（97-01）
排量：1,896cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓，帶中冷器
供油方式：直噴
缸徑/行程：79.5mm×95.5mm
壓縮比：19.5
最大馬力：66kW(90ps)/4,000rpm
最大扭矩：210N·m/1,900rpm
0-100km/h加速：
轎車(chē)手動(dòng)：13.3s
轎車(chē)自動(dòng)：14.6s
旅行車(chē)手動(dòng)：13.6s
旅行車(chē)自動(dòng)：15.0s
最高時(shí)速：
轎車(chē)手動(dòng)：184km/h
轎車(chē)自動(dòng)：177km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：180km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：173km/h
AFN 1.9TDI高功，低扭矩（96-00）
排量：1,896cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓，帶中冷器
供油方式：直噴
缸徑/行程：79.5mm×95.5mm
壓縮比：19.5
最大馬力：81kW(110ps)/4,150rpm
最大扭矩：225N·m/1,700-3,000rpm
0-100km/h加速：
轎車(chē)手動(dòng)：11.3s
轎車(chē)自動(dòng)：12.8s
轎車(chē)四驅(qū)：12.0s
旅行車(chē)手動(dòng)：11.7s
旅行車(chē)自動(dòng)：13.0s
旅行車(chē)四驅(qū)：12.2s
最高時(shí)速：
轎車(chē)手動(dòng)：195km/h
轎車(chē)自動(dòng)/四驅(qū)：192km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：191km/h
旅行車(chē)自動(dòng)/四驅(qū)：188km/h
AVG 1.9TDI高功，高扭矩（99-00）
排量：1,896cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓，帶中冷器
供油方式：直噴
缸徑/行程：79.5mm×95.5mm
壓縮比：19.5
最大馬力：81kW(110ps)/4,150rpm
最大扭矩：235N·m/1,900rpm
0-100km/h加速：
轎車(chē)手動(dòng)：11.3s
轎車(chē)自動(dòng)：12.5s
轎車(chē)四驅(qū)：11.7s
旅行車(chē)手動(dòng)：11.5s
旅行車(chē)自動(dòng)：12.8s
旅行車(chē)四驅(qū)：11.9s
最高時(shí)速：
轎車(chē)手動(dòng)：196km/h
轎車(chē)自動(dòng)/四驅(qū)：194km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：192km/h
旅行車(chē)自動(dòng)/四驅(qū)：190km/h
AJM 1.9TDI高功（99-01兩驅(qū)）
排量：1,896cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓，帶中冷器
供油方式：噴射泵方式
缸徑/行程：79.5mm×95.5mm
壓縮比：18.0
最大馬力：85kW(115ps)/4,000rpm
最大扭矩：285N·m/1,900rpm
0-100km/h加速：
轎車(chē)手動(dòng)：10.5s
轎車(chē)自動(dòng)：11.9s
旅行車(chē)手動(dòng)：10.7s
旅行車(chē)自動(dòng)：12.2s
最高時(shí)速：
轎車(chē)手動(dòng)：200km/h
轎車(chē)自動(dòng)/旅行車(chē)手動(dòng)：196km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：192km/h
ATJ 1.9TDI高功（99-01四驅(qū)）
排量：1,896cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：2個(gè)（每缸8個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓，帶中冷器
供油方式：噴射泵方式
缸徑/行程：79.5mm×95.5mm
壓縮比：18.0
最大馬力：85kW(115ps)/4,000rpm
最大扭矩：310N·m/1,900rpm
0-100km/h加速：
轎車(chē)：10.0s
旅行車(chē)：11.1s
最高時(shí)速：
轎車(chē)：196km/h
旅行車(chē)：192km/h
AFB/AKN 2.5V6 TDI（94-97）
排量：2,496cc
配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S
氣門(mén)數(shù)：12個(gè)（每缸2個(gè)）
進(jìn)氣形式：渦輪增壓，帶中冷器
供油方式：直噴
缸徑/行程：78.3mm×86.4mm
壓縮比：19.5
最大馬力：110kW(150ps)/4,000rpm
最大扭矩：310N·m/1,500-3,200rpm
0-100km/h加速
轎車(chē)手動(dòng)：9.0s
轎車(chē)自動(dòng)：9.8s
轎車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：9.4s
轎車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：10.4s
旅行車(chē)手動(dòng)：9.2s
旅行車(chē)自動(dòng)：10.0s
旅行車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：9.6s
旅行車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：10.6s
最高時(shí)速
轎車(chē)手動(dòng)：220km/h
轎車(chē)自動(dòng)：214km/h
轎車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：216km/h
轎車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：212km/h
旅行車(chē)手動(dòng)：216km/h
旅行車(chē)自動(dòng)：210km/h
旅行車(chē)四驅(qū)手動(dòng)：212km/h
旅行車(chē)四驅(qū)自動(dòng)：208km/h
變速箱為除了5速手動(dòng)外，自動(dòng)變速箱分兩種，1.6?8v/1.8 20v汽油自吸，以及1.9TDI提供4速自動(dòng)，而1.8T，V6版（含2.5TDI）以及后推出的高功率版1.9TDI則提供5速Tiptronic手自一體，5 Tiptronic同樣也是在B5平臺(tái)上首次搭載，基于引用了保時(shí)捷911 964上的變速箱開(kāi)發(fā)而來(lái)，同樣帶有變矩器，并帶有手自一體模式，后新增6速手動(dòng)變速箱（限2.5TDI，S4/RS4，小改款1.9TDI高功率quattro四驅(qū)版）。
B5 A4依舊提供了前驅(qū)或quattro全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，quattro四驅(qū)被升級(jí)至第四代，中央差速器同樣也被升級(jí)為托森差速器，差速器基本分配為50:50，其最大75%的扭矩會(huì)自動(dòng)分配給各個(gè)車(chē)輪，傳統(tǒng)的開(kāi)放式后差速器取代了前幾代所使用的手動(dòng)后差速鎖，該差速器帶有EDL電子差速鎖，通過(guò)ABS的車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)輪打滑，并對(duì)車(chē)輪施加制動(dòng)，從而通過(guò)差速器將扭矩傳遞給另一個(gè)車(chē)輪，EDL的工作速度最高可達(dá)80km/h。
A4的重大變化其在于底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)，前懸架改用了四連桿式，改善了其轉(zhuǎn)向操控性能，并將顛簸路面對(duì)轉(zhuǎn)向性能的影響降至最低，如今多連桿式前懸架也依舊作為縱置布局的奧迪車(chē)系的傳統(tǒng)藝能，后懸架根據(jù)驅(qū)動(dòng)不同分兩種，前驅(qū)版的后懸架則采用了經(jīng)改進(jìn)后的扭力梁式，且重量更輕，而quattro四驅(qū)版的后懸架則依舊配備了與奧迪80相同的雙叉臂式。
和前述所提及ABS，雙安全氣囊，后排頭枕幾乎為全系標(biāo)配，另外97款新增側(cè)氣囊（最初為選裝，97年初改為標(biāo)配），但在97年的Euro?NCAP碰撞測(cè)試中，由于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定以及不符合98年側(cè)撞標(biāo)準(zhǔn)而只得了3星半。
B5 A4推出后就立馬受到了歡迎，也標(biāo)志著奧迪繼續(xù)進(jìn)軍豪華中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，尤其是繼承了其前身奧迪80/94 B4的這一發(fā)展軌跡，憑借其優(yōu)雅，運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，奧迪已準(zhǔn)備好對(duì)抗其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系和奔馳C級(jí)，B5 A4是設(shè)計(jì)師取得的輝煌成就，也是奧迪成為高端品牌的里程碑。
A4不僅拯救了當(dāng)時(shí)因銷(xiāo)量疲軟停滯狀態(tài)的德國(guó)市場(chǎng)，且在95年德國(guó)全年銷(xiāo)量達(dá)到了12萬(wàn)輛，盡管最初存在機(jī)械問(wèn)題，但車(chē)煤以及奧迪和大眾內(nèi)部方面對(duì)整體質(zhì)量和裝配質(zhì)量點(diǎn)了個(gè)贊，當(dāng)時(shí)其母公司大眾表示B5是大眾所有其他車(chē)系的制造質(zhì)量基準(zhǔn)。
B5 A4同樣在生命周期內(nèi)也在逐年在變化，97款進(jìn)行了微小變動(dòng)，修改了三廂版的尾燈布局，車(chē)門(mén)門(mén)檻上方增加護(hù)條，中控鎖新增車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制，手動(dòng)暖風(fēng)新增循環(huán)模式等，此外車(chē)鑰匙鎖芯和鎖齒改為內(nèi)開(kāi)槽式，帶有遙控中控鎖的遙控器改為無(wú)線電方式，98款儀表盤(pán)改用了LED照明，引入新造型的四幅式方向盤(pán)，并取消了翼子板兩側(cè)的黑底奧迪logo。
其小改款于99年進(jìn)行，此次改款在技術(shù)層面上也包括了不少的更新，并對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了小改，新設(shè)計(jì)的頭燈內(nèi)帶了近光燈透鏡并改用了透明材質(zhì)，車(chē)門(mén)把手變?yōu)橐惑w造型，并新增前霧燈，氙氣大燈，導(dǎo)航系統(tǒng)的選裝項(xiàng)，底盤(pán)和車(chē)身進(jìn)行了強(qiáng)化升級(jí)，隨著CAN-Bus總線的引入，ESP也引入到了A4上，同時(shí)新增Sideguard側(cè)氣簾的選裝項(xiàng)（S4/RS4為標(biāo)配），另外1.9TDI高功率版的供油方式從原來(lái)的直噴改為噴射泵式。
插混版
A4 Avant duo于97年10月推出，也是首款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)歐洲車(chē)，動(dòng)力以66kw的1.9TDI直四柴油渦增和一個(gè)21kw的電機(jī)作為組合，其驅(qū)動(dòng)電池位于行李廂備胎槽內(nèi)，電池重量為320kg，純電模式下可行駛50km/h，內(nèi)置充電器使用普通插座進(jìn)行充電，行駛時(shí)也可以為電池充電。
由于高昂的售價(jià)而令人吃不消，其售價(jià)已高達(dá)60,000德國(guó)馬克，加上當(dāng)時(shí)需求低而銷(xiāo)量極少，A4 Avant duo于98年6月停產(chǎn)，僅生產(chǎn)了90臺(tái)，該車(chē)對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)意義重大，使得奧迪成為了首家批量生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)的歐洲主機(jī)廠。
另外B5 A4也參加了各項(xiàng)房車(chē)賽事，其中A4?Super Touring賽車(chē)參加了BTCC，STW，STCC等房車(chē)賽事。
2000年隨著第二代A4的面世，初代A4 Avant和S4則繼續(xù)生產(chǎn)至01年換代，初代A4的最終產(chǎn)量為1,680,989臺(tái)，其中旅行版Avant的最終產(chǎn)量為510,720臺(tái)。
