如今中國(guó)基建已經(jīng)大展拳腳，并且給老外露了一手，地點(diǎn)還就在歐洲，原來(lái)一座2440米的大橋成功合龍，直接引得歐洲人贊嘆不已，這座大橋就是位于克羅地亞的佩列沙茨大橋，也是中克兩國(guó)建交以來(lái)，最為重大的合作項(xiàng)目.

對(duì)于克羅地亞，許多人或許沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)國(guó)家的名字，作為歐洲大陸上的小國(guó)，克羅地亞僅有408萬(wàn)人口，雖然人口數(shù)量不多，但這個(gè)國(guó)家卻存在巨大的交通需求，由于克羅地亞地處地中海沿岸，如何跨越亞得里亞海的小斯通灣，就成為該國(guó)交通難題之一，而這里恰恰是佩列沙茨大橋所在地，在克羅地亞提出要建造這座大橋時(shí)，西方國(guó)家卻反應(yīng)平平。

一方面，克羅地亞國(guó)家實(shí)在太小了，因?yàn)槠渌麌?guó)家認(rèn)為沒(méi)有造橋的必要，另外一方面，則是因?yàn)槭┕るy度較大，盡管歐洲不乏基建強(qiáng)國(guó)，但如果在自家門(mén)口翻車(chē)，那么就不光光是丟臉的事情，所以它們都不愿意接手這個(gè)訂單，最終還是中國(guó)出手，拿下了佩列沙茨大橋的建造權(quán)，在看到中國(guó)出手后，歐盟又開(kāi)始站出來(lái)了。

考慮到克羅地亞是歐盟成員國(guó)，且這座大橋85%的建造資金，是由歐盟基金所提供，所以它對(duì)大橋建造有著絕對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)，中國(guó)如果想要建造這座橋梁，那么就必須采用歐盟的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)，從而再次增加了中國(guó)施工團(tuán)隊(duì)的建設(shè)難度，但如果外界認(rèn)為，歐盟標(biāo)準(zhǔn)就能夠讓中國(guó)知難而退，那么就太小瞧中國(guó)了，之前國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)能夠在美國(guó)的刁難下，完成海灣大橋以及漢密爾頓大橋的修復(fù)工作，那么這次遇到歐盟刁難，自然也會(huì)選擇迎難而上。

佩列沙茨大橋是一座大跨度多橋塔斜拉橋，且由歐盟直接負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，所幸中國(guó)在國(guó)內(nèi)就已經(jīng)修建了多座斜拉橋，結(jié)合國(guó)內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)，再充分借鑒歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠順利完成大橋施工，如今這座大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)合龍，距離全面通車(chē)也就不遠(yuǎn)了，更為關(guān)鍵的是，它將作為中國(guó)在歐洲又一項(xiàng)標(biāo)志性工程，推動(dòng)中國(guó)基建進(jìn)一步進(jìn)軍歐洲。

如今中國(guó)基建在歐洲到底有多大的影響力，許多歐洲工程企業(yè)無(wú)法完成的工程，最后基本上交給中國(guó)來(lái)施工，甚至就連德國(guó)英國(guó)這樣的傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)，現(xiàn)在也同中國(guó)達(dá)成合作意向，比如德國(guó)就打算讓中方來(lái)翻新國(guó)內(nèi)鐵路，英國(guó)更是已經(jīng)把高鐵工程全部交給中方來(lái)建設(shè)，并且直接放棄日本入局，更為關(guān)鍵的是，這還在悄然間推動(dòng)中歐高鐵項(xiàng)目的建設(shè)，一旦這一項(xiàng)目完成，那么從中國(guó)前往歐洲，從此再也不用坐飛機(jī)了，而項(xiàng)目最大的阻力，就是沿線國(guó)家是否愿意信任中國(guó)，但通過(guò)一系列基建行動(dòng)，讓歐洲國(guó)家進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到中國(guó)實(shí)力，自然也愿意同中方合作。