印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日9時(shí)，雅萬(wàn)高鐵全線軌道鋪通儀式在哈利姆站3站臺(tái)舉行，隨著最后一根長(zhǎng)鋼軌推送落位，標(biāo)志全長(zhǎng)142.3公里線路雅萬(wàn)高鐵全線鋪軌完成。

雅萬(wàn)高鐵全線鋪軌任務(wù)由中國(guó)電建負(fù)責(zé)，其中有砟軌道112.8公里，無(wú)砟軌道166.6公里，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高鐵用鋼軌，鋼軌使用總量約3.81萬(wàn)噸，也是國(guó)內(nèi)首次向海外市場(chǎng)大批量出口50米鋼軌。

雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部克服高溫降雨、工期緊張、空間狹窄、交叉作業(yè)等不利條件和施工難點(diǎn)，確保軌道平順，順利實(shí)現(xiàn)全線軌通。

建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)電建通過(guò)“傳、幫、帶”模式，助力“知識(shí)轉(zhuǎn)移”，向印尼員工傳授鋼軌焊接、軌道鋪設(shè)等高鐵技術(shù)知識(shí)，印尼員工在實(shí)踐中積累了很多高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為職業(yè)生涯增添了更多的“含金量”，現(xiàn)已成為項(xiàng)目建設(shè)的生力軍。

項(xiàng)目施工受脆弱的土壤條件影響，盡管由于技術(shù)問(wèn)題和沿線土建工程的不穩(wěn)定而導(dǎo)致成本超支，但中國(guó)電建公司目前已克服困難，仍將按計(jì)劃在2023年6月開通。

另?yè)?jù)了解，印尼政府?dāng)M將高速線從萬(wàn)隆延伸至泗水，這將有助于將雅加達(dá)至泗水的整體行程時(shí)間縮短至4小時(shí)。去年11月，交通部長(zhǎng)Budi Karya Sumadi表示，印度尼西亞政府正在考慮采用PPP的方式來(lái)資助該支線的建設(shè)。

來(lái)源：中國(guó)電建、蔚藍(lán)軌跡 Rail

圖片來(lái)源：新華社、中國(guó)電建、蔚藍(lán)軌跡 Rail