由于油價的飛速上漲，純電車已經(jīng)是大家選擇車輛的優(yōu)先之選了，那么純電車的老司機特斯拉Model3和上汽大眾投入新科技的ID.4X，哪個更是適合消費者呢？今天就跟隨小編的一起在沈陽看看吧。

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外觀方面

ID.4X開始以全新的設(shè)計語言亮相，整個外觀科技感十足。前大燈采用了貫穿式設(shè)計，特別是車標(biāo)內(nèi)部也是有光源的，當(dāng)你靠近車輛解鎖之后，車標(biāo)內(nèi)部的光源會率先點亮，隨后蔓延至兩側(cè)的大燈，儀式感和科技感都非常強，也帶給人非常未來科幻的感覺。

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Model3外觀設(shè)計顯然不如ID.4X更有新鮮感，當(dāng)然全封閉前臉設(shè)計科技感還是很強的，轎跑的車身造型也優(yōu)雅流線十足。只不過在燈光上會顯得更加樸素一些。

內(nèi)飾方面

ID.4X內(nèi)飾不僅有科技感，同時也不忘保留傳統(tǒng)的設(shè)計和功能模塊。不僅保留了儀表盤，還將空調(diào)調(diào)節(jié)設(shè)置在中控屏之外，以便用戶更好的操作。新車風(fēng)格分為Design、Elegance、Urban這3個主題，全新的設(shè)計思路也為新車的車內(nèi)氛圍注入了新鮮活力，相比于大眾之前的燃油版車型，ID. Light光語系統(tǒng)是新車一大亮點。

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Model3一如既往地走著簡約路線，簡約到連儀表盤都不給用戶保留的內(nèi)飾的確是更像一個科技產(chǎn)品，但是卻少了作為汽車的居家溫度。

動力方面

ID.4X pure/pure+，車型最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，還有一款叫做ID.4X Pro，車型最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。這兩款可以滿足基本代步需求，而最性能的還得是ID.4X Prime，車型最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，并獨享四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)

雖然是特斯拉在電車界是鼻祖，但是各方面性能遠比不過大眾ID.4X，綜合多方面考慮，相信消費者心中已有了答案，好啦，這期測評就到這里，我們下期沈陽再見。

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