“名氣是一把雙刃劍。”

這句話對汽車而言亦是如此。當(dāng)一款車型被人們捧上巔峰后，消費者的口口相傳不僅會讓它的知名度更上一層樓，它的銷量表現(xiàn)往往也會因此變得非?？捎^。不過，由此引起的“曝光效應(yīng)”也會使得消費者們更加“念舊”，對新品產(chǎn)生更強(qiáng)的抵觸情緒。飛度無疑是一個很典型的例子。

?為了不被推下海?

本田用一款平易近人的設(shè)計讓新飛度回歸到了它本來的樣子，可沒想到竟然引發(fā)國內(nèi)消費者們的激烈討論?；蚴浅鲇诒Ｗo(hù)新飛度不被一部分年輕消費者“推下?！保咎镆册槍π缘赝瞥隽艘惶譓odulo X的官方運動套件，不過在被“超跑”GK5帶了多年節(jié)奏后，大多數(shù)年輕消費者依舊對其不夠運動的外觀表示擔(dān)憂。

Honda Fit Modulo X Concept

當(dāng)人們擔(dān)心飛度“萌”得“無可救藥”時，作為本田御用改裝廠的Mugen無限在不久前帶來了兩套改裝方案，助力本田。

MUGEN Fit Dash

MUGEN Fit Skip

這兩套改裝套件分別被稱為Dash和Skip。相比官方推出的Modulo X運動套件而言，經(jīng)過Mugen重新設(shè)計后的兩套車身套件更多了幾分純正JDM的范兒。其中，Dash套件車型為前進(jìn)氣格柵換用了一款尺寸更大的碳纖維飾板，用此掩蓋住了引發(fā)人們吐槽的“車鼻”設(shè)計。此外，配合A柱處的三角型散熱口設(shè)計、更運動的車身包圍、后擾流板以及大尺寸輪圈，新飛度從一個造型圓潤的“萌物”，化身成一個充滿戰(zhàn)斗感的JDM小鋼炮。

既然Mugen已經(jīng)為新飛度證明了它并非一款外觀無可救藥的小車，因為太“萌”而引發(fā)的論戰(zhàn)看來似乎也可以就此告一段落了。?

?一款注重體驗的飛度會是什么樣的？

相比見仁見智的外觀設(shè)計，相信很大一部分消費者更在意的是它的實際駕乘體驗。作為一款本田宣布著重將使用和駕乘體驗作為前期研發(fā)重點的車，在行駛品質(zhì)、配置升級、乘坐和駕駛體驗等方面的提升無疑是值得我們關(guān)注的點。

上圖截自日媒試駕視頻

從目前已知的消息來看，本田為新飛度換上了與現(xiàn)款思域/雅閣同款的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也意味著它的轉(zhuǎn)向品質(zhì)相比現(xiàn)款車型會有較大幅度的提升；海外版車型的座椅也更符合人體工程學(xué)，除填充材料進(jìn)行了升級外，座墊長度的延伸也將為后排乘客提供更出色的腿部支撐性。而在被動安全方面，新飛度相比現(xiàn)款車型在白車身上增加了近百分之十的高強(qiáng)度鋼材，不妨期待一下新飛度在后期各類碰撞測試中的表現(xiàn)。

另外，海外版飛度此次根據(jù)不同用車環(huán)境對車輛配置進(jìn)行不同搭配的方式，頗為新穎。Basic、Home、Ness、luxe和Crosstar這五個配置都擁有著更明確的用戶使用場景。比如，作為入門車型的Basic會更適合資金不充裕或意在對車輛進(jìn)行改裝的消費者；Home車型則主打性價比，同時在車內(nèi)采用更多防水材料、軟質(zhì)搪塑材料等，給家庭用車的消費者提供更便于打理的車內(nèi)空間；Ness車型的內(nèi)飾配色則會更時尚，相對統(tǒng)一的內(nèi)飾觸感也更年輕化；Luxe車型則走高端路線，內(nèi)飾采用真皮包覆，同時用更深沉的配色提升車內(nèi)質(zhì)感；此次有望引入國內(nèi)的Crosstar跨界車型采用了更大尺寸的輪圈同時提升了離地間隙，海外版車型配合四輪驅(qū)動系統(tǒng)也將一定程度提升車輛的通過性，同時內(nèi)飾也采用了高防水材料。這樣直白的車型名稱也能讓消費者更容易知曉哪款車型更適合自己的用車環(huán)境，能一定程度上消除消費者購車時的麻煩甚至選擇困難癥。相對許多車型名稱繁復(fù)、配置細(xì)碎的品牌而言，新飛度稱得上是一個值得學(xué)習(xí)的榜樣。

至于新車實際開起來究竟如何？受到疫情影響，我們短時間內(nèi)可能無法體驗。不過參考目前日本媒體對新飛度的評價來看，新車的整體質(zhì)感相較于現(xiàn)款車型（海外版）有比較明顯的提升，主要集中在前排座椅支撐性、行駛品質(zhì)和底盤調(diào)校等方面。日媒甚至用“開起來像法系車”來概括對它的試駕體驗，這也再度激起了筆者對新車實際表現(xiàn)的好奇心。

?國產(chǎn)售價會如何？

目前海外版新飛度已經(jīng)在日本市場正式銷售，搭載1.3L自吸發(fā)動機(jī)的燃油版車型價格區(qū)間（稅前）約合人民幣8.99-12.62萬元，而e:HEV混動版車型的售價區(qū)間（稅前）則約合人民幣11.53-14.64萬元。燃油版車型的起步售價基本與上代海外版車型的售價相當(dāng)，此外，由于在日本銷售的車型均提供四驅(qū)選裝，最高售價也會相對偏高。雖然折合售價與未來國產(chǎn)版售價并無直接關(guān)聯(lián)，但作為參考，我們大概能推測出其起售價有望與現(xiàn)款車型相當(dāng)。

此外，從目前海外版車型未提供手動版車型來看，未來國產(chǎn)車型大概率將取消手動擋車型。雖然這個消息對許多“手波控”們而言并非好消息，不過站在更宏觀角度來看，消費者可以用更少的購車資金買到一臺自動擋的本田，也許是件值得高興的事。

當(dāng)然，國產(chǎn)版車型是否會因為成本原因?qū)Ｍ獍孳囆瓦M(jìn)行減配，目前尚不得而知。但在筆者看來，包含Honda SENSING在內(nèi)的輔助性配置在基礎(chǔ)版甚至中低配版車型上被取消的可能性相對較大。但是，我們也希望能在國產(chǎn)版車型上看到全系標(biāo)配的魔術(shù)座椅。

?小結(jié)?

GK5的嚴(yán)重偏科雖然給很多國內(nèi)消費者帶來了福音，但或許本田自己看來，GK5未能變成一款他們希望呈現(xiàn)出來的飛度。本田決定讓飛度回歸成一款功能及定位覆蓋面更廣的產(chǎn)品，于是有了這款畫風(fēng)突變的新車。

即便本田官方曾表示這代飛度并不會相比上代飛度在空間、動力表現(xiàn)這些方面有突破性的提升，但從新車白車身比例更大的高強(qiáng)度鋼材使用、拉長增厚的座椅、造型更討喜的內(nèi)飾設(shè)計等方面都不難看出，新飛度在安全性和用車體驗方面擁有理論上更高的起點。

此外，從MUGEN打造出更運動、個性化的新飛度中可以看出：如果消費者不喜歡原廠車“呆萌”的外觀，依舊有辦法將它變成新一代的“超跑”。

若未來能國產(chǎn)版車型能最大程度保留目前海外版車型諸如：全系標(biāo)配的魔術(shù)座椅、承托體驗優(yōu)秀的后排座墊、SENSING安全輔助系統(tǒng)等配置，同時能在隨后的“中保研碰撞測試”取得一個不錯的成績，在目前缺少豐田YARIS這個最直接競爭對手的合資小型車市場中，相信它的前景將會是一片光明的。

另外，目前在日本本土地區(qū)采用的車型分配方式也頗有心意，雖然為不同車型套用使用場景的方式并非本田首創(chuàng)，但這對于許多購買第一輛車的消費者而言或許能為他們省去不少煩惱，希望未來飛度也會以這種方式在國內(nèi)市場銷售。

編輯?|?陳宇翔

圖片?|?網(wǎng)絡(luò)