上海3號線是一條以地上段為主的線路，除鐵力路外全為地上站。3號線主體線路利用了原上海南-上海站鐵路聯(lián)絡(luò)線和淞滬鐵路的地，使內(nèi)環(huán)以內(nèi)大段的地上線才得以實(shí)現(xiàn)。3號線在虹橋路~寶山路間與4號線共線，即地鐵3號線和地鐵4號線共用兩條鐵道。導(dǎo)致很多人搞錯(cuò)3號線和4號線，然后坐錯(cuò)車上班遲到。3號線和4號線的舊車其實(shí)很好區(qū)分，一個(gè)以紅黃為主色調(diào)，一個(gè)是紫色為主。但是這兩年的增購車用的是同一個(gè)外觀，兩條線的車都是一個(gè)黑臉，然后涂裝使用了黃腰線+紫腰線（是的，黃和紫同時(shí)存在，就是對比色視覺沖擊），讓人分不清是哪條線路的車。還好，新車在每個(gè)車門上面都有3號線或4號線的標(biāo)識，側(cè)面屏幕也會打上3號線或4號線。而且車站自動廣播也會在列車進(jìn)站時(shí)加上“本次列車為三號線、四號線和列車開往的方向”，到了列車內(nèi)，有紙質(zhì)線路圖，車內(nèi)自動廣播還有“本次列車為三號線、四號線“現(xiàn)在也很難坐錯(cuò)。

在寶山路站，早晚高峰時(shí)會有工作人員人工廣播“本次列車為三號線、四號線”相關(guān)的內(nèi)容，我也看見過有乘客被喊下車等下一班。內(nèi)環(huán)列車出寶山路后，4號線走側(cè)線入地，3號線走主線下穿4號線后前往虹口，寶山方向；4號線外環(huán)列車出地后需要上跨3號線，然后側(cè)線進(jìn)站。一般來說，共線段3號線和4號線是一輛3號線一輛4號線交替來車的，即3號線出站后下一班車大概率是4號線，反之亦然。大家在高峰期無論坐哪個(gè)方向的列車都不會等太長的時(shí)間。4號線的入地口是一個(gè)垂直的入口，沒有明顯的先下到凹槽再進(jìn)隧道的過程，和南京3號線林場很像。需要好評的是，3號線在共線之前沒有進(jìn)行刻意的減速或停車等待前面的4號線通過，出了東寶興路后速度還挺快的，上海地鐵的調(diào)度還是可以的。兩條線不會存在互相等待的情況。

3號線在市區(qū)的地上段風(fēng)景不錯(cuò)，鐵道離樓房非常近，有時(shí)就感覺鐵路的橋就貼著樓房過去。在上海站-寶山路一段，可以看到國鐵的機(jī)務(wù)段和車輛段，機(jī)務(wù)段里面機(jī)車種類不少，運(yùn)氣好可以看到藍(lán)色的SS8機(jī)車。也可以看到東方明珠塔和大悅城。只不過現(xiàn)在上海也在進(jìn)行老舊街區(qū)的再開發(fā)，寶山路一帶有很多地塊在蓋樓，等著樓蓋好了可能就看不見了。有時(shí)，地鐵從八九十年代的老住宅區(qū)經(jīng)過，有一種懷舊感。4號線以內(nèi)是上海絕對的市中心，有點(diǎn)“更內(nèi)環(huán)”的意思。

可能三四號線唯一值得吐槽的點(diǎn)就是在非共線區(qū)段列車的間隔實(shí)在有點(diǎn)大。為了將就共線段的列車密度，非共線區(qū)段的車至多是共線區(qū)段的一半。在平峰是甚至達(dá)到10分鐘一班（還不是8A呢），尤其是4號線，東南半環(huán)在市中心也10分鐘一班，而且，4號線作為上海唯一的環(huán)線，有時(shí)乘客還是不少的。3號線也好不到哪去，因?yàn)橛行┸囍坏介L江南路，所以長江南路以北甚至有過20分鐘的大間隔（就算是遠(yuǎn)郊線路一般也15分鐘一趟）

3號線和4號線的老車各具特色。3號線老車使用浦鎮(zhèn)阿爾斯通的魚頭造型，雖然3號線在線路圖上是黃色的，但是列車卻以紅色為主色調(diào)，僅有車窗下有黃色的腰線。列車使用塞拉門。關(guān)門后車門和側(cè)墻成一個(gè)平面。3號線舊車的車頭電顯似乎還在顯示車次?；旧犀F(xiàn)在在ATC，CBTC普及的今天，各城市的地鐵都不用打出車次了，因?yàn)樵谲囂枌Ρ硖枙r(shí)，車和表是綁定的。你知道了車號，就可以知道調(diào)度室的表號，然后把運(yùn)行圖給調(diào)出來。雖然有點(diǎn)麻煩，但還是可以接受的。在我國，似乎只有上海和廣州的老列車會顯示車次，新線的車一般沒有這個(gè)功能。4號線的老車，車頭有工人先鋒號紅標(biāo)，車頭有紫色色帶，有紫色側(cè)線，但側(cè)線不是連續(xù)的，在車門處斷開，車門中間有一個(gè)紫色色帶，是一個(gè)很獨(dú)特的設(shè)計(jì)。這兩條線的列車車內(nèi)紙質(zhì)線路圖都會把共線段標(biāo)出來，方便乘客們換乘其他線路。這兩款老車在側(cè)線上都有【3】或【4】的貼紙，很容易分辨

3號線和4號線的新車采用了統(tǒng)一的外觀，都是玻璃的黑臉，車頭和老車相比，顯得更短，更方正，車側(cè)面的色帶都是一道紫一道黃，光看外觀很難分辨。但是，這兩個(gè)車為內(nèi)藏門，車門側(cè)面貼滿了【3】或【4】的貼紙，車內(nèi)的LCD屏幕和車外的單色LED屏幕也打著3號線和4號線。只不過這兩款車實(shí)際上確實(shí)有點(diǎn)平平無奇，用的牽引系統(tǒng)是很常見的optonix，和南京4號線的系統(tǒng)是一個(gè)系列的。有些3號線的新車是4號線覺得車太多給到3號線的，車頭的車號是用一張大貼紙貼的，車廂側(cè)面的車號也沒有改還是在4號線運(yùn)行時(shí)的是04****，但大貼紙是3號線，跑的也是3號線的線路，非常令人迷惑。

總之，3號線作為我國少有的市區(qū)高架線路，值得體驗(yàn)。