電池的種類很多，常用電池的有干電池、蓄電池，以及體積小的微型電池。而隨著近年來新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)強(qiáng)勁，作為新能源汽車動(dòng)力核心的動(dòng)力電池的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80％，這也就意味著新能源汽車在行駛3～5年就要更換一次動(dòng)力電池。其中，2020年純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車的動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)到17萬噸，因此，廢棄動(dòng)力電池的回收利用已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

一種廢棄電池的破碎回收方法及其系統(tǒng)，其包括有以下步驟：對(duì)廢棄電池進(jìn)行分選歸類，收集得到廢棄鋰離子電池；利用廢棄電池破殼機(jī)對(duì)鋰離子電池的外殼進(jìn)行破殼、收集得到鋰離子電池的內(nèi)容物；將收集得到的鋰離子電池內(nèi)容物經(jīng)過物理分選，收集得到鋁質(zhì)正極片及附著其上的正極活性涂層；將鋁質(zhì)正極片及附著其上的正極活性涂層送入廢棄電池的控制破碎裝置進(jìn)行控制破碎，收集得到鋁質(zhì)顆粒和正極粉末的混合物；將鋁質(zhì)顆粒和正極粉末的混合物進(jìn)行精細(xì)過篩分選，分別得到的鋁質(zhì)顆粒和正極粉末。

然而，上述方式僅僅是對(duì)極片中的鋁粒與正極粉末進(jìn)行簡單的破碎分選，而其得到的鋁粒與正極粉末的純度相對(duì)不高，無法分離出高純度的鋁與正負(fù)極粉(即黑粉，又名鎳鈷錳粉，其含有鎳、鈷、錳等金屬)。

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠在電池極片廢料逐級(jí)破碎中均對(duì)黑粉進(jìn)行回收，可有效分離出較高純度的黑粉與鋁粒的極片破碎分選的處理設(shè)備。

極片破碎分選的處理工藝，包括以下步驟：

1.電池極片廢料的粗破碎：將電池極片廢料放入雙軸撕碎機(jī)的進(jìn)料口處，由雙軸撕碎機(jī)對(duì)電池極片廢料進(jìn)行粗破碎，并且，粗破碎后的電池極片廢料的尺寸為4-6cm；

2.一次振動(dòng)運(yùn)輸：將粗破碎后的電池極片廢料放置在振動(dòng)給料機(jī)中向前輸送給細(xì)破碎機(jī)，并在輸送過程中，從電池極片廢料中被振出的黑粉被負(fù)壓吸入到旋風(fēng)下料器中進(jìn)行回收；

3.電池極片廢料的細(xì)破碎：由細(xì)破碎機(jī)對(duì)電池極片廢料進(jìn)行細(xì)破碎，并且，細(xì)破碎后的電池極片廢料的尺寸小于等于1cm；

4.第二次振動(dòng)運(yùn)輸：將細(xì)破碎后的電池極片廢料放置在振動(dòng)給料機(jī)中向前輸送給磨粉機(jī)，并在輸送過程中，從電池極片廢料中被振出的黑粉被負(fù)壓吸入到旋風(fēng)下料器中進(jìn)行回收；

5.電池極片廢料的磨粉破碎：由磨粉機(jī)對(duì)電池極片廢料進(jìn)行磨粉破碎，并且磨粉破碎后的電池極片廢料的尺寸小于等于1mm；

6.電池極片廢料的分離：經(jīng)磨粉破碎后的電池極片廢料在分級(jí)機(jī)中，其尺寸較細(xì)的黑粉從分級(jí)機(jī)的細(xì)粉出料口被負(fù)壓吸入到旋風(fēng)下料器中進(jìn)行回收，尺寸較粗的鋁粒從分級(jí)機(jī)的粗粉出料口排出。