超混旗艦，為顛覆而來(lái)！9月25日，我迪朋友們——漢唐產(chǎn)品經(jīng)理面對(duì)面在合肥盛大舉行。比亞迪在現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)出漢唐實(shí)力，更是向大家證明“強(qiáng)大中國(guó)車”的極智風(fēng)采。

過(guò)去一年，新能源汽車在股市攻城略地，風(fēng)頭無(wú)兩。只要與新能源扯上關(guān)系的車企，市值都大漲了。特別是比亞迪，在A股一度突破300元大關(guān)，市值逼近9000億元，目前也穩(wěn)定在7000億以上，是國(guó)內(nèi)市值最高的車企。

究其原因，比亞迪領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)以及不斷推高的新能源汽車銷量功不可沒(méi)。

除去春節(jié)所在的2月，比亞迪新能源汽車銷量今年一路走高，7月突破5萬(wàn)輛，8月突破6萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先。而且，今年5月，比亞迪電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，是全球最快量產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的企業(yè)。

那么，是什么讓比亞迪新能源車型“一車難求”呢？眾所周知，是比亞迪今年1月發(fā)布的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，顯著提升了比亞迪新能源車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

以比亞迪唐DM-i為例，它不僅延續(xù)了龍顏設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出豪華大氣的中式風(fēng)格，由內(nèi)到外，盡顯奢華大氣，還憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，變得更加強(qiáng)大，因而受到了消費(fèi)者的青睞。

眾所周知，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)具有“快、省、靜、順、綠”五大特點(diǎn)，超低的油耗、超長(zhǎng)的續(xù)航里程，以及越級(jí)的性能表現(xiàn)，一舉解決燃油車的諸多痛點(diǎn)。

得益于DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，定位中大型SUV的比亞迪唐DM-i實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于2.0T的動(dòng)力水準(zhǔn)和小型SUV的油耗水平，甚至比一些2.0T中型SUV動(dòng)力更強(qiáng)，比一些小型SUV油耗更低。

DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)并非全新技術(shù)，它脫胎于比亞迪的DM技術(shù)。

早在2008年，比亞迪就推出第一代DM技術(shù)，并首搭在F3DM車型上。這是自主品牌在插混領(lǐng)域的鼻祖，比本田的i-MMD混動(dòng)（2010年）還要早。

2013年，第二代DM技術(shù)問(wèn)世，實(shí)現(xiàn)了百公里加速5s以內(nèi)，全時(shí)電四驅(qū)，百公里油耗低于2L等指標(biāo)，也就是大家熟知的“542”，以“唐”為首的車型吸引了很多粉絲。

2018年，比亞迪正式推出第三代DM技術(shù)，“性能”依舊出色，相比二代DM多了BSG皮帶啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)輸出平順性，也解決之前“電耗高”的問(wèn)題，重新定義了油電混合動(dòng)力汽車。

為了滿足不同用戶需求，比亞迪將第三代DM技術(shù)“一分為二”，推出DM-p 和DM-i 雙平臺(tái)，分別主打性能與經(jīng)濟(jì)性。DM-p 中的“ p ”意指powerful，寓意動(dòng)力強(qiáng)勁；DM-i則以經(jīng)濟(jì)性為賣點(diǎn)，追求高效節(jié)能。

唐DM-i以DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)為根基，控制邏輯上以電為主，眾多核心零部件高效運(yùn)行，緊密銜接，正式開啟了一場(chǎng)對(duì)于二十萬(wàn)級(jí)燃油SUV的“顛覆”之旅。

相比同價(jià)位的合資燃油車型或輕混車型，唐DM-i不僅尺寸更大，價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，還更加省油，真的非常棒。而且不要忘了，唐DM-i是插電混動(dòng)，不是本田的增程混動(dòng)，它可以上綠牌，省了購(gòu)置稅。所以，在目前這個(gè)級(jí)別里，唐DM-i幾乎是沒(méi)有對(duì)手的。

唐DM-i工作起來(lái)其實(shí)就兩種主要模式。一個(gè)是純電EV模式，此時(shí)唐DM-i就是一臺(tái)純電動(dòng)車，電池直接給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，再讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

另一個(gè)模式是混動(dòng)HEV模式，可以分為三種情況：

中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，但不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，然后配合電池把能量一起交給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，類似理想ONE的增程式；速度逐步上來(lái)后，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起參與車輛驅(qū)動(dòng)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輪的同時(shí)，還能產(chǎn)生富余的電能，還能給電池組充電；當(dāng)速度達(dá)到一定程度，例如高速超車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)車輛。

汽車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)是什么？一個(gè)顯著的特點(diǎn)是消費(fèi)升級(jí)，從傳統(tǒng)消費(fèi)向品質(zhì)進(jìn)階升級(jí)。沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，相比于漢蘭達(dá)、理想ONE等車型，唐DM-i是“真香”，其技術(shù)實(shí)力和用車成本完全顛覆了人們對(duì)中型/中大型SUV的認(rèn)知與想象。

實(shí)際上，坐進(jìn)唐DM-i，車主需要做的只是專心開車，從蓄力到爆發(fā)再到節(jié)能，一切交給DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)即可。

消費(fèi)者的眼光是獨(dú)到的，銷量會(huì)慢慢證明一切。毫無(wú)疑問(wèn)，包括唐DM-i車型在內(nèi)的DM-i超級(jí)混動(dòng)車型將在未來(lái)一段時(shí)間里持續(xù)熱銷，助力比亞迪持續(xù)拿下新能源汽車的銷冠。