AASF-04“禿鷲”先進(jìn)空優(yōu)試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)

該飛機(jī)為原創(chuàng)，一切均為架空虛構(gòu)，請(qǐng)不要帶入現(xiàn)實(shí)，謝謝！

特此說(shuō)明：這個(gè)戰(zhàn)機(jī)的設(shè)定有一定的借鑒了《皇牌空戰(zhàn)》的戰(zhàn)機(jī)設(shè)定，國(guó)家也有點(diǎn)借鑒《皇牌空戰(zhàn)》。

參數(shù)：

生產(chǎn)國(guó)：歐西利卡聯(lián)邦

型號(hào)：AASF-04

綽號(hào)：“禿鷲”

長(zhǎng)：21.9米

寬：15.52米（從一側(cè)機(jī)翼到另一側(cè)機(jī)翼）

高度：5.40米 （從起落架最低處到機(jī)身最高處。）

制造時(shí)間：歐西利卡元年04年（北極星元年2018年/公元2018年）

制造公司：歐西利卡航空航天集團(tuán)

制造地點(diǎn)：雷響航空航天基地

所有者：歐西利卡聯(lián)邦

狀態(tài)：量產(chǎn)（剛服役不久，沒(méi)參加過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)。）

質(zhì)量：

空載：17500千克

滿載：22000千克?

標(biāo)準(zhǔn)起飛重量：20500千克

最大起飛重量：35000千克?

用途：空戰(zhàn)

乘員：1人（飛行員）

機(jī)翼面積：76.3平方米

機(jī)體材料：鋁鈦合金，G力型耐高溫合金，X-1733型復(fù)合材料

機(jī)體布局為前掠翼+3元矢量發(fā)動(dòng)機(jī)。（SU-47+SU-57？）

共生產(chǎn)了14架，全部部署于歐西利卡第8近衛(wèi)航空大隊(duì)。

技術(shù)指標(biāo)：

推進(jìn)：

2臺(tái)MTG-F23Z-234S型變循環(huán)渦扇沖壓+脈沖爆震組合發(fā)動(dòng)機(jī)

推力：平常推力202kN，

? ? ? ? ? ?加力推力243kN （高度1.6萬(wàn)米）

? ? ? ? ? ?速度2.0馬赫，推力218kN?

最大速度：4.95馬赫（21,000米以下）5.2馬赫（21,000米以上）

巡航速度：2.8馬赫（19,000米）

推重比：0.97

實(shí)用升限：37,000米

作戰(zhàn)半徑：2800KM

航程：5600km（空載）

? ? ? ? ? ?6900km（空載雙翼下副油）

? ? ? ? ? ?7540km（滿油+雙翼副油箱）

過(guò)載限制：-3G～+10G? （持續(xù)5s以上）

? ? ? ? ? ? ? ? ?11G~18G（持續(xù)5s以內(nèi)）

翼載荷：480千克/平方米

武器掛點(diǎn)：6個(gè)（左右進(jìn)氣道彈艙掛點(diǎn)和機(jī)腹彈艙掛點(diǎn)）

載油量：10100千克

載彈量：11100千克

起飛滑跑距離：350米

著陸滑跑距離：430米

軍備：

導(dǎo)彈：

對(duì)空：

AA-18“毒性”近距紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈

AA-73“?？怂埂敝鲃?dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中距空對(duì)空導(dǎo)彈

KS-172（RVV-L）超遠(yuǎn)距空對(duì)空導(dǎo)彈

K-37M（RVV-BD）遠(yuǎn)距空對(duì)空導(dǎo)彈

A2A-07“終極蜂鳥”近距格斗紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈

機(jī)炮：

1門ACC-30-2型30毫米機(jī)炮，備彈320發(fā)。

戰(zhàn)術(shù)滑翔核炸彈：

AGBN-69-1型戰(zhàn)術(shù)滑翔核炸彈（TNT當(dāng)量為1.5千噸）

AGBN-68 Block4 型戰(zhàn)術(shù)滑翔核炸彈（TNT當(dāng)量為2千噸）

特殊武器：

AEC-05型機(jī)載激光發(fā)射模塊

TPS-03型戰(zhàn)術(shù)軌道炮系統(tǒng)模塊

系列型號(hào)

XASS-03：原型機(jī)，于歐西利卡2年（即2016年）在第3屆羅貝里航展首次亮相;

XAAS-03:試驗(yàn)型，分為基本型XAAS-03-1和改進(jìn)型XAAS-03-2兩種;

AASF-04:正式型號(hào)，于歐西利卡4年（即2018年）在第4屆羅貝里航展亮相;

AASF-04A:改良型號(hào)，換裝FX-25的導(dǎo)航攻擊與火控系統(tǒng)，增加使用多種空空導(dǎo)彈和戰(zhàn)術(shù)滑翔核炸彈的能力。歐西利卡6年（即2020年）初，四架AASF-04A已經(jīng)交付使用。歐西利卡聯(lián)邦于歐西利卡9年（即2023年）將14架AASF-04升級(jí)到A標(biāo)準(zhǔn)。

AAST-04:教練型，裝有全套導(dǎo)航攻擊系統(tǒng)用于武器訓(xùn)練，機(jī)高增加到6.22米，換裝了新型的敵我識(shí)別器，武器部分保持不變。生產(chǎn)了28架，全是由XAAS-03試驗(yàn)型改造而來(lái)的。

AASF-04A2:現(xiàn)代化改進(jìn)版本，升級(jí)航電軟硬件，進(jìn)一步提升其作戰(zhàn)效能。所有改裝工作預(yù)計(jì)在歐西利卡12年（即2027年）全部完成;歐西利卡聯(lián)邦將4架AASF-04升級(jí)到A2標(biāo)準(zhǔn)。

AASX-05:為AASF-04的升級(jí)版。

AASF-04戰(zhàn)斗機(jī)（設(shè)計(jì)代號(hào)：189計(jì)劃），是歐西利卡空軍單座雙發(fā)隱形先進(jìn)空優(yōu)重型戰(zhàn)斗機(jī)，是歐西利卡第五代戰(zhàn)斗機(jī)（西方國(guó)家稱為第四代戰(zhàn)斗機(jī)）。

AASF-04戰(zhàn)斗機(jī)由歐西利卡“AASF”計(jì)劃發(fā)展而來(lái)，前身為XASS戰(zhàn)斗機(jī)。

駕駛艙下部為前起落架艙，采用前三點(diǎn)可收放起落架。雙輪前起落架向前收入駕駛艙。前起落架艙門為單塊設(shè)計(jì)。單輪主起落架裝于機(jī)身上，收入時(shí)輪胎轉(zhuǎn)一角度向前收入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道之下。起落架主輪距4米，前后輪距8米。

機(jī)身中段與延伸的機(jī)翼邊條相融合，機(jī)翼翼根有向前延伸的邊條，裝有前平尾和前掠翼。機(jī)身中段內(nèi)為燃油艙、設(shè)備艙和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，其下是主起落架艙。機(jī)翼邊條下為扇形不可調(diào)節(jié)的側(cè)向進(jìn)氣道，S形進(jìn)氣道側(cè)面靠近機(jī)翼前緣處裝有鴨翼。雙垂尾略向外傾斜，機(jī)身中部有兩個(gè)大的輔助進(jìn)氣門，并且采用雷達(dá)吸波涂料對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了隱身處理。

氣動(dòng)布局和結(jié)構(gòu)為串置三翼面布局，機(jī)翼為前掠翼，采用了融合體技術(shù)，并使用了吸雷達(dá)波涂層和94%的復(fù)合材料。機(jī)翼前緣后掠角為-34°，有全展長(zhǎng)襟翼，后緣前掠37°，內(nèi)側(cè)為普通襟翼，外側(cè)為副翼，翼尖為弧型。全動(dòng)近距耦合鴨翼，前緣后掠48°，后緣后掠-14°，可同步或差動(dòng)偏轉(zhuǎn)。外翼后緣有副翼和襟翼（襟副翼），前緣可下偏。

機(jī)翼翼根向后延伸到尾部形成水平安定面，前緣后掠角70°，雙垂尾向外傾斜約6°，前緣后掠45°，有內(nèi)置方向舵。梯形全動(dòng)平尾的前緣后掠角75°，平尾翼展8米。全動(dòng)前置平尾亦為梯形，其前緣后掠角約50° ，翼展約7.7米。

機(jī)身后段為兩個(gè)極其相似的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼承力梁、垂尾和平尾的承力件，機(jī)身最末端為兩個(gè)設(shè)備整流罩，內(nèi)有后視雷達(dá)。

AASF-04采用兩個(gè)和蘇-57極為相似的外傾雙垂尾，位置布置比較靠前，翼根弦長(zhǎng)有接近一半與機(jī)翼根部重合，垂尾根部在發(fā)動(dòng)機(jī)艙外側(cè)，外傾角度大約在27度到29度左右，這樣設(shè)計(jì)主要是為了大迎角狀態(tài)下垂尾的使用效率，在大迎角時(shí)邊條產(chǎn)生的渦流帶來(lái)的穩(wěn)定強(qiáng)氣流會(huì)對(duì)垂尾形成有利干擾，減小機(jī)身屏蔽，使飛機(jī)有較好的大迎角飛行的穩(wěn)定性和可控制性，采用相同設(shè)計(jì)的F-22在迎角達(dá)到60度時(shí)垂尾仍然能提供有效的穩(wěn)定和一定的控制響應(yīng)。

AASF-04戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)著重于飛行員的舒適性，使飛行員能夠以極高的重力負(fù)載操駕下控制飛機(jī)。機(jī)上配備了新型的彈射椅和維生系統(tǒng)，幾何可變適應(yīng)彈射椅以60°角的傾斜，用來(lái)減少高重力之下對(duì)飛行員的沖擊，這種座椅可以讓飛行員以一般情形下無(wú)法承受的高重力負(fù)載來(lái)做出近戰(zhàn)纏斗（dogfight）。

動(dòng)力系統(tǒng)

按計(jì)劃，AASF-04將裝兩臺(tái)由利卡特恩“天狼星”設(shè)計(jì)局研制的MTG-F23Z-234S型變循環(huán)渦扇沖壓+脈沖爆震組合發(fā)動(dòng)機(jī)，推力為22噸級(jí)，保證飛機(jī)具有良好的加速性能、操縱性能和不加力的超音速巡航能力。AASF-04在設(shè)計(jì)上十分重視“隱身”能力，在飛機(jī)外形設(shè)計(jì)上大量采用包容、蔽擋、散射和冷卻技術(shù)。如對(duì)雷達(dá)波反射信號(hào)強(qiáng)的進(jìn)氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)和外掛武器，全采用了包容、蔽擋；對(duì)輻射紅外信號(hào)強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口等，則除用飛機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)其蔽擋外，還用冷氣流進(jìn)行冷卻并把尾氣流吹散。再加上大量采用復(fù)合材料和吸波材料，飛機(jī)的雷達(dá)反射信號(hào)和紅外信號(hào)非常小，另外飛機(jī)上還裝有各種主動(dòng)和被動(dòng)干擾技術(shù)和欺騙技術(shù)，因此，可以達(dá)到敵機(jī)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的程度。

AASF-04最大推力為2×202千牛，加力推力2×243千牛，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比超過(guò)10，且具備矢量推力技術(shù)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高推重比，AASF-04可于300-400米內(nèi)起飛。

武器系統(tǒng)

AASF-04戰(zhàn)斗機(jī)可攜帶11噸各式武器，為其研制的最新式武器有十多種，包括各種類型的導(dǎo)彈以及航空制導(dǎo)炸彈。AASF-04擁有至少兩個(gè)內(nèi)置彈艙，整個(gè)武器艙室?guī)缀跽硷w機(jī)容量的1/3，主要裝載遠(yuǎn)距和中距空對(duì)空導(dǎo)彈。在執(zhí)行的戰(zhàn)斗任務(wù)不需隱身的情況下，可外掛智能炸彈及導(dǎo)彈。

此外，AASF-04裝有一門30毫米ACC-30-2型航空機(jī)炮。

航電系統(tǒng)

AASF-04戰(zhàn)斗機(jī)航電設(shè)備有了質(zhì)的改善。AASF-04裝備了莫里塔研究所設(shè)計(jì)的APH-98雷達(dá)，該雷達(dá)有五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，系統(tǒng)與兩臺(tái)機(jī)載電腦相結(jié)合，能發(fā)現(xiàn)430千米以外的目標(biāo)，同時(shí)跟蹤30個(gè)空中目標(biāo)并向其中8個(gè)發(fā)起攻擊。此外，AASF-04?上集成了獨(dú)一無(wú)二的主動(dòng)和被動(dòng)雷達(dá)和光學(xué)定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“智能蒙皮”功能。

AASF-04還使用了SH121雷達(dá)系統(tǒng)，當(dāng)中包括了三部X波段雷達(dá)，分別置于正前方及左右兩則。機(jī)翼另有L波段雷達(dá)，以應(yīng)付對(duì)X波段有低RCS的低可偵測(cè)目標(biāo)，如隱形戰(zhàn)斗機(jī)。除先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)外，AASF-04還裝備了新型無(wú)線電偵察和對(duì)抗系統(tǒng)，可以在不打開雷達(dá)、不暴露自己的情況下，發(fā)現(xiàn)敵人并實(shí)施干擾。

AASF-04的電子戰(zhàn)系統(tǒng)和對(duì)紅外制導(dǎo)彈頭的抑制系統(tǒng)能更好地保護(hù)其不被防空系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，尤其是北極星共和國(guó)的雷達(dá)系統(tǒng)。AASF-04整合了IRST，光學(xué)/紅外線搜索與追蹤系統(tǒng)，飛行員對(duì)飛機(jī)的指揮控制也完全實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，所有信息都顯示在座艙內(nèi)彩色液晶大屏幕上。

（部分材料源自蘇-57和蘇-47的百度百科。）