近日，2023款雷凌正式上市，新車指導價11.38-14.88萬元，有油電混動雙擎、1.5L自吸與185T渦輪增壓三種動力。在發(fā)布會上，官方喊出了“10萬級電動化轎車最優(yōu)選”的口號，我尋思這不是11萬多嗎？起售價是11.38萬元，然后混動版的雷凌起售價是13.38萬元，跟所謂的“10萬級”也還有很大差距，這很明顯就是廣汽豐田在玩文字游戲。另外就是所謂電動化轎車，但動力系統(tǒng)依然是豐田雙擎，它無法純電行駛也無法上綠牌，這明顯就是在玩文字游戲。

2023款雷凌外形設計基本沒任何變化，就在大燈、中網(wǎng)等方面做了細節(jié)改變，并且通過新的日行燈樣式提高辨識度，尺寸也沒有變化，還是為4640/1780/1435mm，軸距2700mm。整體幾乎沒有變化，所謂的“換代”到底換在哪些地方呢？我們來盤盤。

首先內飾是有變化的，加入了全液晶儀表，中控屏的尺寸也升級到了10.25英寸，顯示效果上相比較之前也是有所升級。車型配置方面取消了之前11.18萬元的1.5L精英版車型、13.98萬元的1.2T科技版車型、混動的進取版/科技版/尊享版，所以新款雷凌的最高售價成為了14.88萬元。有一說一，取消的版本基本都是沒什么人買的，產(chǎn)量極低，有沒有都意義不大。

其實這次新款雷凌上次有一定熱度，跟它的“減配”有很大關系。首先油電混動版的電池從之前的鎳氫電池換裝成了三元鋰電池，新車的成本減少了；1.5L車型的后懸掛形式從雙叉臂式獨立懸掛換裝成了縱臂扭轉梁式非獨立懸掛；新款運動版減少了超聲波雷達；全系新車減少了前排膝部氣囊以及副駕駛座墊式氣囊，這放在之前的車型上可是標配，甚至現(xiàn)在全系還沒有倒車雷達，全系也沒有了前霧燈。除了價格較高的三款車型配備自動空調之外，其他車輛都是手動空調，也就是指導價13.58萬元CVT運動版的車空調還是手動，別說跟合資品牌比了，連便宜幾萬塊的自主品牌都比它強。

一般來說改款、換代車型的意義就是優(yōu)化改善老款車型在在動力、舒適、空間、功能方面的不足，但是2023款雷凌把老款車型的優(yōu)點逐個刪減的做法老司機也是第一次見，關鍵價格也沒有便宜呢，我也不知道廣汽豐田是怎么想的。

或許它們是覺得自己的升級在了讓消費者更受益的地方，那就是搭載“豐田第五代智能混電雙擎系統(tǒng)”的車，以及新一代豐田T-PILOT智行安全套裝（TSS 3.0）。但是其實對于這個級別的消費者來說，大部分其實更看重配置，因為這升級了動力系統(tǒng)一年也不會省好幾千的油，所謂的智行安全套裝的實際意義還不如減配掉的那些。

老司機辣評

2023款雷凌在配置方面少安全氣囊、倒車雷達、前霧燈，鋰電池也比鎳氫電池便宜很多，中控大兩寸也沒貴多少錢，升級液晶儀表也就貴幾百元。按照目前雷凌的終端優(yōu)惠2-3萬元來看，2023款雷凌“減配”其實就是為了降低成本，為日后的降價留有足夠的利潤空間，豐田在控制成本這一塊還是遠比我們要厲害。成本降低、配置減少價格還沒變，完全就沒看到誠意。這樣降低產(chǎn)品力“換代”的做法，你們覺得怎么樣？評論區(qū)聊聊。