法拉利在本賽季的策略執(zhí)行時(shí)常會(huì)受到抨擊，但車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)馬蒂亞·比諾托對(duì)這種情況從未感到沮喪。

實(shí)際上，比諾托為他的策略執(zhí)行團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了強(qiáng)有力的辯護(hù)，雖然他承認(rèn)總是有改進(jìn)的余地，但他非常清楚，他有合適的人在合適的崗位上。

這一態(tài)度可能會(huì)讓一些F1車迷感到驚訝，他們嚴(yán)厲批評(píng)車隊(duì)本賽季出現(xiàn)了一系列嚴(yán)重的錯(cuò)誤，使有希望獲得冠軍的查爾斯·勒克萊爾損失慘重。

在摩納哥，勒克萊爾處于領(lǐng)先位置，在佩雷茲改用干地胎后，車隊(duì)未能及時(shí)應(yīng)對(duì)逐漸變好的賽道條件，還進(jìn)一步加劇了損失——第二次進(jìn)站的時(shí)機(jī)糟糕，讓勒克萊爾也被維斯塔潘超越了。

在英國大獎(jiǎng)賽上，法拉利未能在最后一次安全車重啟時(shí)讓勒克萊爾進(jìn)站，導(dǎo)致他在最后從領(lǐng)先位置跌至第四。

然后在匈牙利，一個(gè)硬胎的選擇使摩納哥人無力阻擋冠軍競爭者維斯塔潘，而這一天車隊(duì)真正的問題實(shí)際上是F1-75的性能不足。

除此之外，卡洛斯·塞恩斯在法國的策略也是如此，當(dāng)時(shí)電視讓人覺得法拉利的策略師既混亂又優(yōu)柔寡斷。

比諾托坦言，法拉利可以做得更好，而且已經(jīng)吸取了教訓(xùn)，特別是來自摩納哥的教訓(xùn)，即車隊(duì)需要建立一套系統(tǒng)，以便在維修站做出更明智的決定。

然而，他說，做得更好與認(rèn)為法拉利在戰(zhàn)略上有根本問題是有天壤之別的——因?yàn)樗f，有些時(shí)候，法拉利通過在比賽中更有效的輪胎策略擊敗了競爭對(duì)手紅牛。

“我認(rèn)為總是有辦法改善我們自己，”他在接受Motorsport.com的獨(dú)家采訪時(shí)說，“人不可能也永遠(yuǎn)不會(huì)是完美的，所以毫無疑問，我們需要在空氣動(dòng)力學(xué)、底盤、動(dòng)力單元、策略或任何我們能做的方面改進(jìn)自己。

“但話雖如此，我認(rèn)為我們在策略上有一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，我不覺得這是一個(gè)弱點(diǎn)?！?/p>

?

勒克萊爾在銀石的策略=漢密爾頓去年在阿布扎比的策略

比諾托說，重要的是，在正確評(píng)估策略決定時(shí)，不能僅僅根據(jù)事后的結(jié)果來判斷。

相反，需要關(guān)注的是根據(jù)車隊(duì)當(dāng)時(shí)在維修站獲得的信息，是否做出了正確的決定。

因?yàn)樵贔1中，經(jīng)常有這樣的情況：一個(gè)決定在事后看來是錯(cuò)誤的，但在當(dāng)時(shí)卻是完全正確的，特別是因?yàn)檐囮?duì)無法判斷其他人對(duì)他們做出的決定的反應(yīng)。

法拉利在英國大獎(jiǎng)賽安全車期間將勒克萊爾留在賽道上的決定就是一個(gè)例子，因?yàn)槊焚惖滤购蛣⒁姿埂h密爾頓在去年的阿布扎比大獎(jiǎng)賽上面臨著同樣的情況。

比賽領(lǐng)先者在后面緊追不舍的情況下，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)自己陷入了一個(gè)兩難的局面：如果他們進(jìn)站，那么后面的人就可以不進(jìn)站。這意味著他們失去了賽道位置，然后，如果他們沒有利用輪胎優(yōu)勢追回這段距離，那他們白白犧牲了領(lǐng)先優(yōu)勢。如果他們不進(jìn)站，那么后面的人就會(huì)進(jìn)站換新胎。然后，如果他們在沖線前輸?shù)袅吮荣悾强雌饋硭麄儧]有更換輪胎是個(gè)錯(cuò)誤。

漢密爾頓在阿布扎比的情況和勒克萊爾在銀石的情況，以及兩支車隊(duì)選擇不讓其車手進(jìn)站的原因，都是相同的。

而對(duì)比諾托來說，他們最終都是正確的——盡管這兩次都讓車手失去了冠軍。

在回顧類似的情況時(shí)，比諾托解釋說。“我認(rèn)為對(duì)漢密爾頓來說是正確的決定，不進(jìn)站仍然是正確的決定。”

“從局外人眼光看，是的，維斯塔潘贏得了總冠軍。但是維斯塔潘總是會(huì)做相反的事情。（假如漢密爾頓進(jìn)站）如果他本來領(lǐng)先，那么他將如何完成比賽？我們不知道。

“因此，如果在銀石，勒克萊爾進(jìn)站，而漢密爾頓用新輪胎留在外面。比賽結(jié)果會(huì)如何？我不知道?！?/p>

“即使馬后炮，我也不知道結(jié)果是什么。但是，順便說一句，沒有人討論和爭論梅賽德斯當(dāng)時(shí)的決定。”

“每個(gè)人都認(rèn)為他們可以從某種角度上反駁我們在銀石的策略。”

?

不是弱點(diǎn)

比諾托在匈牙利大獎(jiǎng)賽前談到賽季初的比賽時(shí)說，即使是賽后對(duì)所做決定的分析也沒有明顯的失誤。

“也許你會(huì)認(rèn)為摩納哥、銀石和保羅·里卡德的策略都有問題，但我不認(rèn)為它們是問題，因?yàn)槲艺J(rèn)為我們有時(shí)做出了正確的決定，”比諾托解釋說。

“我現(xiàn)在不相信我們所做的是錯(cuò)的。我仍然相信，我們當(dāng)時(shí)做出的決定是正確的。有時(shí)很不走運(yùn)，但沒有錯(cuò)。”

“而且我認(rèn)為，如果你認(rèn)真看我們的策略團(tuán)隊(duì)，有時(shí)他們做的是更明智的決策，甚至比其他車隊(duì)更明智。

“我們在奧地利有正確的策略，而其他人沒有。法國站在勒克萊爾犯錯(cuò)之前，我們可能有全場最好的策略。

“我認(rèn)為這點(diǎn)足夠展示我們的能力：我們在法國有勇氣在比賽中使用中性胎兩停，而其他人使用的是硬胎一停。要做到這一點(diǎn)，你不僅需要強(qiáng)大，而且需要膽量。

“所以總的來說，我們有一個(gè)很好的策略團(tuán)隊(duì)，我不認(rèn)為這是我們的一個(gè)弱點(diǎn)。”

?來源：Why Binotto retains faith in his F1 strategy team at Ferrari (motorsport.com)