伴隨著傳統(tǒng)汽車品牌大舉殺入新能源汽車市場，原本靠新能汽車賺得滿缽滿的新勢力品牌面臨著越來越大的競爭壓力，多重壓力之下，各新勢力品牌也都紛紛推出新品以期贏得廣大消費者的青睞，為自己的生存和發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。6月15日，蔚來發(fā)布新車ES7，正式吹響向全球市場沖鋒的號角。新車共包括3款配置，依托品牌第二代技術(shù)平臺NT2打造，采用大五座布局。

車身尺寸方面，ES7定位中大型SUV，長寬高為4912*1987*1720mm，軸距 2960mm，與國產(chǎn)寶馬X5的尺寸基本接近，相比ES6則明顯提高了一個層次，與同類競品相比，很有一定優(yōu)勢。大尺寸車身讓車內(nèi)空間布置更加自如，為用戶提供更加舒適、寬敞的用車環(huán)境。

外觀方面，ES7采用了和ES8等車型一脈相承的“X-BAR家族化風格”，但前臉摒棄了ES8等車型略顯繁復(fù)的多層設(shè)計，造型更為簡潔、時尚。車身側(cè)面，全車全系標配感應(yīng)式電吸門，讓開門更顯優(yōu)雅和檔次。車尾配置的貫穿式尾燈在不同場景下會有不同的亮度顯示，進一步提升了新車的潮流科技感。

內(nèi)飾方面，ES7搭載新一代Banyan智能座艙系統(tǒng)，10.2英寸HDR儀表屏+分辨率1728×1888的12.8英寸AMOLED中控屏及后排6.6英寸HDR多功能控制屏為新車營造出良好的科技感。同時，總算力高達1016 TOPS的高算力芯片的配置到位讓車機系統(tǒng)獲得了不錯的流暢度。另一方面，新車全系標配的沉浸聲音響系統(tǒng)和支持14向電動調(diào)節(jié)+座椅記憶的主副駕座椅以及支持6項電動調(diào)節(jié)的后排左右座椅為用戶提供了十分舒適的乘坐體驗和視聽享受。

動力方面，ES7采用前后雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)最大輸出功率480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km加速時間3.9s。另外，新車全系標配支持CDC智能動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)的空氣懸架系統(tǒng)，為用戶出行提供了更好的駕乘體驗。同時，新車搭載75kWh、100kWh，150kWh（后續(xù)開放）三款電池包，CLTC續(xù)航里程分別為485公里、620公里和850公里，用戶可以根據(jù)自身的實際需要進行選擇。

更值得一提的一點是，ES7可以合法拖掛房車、掛車上路，用戶可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動脫鉤，并支持在戶外場景下的露營模式及對外放電功能。對于喜愛游山玩水的朋友來說，這確實是一個很好的消息，想必會為新車加分不少。

智能配置方面，ES7在車身外配備了包括1個1550nm激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達在內(nèi)的33個高性能傳感器為用戶的智能出行打下了良好基礎(chǔ)。

綜合來看，蔚來ES7的軟硬件配置水平在目前的市場中還是很有競爭力的。特別是新車增加的拖掛功能更是讓不少消費者心動不已。對于追求時尚、智能出行的朋友來說，新車非常值得考慮。但另一方面，新車的高配置是否可以獲得真正理想的駕乘體驗，還確實需要真正試過才能有切身體會。另外，熱衷于新車拖掛功能的朋友，也需要慎重考慮拖掛及外放電情況下的續(xù)航里程的問題，不然半路沒電可就太煞風景了。不知道您對這款車有什么想法呢，歡迎留言一起討論！