平民車型難以追求品質(zhì)感，高售價產(chǎn)品又不是大部分用戶能夠接受的，30~35萬元算是比較中和的售價區(qū)間，消費者想要的品質(zhì)感，性價比以及實用性都可以得到滿足。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽钤撌蹆r區(qū)間的火爆單品，它們分別是蔚來ET5和極氪001。

2022款蔚來ET5共推出2款配置，售價區(qū)間32.80~38.60萬元。2023款極氪001于今年1月份上市，該車共推出5款配置，售價區(qū)間30.00~40.30萬元。

接下來車叔將挑選蔚來ET5頂配車型，與指導(dǎo)價格同樣為38.60萬元的2023款極氪001 YOU版 100kWh進行對比。兩車售價一致，那么在此前提下，哪一車型的產(chǎn)品力更加突出呢？

外觀設(shè)計

蔚來ET5在設(shè)計層面并沒有太強的新鮮感，整車造型與同家族的ET7等車型十分接近，其中該車采用蔚來NT2.0平臺家族式設(shè)計，造型極具辨識度，整車姿態(tài)低趴，線條流暢，看上去有著很強的運動感。X-Bar風(fēng)格的車頭輪廓得以保留，封閉式前進氣格柵讓車頭部位看上去很有未來感，同時該車采用時下流行的分體式大燈設(shè)計，上方狹長的LED日間行車燈與車頭折線融合，下方傳統(tǒng)進氣口位置則是前大燈組。

極氪001整車擁有大開大合的線條，讓它具備了相對飽滿的視覺設(shè)計語言，走在路上很難不吸引行人的目光。值得注意的是，該車車寬達到了近兩米，整車姿態(tài)寬扁低趴，檔次感夠到位。同時，新車也采用分體式頭燈設(shè)計，日間行車燈處于引擎蓋兩側(cè)，造型設(shè)計與領(lǐng)克旗下車型并無差異，辨識度較高，主燈組位于中間部位，燈光方面采用全LED光源，并且相比ET5多出矩陣式燈光等功能。

車身尺寸方面，蔚來ET5長寬高分別為4790×1960×1499 mm，軸距2888mm。從車身側(cè)面觀察，該款車型很有掀背式轎車的感覺，其中隱藏式門把手等時下流行的元素都有提供，不過該車的底部輪圈尺寸僅有19英寸，看上去有些顯小。

極氪001的具體長寬高分別為4970×1999×1548 mm，軸距3005mm，各項數(shù)據(jù)相比ET5均有領(lǐng)先，看上去整整大了一圈。該車側(cè)身的視覺效果比較修長，很有GT跑車的感覺，同時其車底部位匹配21英寸的銀黑雙色輪圈，造型猶如刀鋒一般，十分犀利激進。

蔚來ET5的車身線條較為圓潤流暢，比例協(xié)調(diào)，尾部設(shè)計很有性能車的感覺，翼子板明顯隆起，配合上下方的擴散器，甚至有一些Taycan的影子，同時貫穿式尾燈與小鴨尾強調(diào)融合設(shè)計，整體感不錯。

極氪001采用了一種獵裝旅行車的車尾設(shè)計，整車沒有虎頭蛇尾的感覺，比例十分和諧，其中車尾部分具備多個橫向線條，形成了上窄下寬的造型，給人的感覺比較穩(wěn)重。尾燈組為貫穿式設(shè)計，一定程度上拉寬了車身效果，同時底部設(shè)置具備通風(fēng)效果的擾流板，進一步渲染了整車的運動氛圍。

內(nèi)飾設(shè)計

蔚來ET5在內(nèi)飾設(shè)計方面好像沒有太大驚喜，整套內(nèi)飾造型與ET7有著非常高的相似度。其中該車的車內(nèi)用料比較到位，經(jīng)常觸摸到的部位基本采用皮質(zhì)面料包裹，但是一些中控區(qū)域，門板下方位置使用了布藝甚至是塑料材質(zhì)，檔次感確實一般。該車匹配10.2英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的中控顯示屏幕，其中中控屏的分辨率以及清晰度處于行業(yè)第一梯隊，不過該車并未匹配HUD功能，這一點稍顯遺憾。

極氪001內(nèi)飾設(shè)計十分簡約，中控區(qū)域更加強調(diào)橫向貫穿以及層次感的營造，符合當(dāng)下主流審美。該車的車內(nèi)用料不錯，中控臺上下部位以及門板內(nèi)側(cè)均采用軟性材質(zhì)包裹，并且加入了部分翻毛皮材質(zhì)以強調(diào)質(zhì)感。與此同時，新車匹配8.8英寸的全液晶儀表盤和15.4英寸的懸浮式中控顯示屏幕，其中全液晶儀表盤造型扁平，日常行駛信息一應(yīng)俱全，而且并未缺失HUD抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)。中控顯示屏幕的車機系統(tǒng)UI設(shè)計與顯示邏輯和特斯拉十分相似，方向盤以及外后視鏡的位置調(diào)整都集成在屏幕之內(nèi)。

蔚來ET5車內(nèi)采用仿皮面料包裹，功能方面僅提供主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，前排座椅電動記憶等。該車前排座椅采用一體式設(shè)計，雖然造型比較耐看，但是包裹性與支撐性一般。

極氪001車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比之下多出前排座椅通風(fēng)/按摩，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。該車的前排座椅造型設(shè)計比較運動化，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，乘坐舒適性良好，同時坐墊長度優(yōu)異，能給予乘客良好的腿部支撐。

蔚來ET5后排座椅的表現(xiàn)較為常規(guī)，坐墊長度以及柔軟度還算不錯，乘坐舒適性有所保障。正常體驗過程中，其腿部空間為兩拳左右，頭部空間剩余四指左右，在同級別車型中空間表現(xiàn)比較一般。

得益于更加優(yōu)異的車身數(shù)據(jù)，極氪001在乘坐體驗方面相比ET5明顯更有優(yōu)勢，其中該車的后排腿部空間能夠達到兩拳以上，頭部空間剩余一拳左右，乘客的大長腿完全可以盡情伸展。同時該車后排中間位置雖有一定的突起，但是并不會影響乘坐，滿員乘坐沒有任何壓力。

動力系統(tǒng)

蔚來ET5匹配雙電機，系統(tǒng)綜合最大輸出功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，官方百公里加速成績4秒。同時該車匹配容量為100千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程710公里。

極氪001同樣匹配雙電機，系統(tǒng)綜合最大輸出功率400千瓦，峰值扭矩686牛米，官方百公里加速成績3.8秒，性能方面更有優(yōu)勢。此外該車匹配容量為100千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程656公里。

車叔總結(jié)

作為網(wǎng)紅級別產(chǎn)品，蔚來ET5和極氪001在當(dāng)前市場中都有著較高的關(guān)注度。通過以上兩款車型的同價位對比可以看出，它們的差距還是比較明顯，其中極氪001相比蔚來ET5在車身外部尺寸，乘坐空間，動力性能表現(xiàn)和功能配置等方面均有明顯優(yōu)勢，而蔚來ET5僅在續(xù)航方面稍有領(lǐng)先?？傮w來看還是極氪001的產(chǎn)品力和性價比更高一些，因此在本輪對決中，車叔推薦的是極氪001。