隨著三胎政策放開，MPV車型的熱度持續(xù)上漲。在國內MPV市場中，別克GL8、大眾威然等車型具有較高市場知名度，如今聲名遠揚的廣汽豐田賽那也加入戰(zhàn)場，那誰會是更懂中國消費者的“保姆車天花板”呢？本期內容告訴你答案。

豐田賽那

作為近期熱度超高的話題王者，廣汽豐田賽那的外觀同樣一點也不低調。賽那采用了豐田最新的家族設計語言，前臉層次感頗豐，飾板中央是藍色的logo，凸顯出它混動車的身份。車身尺寸方面，賽那的長寬高分別為5180/1995/1765（1786）mm，軸距為3060mm。長度、高度、軸距均是三款車中最短的，而寬度卻是三款車中最寬的。

進入車內，賽那的中高配車型換裝了12.3英寸全液晶儀表，但是中控沒有使用軟質皮革包裹，僅為帶有縫線的塑料件，實在有些小氣。賽那第二排配備了座椅通風加熱，但是沒有按摩功能。在將第二排座椅移動到距離前排兩拳腿部空間的位置時，坐在第三排還能擁有一拳的頭部和腿部余量。賽那全車配有8個Type-C充電口，并且全部支持PD快充協(xié)議，而且賽那的后備箱也空間也十分巨大。

雖然賽那的實用性配置很多，但其也不是沒有缺點。賽那的地臺高度很高，乘客上下車的便利性大打折扣。而且其5-8萬元的加價也勸退了相當多的消費者，如果賽那終端銷售“吃相”沒有那么難看，它還是一部值得買的MPV。

大眾威然

大眾威然的外觀相比其他兩款車就顯得十分低調了，外觀簡潔流暢，發(fā)動機艙比較修長，看上去有點些跨界SUV的味道。車身尺寸方面，新車長寬高分別為：5346mm/1976mm/1781mm，軸距為3180mm。長度高度、軸距均是三款車型中最長的，這樣的車身數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯。

內飾是新款威然改動最大的地方，使用雙拼配色+皮質縫線，搭配全液晶儀表，原先的嵌入式中控屏改為了當下流行的懸浮式中控屏。相比GL8和賽那的第二排，威然在設計上更加舒適，不僅支持電動調節(jié)、加熱通風，還有氣動按摩功能。而且第二排的頭枕厚度十足，且兩邊支撐性更好。

威然雖然車身數(shù)據(jù)突出，但是反應在乘坐空間上卻沒有達到預期。第二排前后可移動空間不算可觀，而且在升起腿托后不能讓腿部完全伸展。威然離地間隙很大，當老人孩子進出第二排時比較不便。此外，威然搭載的7擋濕式雙離合變速箱，在動力轉換和銜接上存在頓挫感，因此也讓該車的順暢性和舒適性減分不少。

別克GL8

經歷多年的更新迭代，別克GL8的外觀也逐漸變得年輕化、科技化，飛翼式格柵、造型獨特的LED大燈等細節(jié)上的改變也令其緊跟汽車設計潮流。車身尺寸方面，5238（5219）/1878/1776（1799/1800/1805）mm，軸距3088mm。在車身尺寸方面，GL8并不占優(yōu)，但是其內部空間利用率卻出奇的高，而且GL8同時囊括了2+2四座、2+2+2六座以及2+2+3七座布局方式，幾乎能滿足所有用車場景，終結尷尬和糾結。

別克GL8的內飾與賽那、威然完全呈現(xiàn)兩個風格，它的內飾是一臺傳統(tǒng)MPV車型的設計。在座椅方面，采用真皮和仿皮材質包裹的座椅，舒適性還算不錯。而且前排座椅均支持座椅加熱、電動調節(jié)功能。GL8 23.29萬-53.39萬的售價，是三款車型中范圍最廣，可選車型最多的。

GL8貫徹了美系車的優(yōu)點同時，也一樣有著美系車的缺點，比如內飾做工差，品控一般，有車主反饋皮革打孔走線都不一樣，細節(jié)不到位。GL8的油耗同樣較高，雖然有的車型提供48V輕混系統(tǒng)，但是從車主實測反饋來看，它的實際油耗還是不算出色。

如果你看中車輛的耐用性，不妨選擇豐田賽那；如果你看中后排舒適性，不妨選擇大眾威然；如果你的需求過多，不妨看看GL8。賽那和新款威然作為“新軍”，想要與GL8并駕齊驅，還需要經受很長一段時間的市場檢驗。三款車型究竟會在未來的MPV市場中展現(xiàn)多精彩的較量？我們拭目以待吧。