蘇兩拐的原始設計本來就相當特殊；這是一種長寬數(shù)據都相當大的大型戰(zhàn)斗機，基本上是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機中綜合尺寸和氣動翼面總面積都是最大的戰(zhàn)斗機型號；再加上先天的迎風飛翼體布局，造成其氣動升力效率極高。也就是同樣的升阻比下有更高的上升力矩。這些綜合特點導致幾乎所有的蘇兩拐系列包括其升級版，都有相當優(yōu)異的低翼載荷數(shù)據。也就是說這種飛機可以飛得相當“輕盈”，巨大的機身內部空間可以讓蘇兩拐系列完全不需要攜帶任何副油箱；再加上機腹中軸線上有一個天然的重型掛載空間。這樣就可以在蘇兩拐的機腹部分同時掛載2枚2噸級或者2噸級以上，而且單枚4米長的重型對面攻擊彈藥；或者兩個機腹掛架可以合起來掛載一枚長度超過7米，全重超過3噸級的特大型攻擊彈藥。

另外蘇兩拐系列的機翼翼根部分還有另外2個可以掛載2.5噸級以上的重載掛架位置。這樣全機加起來，就可以有4個2噸級的重載掛架。這個能力基本上是其他任何同代的三代機甚至更新的隱身機所達不到的。雖然F15E號稱可以滿掛10噸的彈藥，但是卻不可能同時有4個2噸級掛載模式，因為僅僅其外掛的副油箱就要占據2到3個2噸級的重載掛點。而從蘇兩拐進化而來的蘇33系列一直到與之有技術淵源的J15艦載機，也完全繼承了蘇兩拐系列翼載荷低、不需要副油箱而外掛能力特別強的優(yōu)點。J15的滑躍版本曾經攜帶2枚800公斤級別的中型反艦導彈攔阻降落；而F18EF從來不敢如此操作。即使機體同樣龐大而且可變后掠翼低速攔阻的F14，也極少敢攜帶重型彈藥強行攔阻。至于體量更小的陣風M和，

米格29K之流，讓其攜帶2枚800公斤級的重型彈藥攔阻降落？是想都不敢想的。其實由此也可以反推：如果J15的滑躍版可以攜帶2枚800公斤級的反艦導彈輕松攔阻降落；那么如果是195米遠點滑躍起飛，預計足夠攜帶4枚800公斤級的中型反艦導彈進行遠程反艦；與此同時還可以再攜帶4枚250公斤級的中距彈進行空戰(zhàn)自衛(wèi)，這樣全機外掛也不過剛剛4.2噸；遠遠沒有達到J15的極限外掛能力。不過J15滑躍版本也有一定的先天限制因素。這就是因為是滑躍起飛模式。在滑躍抬頭的瞬間會產生很大的沖擊力矩。這種力矩下會對外掛點和掛架本身產生較大的變形效應。如此狀態(tài)下，外掛800公斤級的中型反艦導彈尚可，而如果是1.5噸到2噸級的超音速重型反艦導彈，則多余的瞬間抬頭加速度沖擊力矩，

很可能會最終超越重載外掛點原本的受力設計的極限標準。而電磁彈射版本的J15T，則可以徹底解決這個問題。因為電磁彈射是逐步提升加速度；在彈射滑跑過程中是完全處于近乎水平性的甲板表面移動，因此即使掛載多枚2噸級的超重型彈藥，也不會在瞬間產生超過掛架最大承受能力的垂直向下的下墜力矩。而當彈射離艦之后，J15T的爬升則完全在空氣中進行，這就不是與滑躍甲板進行的兩者之間硬接觸的沖擊了。因此電磁彈射的J15T，可以考慮繼續(xù)同步掛載4枚800公斤級的中型反艦導彈的同時再掛載4枚中距彈；更有可能在機腹中軸線上掛載2枚中型反艦導彈，而在機翼的2個翼根位置的重型掛點上掛載2枚2噸級的YJ12超音速反艦導彈的空射版本。這樣其遠海反艦能力就大大超越了只掛載，

亞音速反艦導彈時的綜合打擊能力。甚至還可以考慮在機腹中軸線上外掛一枚7米長，4噸級的YJ21空射彈道反艦導彈，其導彈自身的打擊半徑外加J15T的飛行半徑，合起來可以進行超過3000公里的超遠程反艦作戰(zhàn)。目前還沒有任何同時代的艦載戰(zhàn)斗機可以做到這一點；這是一項絕對的世界第一！