“盛大上市不是目的，高質(zhì)量交付才是追求?！?/p>

這是昨晚深藍(lán)汽車CEO鄧承浩的原話，其背景為6月25日深藍(lán)S7發(fā)布會因太過“輕量化”的線上直播形式引起的網(wǎng)友吐槽。所以這次，深藍(lán)汽車在南京空港國際博覽中心，邀請數(shù)百位車主、媒體以及合作伙伴，召開了超大規(guī)模的，深藍(lán)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會暨S7大規(guī)模交付啟動儀式。

而換個角度想，這何嘗不是深藍(lán)汽車作為傳統(tǒng)大廠新勢力的底氣所在呢？

我們都知道，現(xiàn)在造車新勢力普遍面臨的問題，其中就有“交付難”，前期PPT噱頭拉滿，中期用戶期待值爆棚，后期又因交不出車而光速隕落，這樣的例子在新造車?yán)顺敝形覀円讶灰娺^太多。

而成立僅1年的深藍(lán)汽車，首款戰(zhàn)略車型深藍(lán)SL03上市即一炮而響，目前已實(shí)現(xiàn)近6萬輛交付，現(xiàn)在更是開啟深藍(lán)S7的全國大規(guī)模交付，真正做到了上市即交付，這就像深藍(lán)汽車CEO鄧承浩所說的，保障高質(zhì)量交付才是深藍(lán)的追求。

長安深度賦能，成就深藍(lán)第一增程品牌

說起深藍(lán)這個成立不到一年的新能源品牌，就不得不提其背后的長安汽車，并且在昨晚的發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮又一次親自為深藍(lán)汽車站臺，并強(qiáng)調(diào)稱：長安汽車將會全方位全力支持深藍(lán)發(fā)展壯大，持續(xù)優(yōu)化深藍(lán)汽車體制機(jī)制、為深藍(lán)持續(xù)賦能長安汽車強(qiáng)大的體系能力，和共享長安汽車最新的科技與管理創(chuàng)新成果。

簡單來說，有了長安汽車的助力，在過去一年時間里，深藍(lán)不僅展現(xiàn)出了高超的造車功力，更在高度內(nèi)卷的新能源汽車市場跑出了全新的“深藍(lán)加速度”，并不斷朝著行業(yè)第一增程品牌的目標(biāo)邁進(jìn)，下面直接上干貨：

銷量方面，深藍(lán)SL03累計(jì)交付近6萬輛，而隨著深藍(lán)S7的交付開啟，深藍(lán)汽車正朝著月銷萬輛的規(guī)模逼近；

三電技術(shù)方面，“EPA1全電數(shù)字平臺”是覆蓋純電、增程、氫燃料等多動力構(gòu)型的全電平臺，其中超級增程系統(tǒng)，為用戶帶來了純電續(xù)航高達(dá)200KM（CLTC） 、綜合續(xù)航高達(dá)1200KM（CLTC） 的無焦慮純電出行體驗(yàn)，并且在能耗方面，得益于全能增程器、高效發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，以及自研的七合一超集電驅(qū)系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)了1L油發(fā)3.3度電的超高效率。據(jù)悉，深藍(lán)汽車新一代增程系統(tǒng)和超集電驅(qū)正在開發(fā)中，力爭實(shí)現(xiàn)典型A級車饋電油耗≤3.5L/100km；

智駕方面，深藍(lán)將自研ADAS基礎(chǔ)平臺，并聚焦城市堵車、車庫泊車兩大高頻場景，短期通過數(shù)據(jù)閉環(huán)優(yōu)化算法，標(biāo)配擴(kuò)展換道輔助、APA6.0、A-B記憶行車、城區(qū)加強(qiáng)IACC等輔助駕駛功能；中長期以高階智駕打開生態(tài)價值，實(shí)現(xiàn)高速NOA、記憶泊車、自動泊車、城市A-B領(lǐng)航等多元智駕功能的搭載和訂閱。

安全方面，基于iBC數(shù)字電池管家，通過２類數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及７類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，實(shí)現(xiàn)了24小時電池全方位監(jiān)控，10毫秒極速報(bào)警。最終通過本征安全、被動安全、主動安全的多維度系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池的不起火、不冒煙，有效避免了熱失控……

關(guān)于深藍(lán)汽車的干貨實(shí)在是太多了，這里筆者就不一一列舉了，總之一句話總結(jié)下來，即深藍(lán)汽車將持續(xù)推動電動平權(quán)和智能平權(quán)，讓所有人都能夠共享汽車新時代的成果與紅利。

深藍(lán)S7，新能源卷王正式交付

聊完深藍(lán)汽車在戰(zhàn)略層面的舉措，下面我們來聊聊大家感興趣的，昨晚發(fā)布會的另一主角——深藍(lán)S7，新車指導(dǎo)價區(qū)間為14.99萬-20.29萬元，定位為中型新能源SUV。

毋庸置疑，深藍(lán)S7的定價是十分勁爆的，因?yàn)樵?5萬級的價位區(qū)間，其他傳統(tǒng)大廠所布局的車型多為緊湊型SUV，即便是“價格屠夫”比亞迪的宋PLUS DM-i冠軍版，也要15.98萬起售了，更何況后者不論是外觀造型、智能配置，都不及深藍(lán)S7來得驚艷。

而且最為重要的是，中國消費(fèi)者對于車輛空間大小是十分在意的，而基于EPA1全電數(shù)字平臺所打造的深藍(lán)S7，軸距達(dá)到了同級領(lǐng)先的2900mm，反觀宋PLUS DM-i軸距僅為2765mm。

配置層面，深藍(lán)S7的前排雙零重力座椅、副駕化妝鏡娛樂屏、高通8155芯片平臺、AR-HUD、可編程智能交互燈……

總之深藍(lán)S7的產(chǎn)品力表現(xiàn)，深藍(lán)CEO鄧承浩也為我們進(jìn)行了總結(jié)：5大行業(yè)首發(fā)，2大同級首發(fā)，31大同級領(lǐng)先，62大同級優(yōu)秀，（市面上除了）深藍(lán)S7，別無ta選！

實(shí)際上，伴隨新車的大規(guī)模交付，始終秉持“用戶至上、用心服務(wù)”理念的深藍(lán)汽車，也同步為用戶構(gòu)建起了極致便捷、極致關(guān)懷和極致融合的用車方案。

具體來說，目前深藍(lán)汽車已在全國布局746個訂單中心、390個移動展廳、427個交付中心、528個維保中心、1個線上線下聯(lián)動覆蓋全國的管家中心，形成以用戶為核心的服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。其中管家中心成為整套服務(wù)的核心，深藍(lán)官方承諾“一鍵管家”主題服務(wù)將實(shí)現(xiàn)7*24小時秒級響應(yīng)，用戶可一鍵完成咨詢、維保、預(yù)約、救援等各類服務(wù)。

值得一提的是，深藍(lán)汽車還在昨晚開啟了“深藍(lán)全球創(chuàng)作者招募計(jì)劃”，即邀請更多深藍(lán)用戶參與到產(chǎn)品定義、軟件開發(fā)、商城商品、車生態(tài)、車服務(wù)以及用戶活動等領(lǐng)域中，與深藍(lán)汽車一同成長。說白了，深藍(lán)汽車正朝著用戶型企業(yè)方向前進(jìn)。

寫在最后

“智能平權(quán)”“電動平權(quán)”這是諸多新能源車企的共同目標(biāo)，但目前來看真正達(dá)成的并沒有幾家，更多是停留在口頭承諾上。

因?yàn)檐囕d冰箱、彩電誰都可以采購，但新能源車核心的三電技術(shù)，卻是花錢也買不到的，而就算跨過了研發(fā)門檻，等到新車上市的時候，又還將面臨成本控制與交付的問題，畢竟在當(dāng)下車市價格戰(zhàn)大背景下，缺乏造血能力的新勢力恐自身難保了。

換言之，深藍(lán)S7的上市及交付，不僅是深藍(lán)汽車在產(chǎn)品定義層面給造車新勢力上的一堂造車課，同時也在企業(yè)經(jīng)營層面展示出規(guī)?；a(chǎn)所帶來的成本控制能力，以及成熟的質(zhì)量把控體系。

最后一句話總結(jié)：有實(shí)力的深藍(lán)，就是豪橫！