中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)閆建來(lái)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理柴占祥等做客人民網(wǎng)直播間。
3月18日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)閆建來(lái)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理柴占祥，以及長(zhǎng)安汽車工程師齊聚人民網(wǎng)線上直播間，共話汽車消費(fèi)新趨勢(shì)，就汽車安全、動(dòng)力、智能、NVH、可靠性等方面進(jìn)行專業(yè)化和系統(tǒng)化解讀，旨在為消費(fèi)者提供一份科學(xué)的“選車指南”。
千百次碰撞試驗(yàn)為基 保障消費(fèi)者的絕對(duì)安全
安全，是品牌造車的首要標(biāo)準(zhǔn)，也是消費(fèi)者選車、用車的重要前提。一輛新款汽車在上市之前，必定要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)，評(píng)估車輛在交通事故情況下，對(duì)駕乘人員的保護(hù)能力，判定車輛是否安全。
柴占祥指出，當(dāng)前國(guó)際上主流的安全評(píng)級(jí)體系有美國(guó)的NCAP、歐洲的E-NCAP、中國(guó)的C-NCAP、日本J-NCAP等，這些評(píng)級(jí)體系的設(shè)計(jì)原理大同小異，對(duì)碰撞的速度、角度稍有區(qū)別，但基本思路都是通過(guò)模擬現(xiàn)實(shí)過(guò)程中可能發(fā)生的碰撞、翻轉(zhuǎn)等事故，對(duì)車輛進(jìn)行科學(xué)評(píng)估。

“一次碰撞試驗(yàn)要耗費(fèi)幾十萬(wàn)的開(kāi)發(fā)成本，目的是為了最好地去保護(hù)我們的客戶。因?yàn)樵谡鎸?shí)的事故場(chǎng)景中，形式往往是復(fù)雜且多樣的，因此我們?cè)谲囕v出廠前都會(huì)通過(guò)大量的試驗(yàn)，盡可能覆蓋所有的事故場(chǎng)景?！闭嚺鲎步Y(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)副總工程師奠波表示，在汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，為了給用戶提供放心、安全的汽車，不僅要做碰撞試驗(yàn)，在前期工作中還會(huì)開(kāi)展如整車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、約束系統(tǒng)集成匹配等一系列工作，以確保車輛安全。

奠波以焊點(diǎn)舉例，一輛汽車有3000多個(gè)焊點(diǎn)，工程師會(huì)對(duì)這些焊點(diǎn)的位置、間距和碰撞過(guò)程中的受力形式進(jìn)行反復(fù)的仿真優(yōu)化。為了確保每一顆焊點(diǎn)質(zhì)量，每月都需要從生產(chǎn)線上隨機(jī)抽取一到兩臺(tái)實(shí)車做撕檢工作?！八簷z是破壞性的、不可逆的，我們會(huì)將車身一層一層地撕開(kāi)，就是為了看里面焊點(diǎn)情況。我們對(duì)焊點(diǎn)質(zhì)量的要求是100%的合格率，這就要通過(guò)不斷的優(yōu)化、測(cè)試、驗(yàn)證、改進(jìn)，直到完美。”奠波說(shuō)。
從研發(fā)跟跑到領(lǐng)跑 見(jiàn)證自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起
近年來(lái)，我國(guó)汽車自主品牌發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，品質(zhì)提升有目共睹，不斷獲得市場(chǎng)與消費(fèi)者肯定。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)品牌乘用車銷量為954.3萬(wàn)輛，同比上升23.15%。
柴占祥指出，在研發(fā)領(lǐng)域，民族品牌已經(jīng)具備了和海外品牌在同一場(chǎng)地進(jìn)行“比賽”的能力。閆建來(lái)坦言，經(jīng)過(guò)40年的積累，中國(guó)汽車迎來(lái)了大超越的時(shí)代，這需要汽車行業(yè)持續(xù)努力和高度融合。

本次直播中，長(zhǎng)安汽車藍(lán)鯨NE動(dòng)力總師王顯剛介紹了該品牌汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)方面的實(shí)踐探索。他指出，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，不僅要考慮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、NVH，還要考慮制造工藝等生產(chǎn)過(guò)程?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)過(guò)程是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)、材料學(xué)、控制工程、制造工藝等很多學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)。我們的工程師在開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)不斷地運(yùn)用多個(gè)學(xué)科的知識(shí)和技能進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析，打造好每一個(gè)細(xì)節(jié)和使用場(chǎng)景，為用戶提供優(yōu)秀的動(dòng)力產(chǎn)品和極致的駕乘體驗(yàn)，這是我們的初衷，也是我們不斷努力前進(jìn)的方向。”他說(shuō)。談及民族品牌在汽車智能化方面的突破，長(zhǎng)安汽車智能化研究院高級(jí)副總工程師宋振廣介紹，長(zhǎng)安汽車目前已經(jīng)建立了一套從硬件到軟件完整的測(cè)試驗(yàn)證體系：從芯片選擇、硬件設(shè)計(jì)、電池兼容、車內(nèi)視頻以及4G、5G聯(lián)網(wǎng)，再到軟件代碼開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)安汽車已自主地建立了一系列自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)和測(cè)試設(shè)備，以確保汽車在交付到用戶之前能夠被充分地進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，保證交付質(zhì)量。

汽車消費(fèi)升級(jí) 舒適性成購(gòu)車重要指標(biāo)
隨著品質(zhì)消費(fèi)時(shí)代來(lái)臨，消費(fèi)升級(jí)已成為目前汽車行業(yè)的普遍共識(shí)。閆建來(lái)特別強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者在選車的時(shí)候，舒適性是重要的一項(xiàng)考量指標(biāo)。他以車輛的聲音舉例，人們對(duì)美好聲音的追求是永恒的，消費(fèi)者對(duì)于汽車關(guān)門的聲音同樣有品質(zhì)感要求，因此駕駛坐艙的密閉性一定要做得合適。此外還有輪胎和地面接觸的噪音、扳燈轉(zhuǎn)向音、不系安全帶的提示音等，都是車輛舒適度的體現(xiàn)。
對(duì)此，長(zhǎng)安汽車NVH高級(jí)工程師余雄鷹介紹了噪音對(duì)駕乘舒適度的影響。他指出，NVH是噪音振動(dòng)舒適度的簡(jiǎn)稱，汽車NVH開(kāi)發(fā)就是對(duì)汽車的噪音、振動(dòng)來(lái)進(jìn)行控制，旨在讓駕乘人員擁有舒適愉悅的體驗(yàn)?！癗VH的開(kāi)發(fā)有三個(gè)層級(jí)。第一個(gè)層級(jí)就是異常噪音消除，確保用戶駕車無(wú)干擾；第二個(gè)層級(jí)是低噪音控制，保障用戶行車舒適的體驗(yàn)。第三個(gè)層級(jí)，就是聲音品質(zhì)設(shè)計(jì)，提升用戶駕駛的愉悅度。長(zhǎng)安目前在第一層級(jí)是非常成熟的，我們重點(diǎn)工作在第二、第三層級(jí)來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。”余雄鷹說(shuō)。
“誠(chéng)信拼車節(jié)”芯動(dòng)福利
另外，長(zhǎng)安汽車3月正在開(kāi)展“誠(chéng)信拼車節(jié)”活動(dòng)，活動(dòng)期間，購(gòu)買長(zhǎng)安汽車可享受至高16000元現(xiàn)金優(yōu)惠，并立享24期/36期/48期零/低利息以及至高8000元置換補(bǔ)貼，此優(yōu)惠政策將持續(xù)貫穿整個(gè)三月。